5.98萬元，能買到什么B級(jí)車？

5.98萬元

能買到什么B級(jí)車

超乎想象。

撰文┃呂一鵬

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

今天你多10度電，明天我加50公里續(xù)航；今天你上8155芯片，明天我堆三塊大屏。再然后，就是價(jià)格的一路下探……這就是國(guó)內(nèi)新能源車市的內(nèi)卷場(chǎng)面。

然而，用戶真的需要一輛“數(shù)據(jù)好看、用著擰巴”的純電家轎嗎？就在同質(zhì)化陷入“死胡同”時(shí)，極狐貝塔S3驚喜上市，以5.98萬元的起售價(jià)，給B級(jí)純電家轎市場(chǎng)帶來“結(jié)構(gòu)性變量”。

1

復(fù)刻“加油站”式網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

開辟換電新賽道

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極狐汽車在公布未來產(chǎn)品布局規(guī)劃時(shí)，首次官宣了貝塔系列，與高端旗艦問道、技術(shù)中堅(jiān)阿爾法并列，組成三大產(chǎn)品系列。貝塔的定位非常清晰：普惠、未來、價(jià)值越級(jí)。至此，極狐汽車構(gòu)建了一個(gè)覆蓋從5萬元級(jí)到20萬元級(jí)的“出行宇宙”。

在極狐汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛的當(dāng)下，貝塔系列的發(fā)布絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品線擴(kuò)充，而是一場(chǎng)經(jīng)過深思熟慮的“戰(zhàn)略下探”。作為貝塔系列的首發(fā)車型，極狐貝塔S3承擔(dān)的也不只是銷量任務(wù)，而是極狐汽車品牌下沉、換電網(wǎng)絡(luò)起量、用戶池?cái)U(kuò)圍的戰(zhàn)略入口。

在《汽車現(xiàn)場(chǎng)》看來，極狐汽車聰明之處在于，沒有把換電技術(shù)只留給高端車型，而是直接下放到了最能走量的家用車市場(chǎng)。以至于極狐貝塔S3更像是一個(gè)“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)”，每賣出一輛換電版，就為整個(gè)換電生態(tài)貢獻(xiàn)一個(gè)高頻用戶。這種“車-電-站”三位一體的打法，已經(jīng)超越了其他新能源車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邏輯，從而進(jìn)入“能源服務(wù)競(jìng)賽”的維度。

“極狐貝塔S3的勝算，是開辟換電新賽道，服務(wù)更多用戶。”北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋這樣說道。言外之意，極狐汽車與寧德時(shí)代的深度綁定，或許能復(fù)制“加油站”式的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，構(gòu)建極具壁壘的出行生態(tài)。

2

1年省下97.5小時(shí)補(bǔ)能時(shí)間

換電用時(shí)僅需99秒

發(fā)布會(huì)前，劉觀橋與寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)罹⒖萍歼_(dá)人Tim一起，對(duì)巧克力換電進(jìn)行了一場(chǎng)直播實(shí)測(cè)：全自動(dòng)換電，不用下車、不怕臟手，實(shí)際用時(shí)僅92秒，比官方宣稱的99秒還快。

這意味著用戶能節(jié)省下來大量的時(shí)間成本。以每周補(bǔ)能兩次、每次充電耗時(shí)1小時(shí)（含排隊(duì)）計(jì)算，充電用戶一年累計(jì)耗時(shí)約100小時(shí)；而極狐貝塔S3換電最多僅需99秒，全年耗時(shí)不足2.5小時(shí)。

與“概念換電”不同，寧德時(shí)代明確宣布2026年將建成3000座巧克力換電站，而且電池采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)通換。可見，極狐汽車的換電策略，本質(zhì)上是用“基礎(chǔ)設(shè)施思維”重構(gòu)家庭用車補(bǔ)能體驗(yàn)。

除此之外，極狐貝塔S3換電版用戶還可選擇電池租用方案，無懼電池衰減與殘值縮水問題。楊峻強(qiáng)調(diào)，巧克力電池是寧德時(shí)代最安全、最長(zhǎng)壽命、最能抗衰減的動(dòng)力電池，同時(shí)也是寧德時(shí)代第一款可升級(jí)的電池。

如此來看，極狐貝塔S3簡(jiǎn)直不是在賣車，而是在賣一個(gè)“可預(yù)期的、標(biāo)準(zhǔn)化的、秒級(jí)響應(yīng)”的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)補(bǔ)能效率從“小時(shí)級(jí)”壓縮至“秒級(jí)”，極狐貝塔S3換電版讓家庭用戶的續(xù)航焦慮，終于有了可落地且規(guī)模化的解決方案。

