甘肅
大家都知道，到了新能源汽車市場，智能化已經和電動化深度綁定了，所以如果新能源汽車的智能化表現不足，那么很大程度上來說，就已經屬于自身缺陷了。而在智能化中，智能座艙就是其中重要的組成部分，車機承擔了很重要的“責任”。
那么對于很多消費者來說，如果對智能車機或者說對各家車企在車機方面的優化能力不是很了解，僅僅靠一兩次，十幾二十分鐘的試駕，想要“參透”車機的全部能力，顯然是不可能的。所以很多小伙伴用到某些品牌車機之后，越用越糟心，只怪自己看走了眼。
那么作為消費者，有沒有相對簡單有效的辦法，能夠“一眼”判斷出車機到底好不好用呢？
關于車機好用不好用，判斷標準有很多，比如整體的流暢度、菜單分布的合理性、OTA升級的頻次、交互的方便程度、語音識別的能力和操控的范圍等等，我們看到像理想、鴻蒙智行、小米等品牌和車企的原生車機，在上面這幾個方面的表現就非常不錯。而很多品牌車型的車機，多多少少都會有一些明顯的“缺陷”，影響了使用體驗。
不過在我們看來，雖然我們辦法一眼就看透哪些車機一定好用，但還是能夠判斷哪些車機大概率不太好用，其實用一個方法也就夠了。
對于普通消費者來說，我們相信大家在買車的時候，都會去網站、論壇去看一看其他車友的帖子，參考一下這款車在過去一段時間的口碑表現，哪怕是全新車型，只要還有前序車型，或者采用同樣系統的車機，都是可以看到的，而這就給我們提供了一個參考的通道。
怎么說呢？大家在看這些車主拍的車內日常照片的時候，可以留意一件事，那就是車內有沒有手機支架，尤其是方向盤右側，有沒有手機支架，這一點很重要。因為如果是新能源汽車，或者說是智能化程度比較高的車型，至少在車機導航這一塊，都是非常強勢的，基本上都用不到手機。所以如果有些車型的日常車內照，頻繁出現手機支架，那么大概率車主就是用手機來做導航的，這會間接證明一件事，那就是這款車的車機導航并不好用。
這一點其實可以說是“管中窺豹”了，原因很簡單，現在國內投放的新能源汽車，采用的車機導航，核心都是第三方廠商的，但是有些車企會根據用戶需求和車輛本身的情況進行優化適配，讓使用的體驗更好。比如理想汽車的車機，采用的是高德導航，但是加入了很多理想的元素和思考，作為理想車主，日常開車的時候，幾乎沒有用過手機導航，因為車機導航非常好用。
而之前很多特斯拉車主，就會頻繁用到手機導航，因為車機自帶導航表現很不好，不夠直觀，也不接地氣，用起來很不舒服。所以很多小伙伴會選擇使用手機導航，避免行車過程中的各種麻煩。
這個判斷方式的底層邏輯就很簡單了，如果車機系統連最基本的導航功能都做不好，不能讓車主放棄手機導航，放心使用車機導航，那么我們很難指望這款車的車機系統會好用。那么這樣的車型，在日后使用的過程中，可能就會給車主添堵了。
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