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      安徽大眾給與眾07的光環(huán):油車上的甘飴,電車上的黃蓮

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      金標大眾的命運,就像血脈一樣,旗下車型一脈相承,最近大眾安徽首款基于CEA架構的與眾07正式上市,10.99萬元起的限時權益價加上"大眾品牌+小鵬智能"的組合,被寄予"破局之作"的厚望。



      然而,與眾07只是換了一碗更便宜的"湯",安徽大眾所有導致失敗的核心問題不僅沒有改變,隨著時間推移,反而更加突出。但它最終只會和與眾06、與眾08一樣銷量慘淡,這是安徽大眾無法擺脫的宿命。

      品牌信任徹底破產(chǎn),一款車難以挽回

      金標大眾的品牌形象已經(jīng)被與眾06徹底摧毀。這款車上市不到兩年,經(jīng)歷三次改名、四次降價,終端最低打到6.5折,累計銷量僅約1.25萬輛,2026年2月更是跌至200余輛的歷史低點。"金標大眾=銷量慘淡、頻繁降價、質(zhì)量問題"的印象已經(jīng)深入人心,社交媒體上"別買金標大眾,過幾個月肯定降價"成為共識。



      事實上,整個大眾品牌在新能源市場的口碑都已崩塌。2026年4月,南北大眾ID.3參數(shù)圖片)月銷僅3000余輛,ID.4系列月銷不足5000輛。曾經(jīng)的ID系列都尚且如此,為什么我要去選一個前兩款產(chǎn)品都銷量拉胯品牌的新一代產(chǎn)品呢?

      產(chǎn)品力看似有優(yōu)勢,實則有致命短板

      與眾07的所謂優(yōu)勢都是表面的,核心配置存在著多處致命短板。而最致命的是400V平臺,如今10-15萬級純電轎車已開始大規(guī)模普及800V平臺,長安啟源A06、零跑C10等車型快充30%-80%僅需15-20分鐘,而與眾07需要30分鐘以上,充電速度慢了一倍。



      其次是國軒高科電池的口碑問題。與眾07全系搭載國軒磷酸鐵鋰電池,而非消費者更信任的寧德時代電池,很多人擔心其一致性、低溫性能和使用壽命。更令人擔憂的是安全減配,有實車視頻顯示,與眾07后排座椅背面沒有鋼板,而與眾06是有的,這被網(wǎng)友認為是明顯的倒退。

      市場競爭異常激烈,無任何差異化優(yōu)勢

      10-15萬純電轎車市場是中國新能源市場競爭最激烈的紅海。2026年4月,吉利星愿銷量34727輛,比亞迪秦L月銷超2萬輛,深藍S05月銷16881輛,小鵬Mona M03月銷13595輛。這些車型各有優(yōu)勢:吉利星愿有800V平臺,比亞迪秦L有DM-i混動,深藍S05有增程版本,小鵬Mona M03有更先進的智駕。



      與眾07所謂的"標配高速NOA"和"掀背大后備箱"并非獨家優(yōu)勢。在產(chǎn)品力全面接近的情況下,消費者更愿意選擇經(jīng)過市場檢驗、口碑更好、渠道更完善的品牌。

      渠道與價格問題仍未解決

      渠道短板是制約安徽大眾銷量的結構性障礙。截至2026年5月,全國僅有140多家金標大眾獨立門店,即使加上一汽-大眾的店中店,也只覆蓋30個城市。相比之下,比亞迪有超過1500家門店,吉利有超過1000家門店。"店中店"模式也存在天然缺陷,銷售顧問不專業(yè)且提成低,根本不愿意推金標大眾的車。



      價格策略同樣存在巨大隱患。10.99萬元起的價格只是限時權益,5月31日后將恢復至12.99萬元起,屆時競爭力將驟降。如果繼續(xù)保持低價,安徽大眾的虧損將進一步擴大。該公司累計虧損已超115億元,2025年單車綜合虧損高達43-45萬元。

      與眾08的前車之鑒:同樣技術同樣結果

      與眾08也是基于CEA架構,同樣有小鵬技術加持,產(chǎn)品力比06有了很大提升,但銷量仍然不及預期。這款車于2026年4月16日上市,截至5月12日,上海地區(qū)上市3周僅交付約40輛,行業(yè)消息稱首月大訂未破萬,與同價位頭部車型差距明顯。



      既然定位更高、產(chǎn)品力更強的與眾08都賣不好,憑什么認為價格更低、定位更低的與眾07就能賣好呢?

      結語:換湯不換藥的失敗

      與眾07的本質(zhì)是用更便宜的價格,把有缺陷的產(chǎn)品賣給對價格敏感的消費者。它沒有解決安徽大眾最核心的品牌信任度低、渠道不足、內(nèi)部管理混亂等問題。安徽大眾的問題不是一款車就能解決的,它需要一場徹底的變革。

      否則,無論推出多少款車型,都只是換湯不換藥,最終都擺脫不了銷量慘淡的命運。與眾07最終將延續(xù)與眾06和與眾08的命運,成為又一款銷量慘淡的車型。

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