安徽
近日據(jù)外媒報(bào)道稱，19-20號(hào)這兩天時(shí)間，巴基斯坦空軍在48小時(shí)內(nèi)接連發(fā)生兩起軍機(jī)墜毀事故，涉事機(jī)型均為中國技術(shù)背景的戰(zhàn)機(jī)，這一消息引發(fā)國內(nèi)外廣泛關(guān)注。巴方迅速發(fā)布初步調(diào)查結(jié)論：稱兩起墜機(jī)事件都排除人為操作失誤，是因?yàn)闄C(jī)械或技術(shù)故障。據(jù)悉第一架飛機(jī)墜機(jī)發(fā)生在本月的19日，一架JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)在卡姆拉附近訓(xùn)練時(shí)失控墜毀。該機(jī)型由中巴聯(lián)合研制，是巴空軍現(xiàn)役的主力。
兩名飛行員成功彈射卻都身受重傷，現(xiàn)已送往就醫(yī)。然而20日，一架FT-7PG高級(jí)教練機(jī)在米安瓦利訓(xùn)練空域墜落，飛行員輕傷脫險(xiǎn)，無地面損失。表面看，兩架“中國造”接連出事似有指向性，實(shí)則問題根源在于裝備老化與維護(hù)困境。FT-7PG源自殲-7平臺(tái)，上世紀(jì)90年代末交付使用，設(shè)計(jì)壽命約25年，如今已超期服役已有十多年。機(jī)體金屬疲勞、線路老化、液壓系統(tǒng)衰退等問題積重難返。
據(jù)報(bào)道稱，僅2015至2020年間，該型機(jī)就發(fā)生至少7次致命事故，很顯然，這款機(jī)型退役已經(jīng)多次敲響警鐘，但巴基斯坦方面對(duì)沒有引起重視。而“梟龍”雖為較新平臺(tái)，卻長期受制于動(dòng)力系統(tǒng)短板。其現(xiàn)役俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)存在葉片裂紋與燃燒不穩(wěn)等隱患，歷史上多起墜機(jī)和它相關(guān)。中方早已提供更可靠的國產(chǎn)WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)替代方案，但因經(jīng)費(fèi)緊張，巴方未大規(guī)模換裝，只能無奈的選擇“帶病運(yùn)行”。由此不難看出，事故并非源于中國戰(zhàn)機(jī)本身質(zhì)量缺陷。
而是巴空軍在財(cái)政拮據(jù)下，既無法及時(shí)淘汰老舊訓(xùn)練平臺(tái)，又難以升級(jí)關(guān)鍵子系統(tǒng)，導(dǎo)致裝備體系承壓過載。我們知道，再先進(jìn)的武器裝備，如果缺乏持續(xù)投入與科學(xué)維護(hù)，持續(xù)堆積的安全隱患，終有一日會(huì)徹底爆發(fā)出來。當(dāng)前，巴空軍急需要正視結(jié)構(gòu)性短板，當(dāng)前最要緊的是加速FT-7PG退役進(jìn)程，推進(jìn)梟龍動(dòng)力系統(tǒng)更新，并建立可持續(xù)的后勤保障機(jī)制。其次就是加強(qiáng)飛行員的技能培訓(xùn)。即便責(zé)任不在飛行員，但為了避免類似的事故重演，也要做到事無巨細(xì)。
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