3

5.98萬元住進(jìn)“B級(jí)精裝房”

軸高比1.94標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)轎車

5.98萬元，能買到什么車？在過去，這個(gè)價(jià)位只能買到一輛A00級(jí)代步車。但在極狐貝塔S3這里，則是一款長(zhǎng)4916mm、軸距2876mm、軸高比1.94的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)轎車。這個(gè)尺寸，直接對(duì)標(biāo)帕薩特、凱美瑞都沒問題，但價(jià)格卻比它們低很多。

長(zhǎng)久以來，家用車設(shè)計(jì)多以實(shí)用為主導(dǎo)，外觀平淡中庸。但極狐貝塔S3整車則呈現(xiàn)出低趴流暢的車身姿態(tài)，每一處細(xì)節(jié)都自帶高級(jí)感。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，主持人杜海濤以極狐貝塔S3驚喜星推官身份，逐一搬出30個(gè)20寸標(biāo)準(zhǔn)行李箱，驗(yàn)證了“轎車也能裝”的可能性。

2876mm超長(zhǎng)軸距比同級(jí)車型多出將近150mm，R點(diǎn)至前排靠背的水平距離甚至超過了部分主流MPV；91.2%的超高得房率，比同級(jí)新能源車高出8.2%，比同級(jí)燃油車高出10%，后排空間穩(wěn)居同級(jí)第一；常規(guī)后備箱容積465升，還有至高113升隱藏空間，后排放倒最高可擴(kuò)展到1746升。

除了空間優(yōu)勢(shì)，更難得的是，極狐貝塔S3沒有在“看不見”的地方偷工減料，連電動(dòng)遮陽(yáng)簾這種很多同級(jí)車都“省掉”的配置，極狐貝塔S3也保留了。不靠犧牲體驗(yàn)換低價(jià)，而是在5.98萬元價(jià)格帶提供B級(jí)空間、越級(jí)配置和換電網(wǎng)絡(luò)，極狐貝塔S3的這種打法，對(duì)當(dāng)前10萬元級(jí)純電家轎市場(chǎng)的既有玩家，如比亞迪秦PLUS、埃安S、哪吒U等構(gòu)成了直接威脅。

安全方面，極狐貝塔S3更是打出0醛0苯、0爆胎穩(wěn)定控制、0自燃三重安全體系。全車低VOC環(huán)保材料，新車無異味，暴曬也無刺鼻氣味；同級(jí)獨(dú)有的爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，高速爆胎不跑偏、不失控；116片1.8毫米加厚納米級(jí)氣凝膠隔熱材料，可承受1000℃以上高溫。

再加上與超豪華品牌車型同一水平的高強(qiáng)鋼占比73.6%、扭轉(zhuǎn)剛度39861N·m/deg，以及540°全景影像、開門預(yù)警、后方橫穿預(yù)警、前向碰撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，極狐貝塔S3的安全配置，更像是一款20萬元級(jí)車型的科技清單。

極狐貝塔S3的越級(jí)，是可量化的技術(shù)下放。它說明了一個(gè)趨勢(shì)：新能源市場(chǎng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘是誰能在更低成本下，把高端技術(shù)規(guī)模化。

“換電飛輪”一旦跑通

Auto Scene

充換電兩大版本8款配置、限時(shí)優(yōu)惠價(jià)5.98萬～12.08萬元、1.94黃金軸高比、99秒極速換電、可容納30個(gè)行李箱大空間、660公里長(zhǎng)續(xù)航、180度平躺座艙、三重歸0安全防護(hù)……這些數(shù)字拼在一起，恰恰是極狐貝塔S3對(duì)中國(guó)家庭出行痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回答。

它在告訴用戶：真正的越級(jí)，不是比別人多幾個(gè)功能，而是換一種方式，勝算更大。自4月24日預(yù)售以來，極狐貝塔S3訂單已突破3萬輛。然而，真正的市場(chǎng)爆發(fā)力并不在當(dāng)下，而是在未來的6-12個(gè)月。

隨著寧德時(shí)代巧克力換電站的加速落地，極狐貝塔S3換電版的用戶體驗(yàn)將形成“正向飛輪”：越多人用，站點(diǎn)越密；站點(diǎn)越密，買車的人越多。一旦換電成為主流補(bǔ)能方式，極狐貝塔S3將不再是性價(jià)比車型，而是一張“能源服務(wù)通行證”。

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