火車司機田桂英與毛主席握手時，故意使勁，主席驚訝：脾氣還不小

你見過敢跟毛主席握手時故意使勁的姑娘嗎？上個世紀五十年代，我國出了這么一位性子剛膽氣足的女先鋒，她就是新中國第一位女火車司機長田桂英。她為啥要故意使勁握主席的手，這里頭藏著一段既有意思又讓人動容的往事。

田桂英生在大連旅順的漁民家庭，上頭有五個姐姐，一大家子全靠父親出海打漁糊口，日子窮得快過不下去。冬天海面結冰沒法出海，一家人連飽飯都吃不上，她祖父就是病餓交加走的，那時候家里窮得只有一條能出門的褲子，最后還是母親穿著這條褲子去給祖父送葬。她從小在吃人的舊社會熬大，幾個姐姐都被送走當童養媳，只剩她留在家里，見多了苦難的她，打小就憋著一股勁要改自己的命。

她想靠讀書改命，一開始爹媽不愿意，那年代很少有姑娘上學讀書。還是幾個姐姐硬湊出機會，說啥也不能讓妹妹重蹈她們的覆轍。上學后她接觸了不少進步思想，聽說八路軍那邊男女平等，女同志也能上陣保家衛國，她滿心向往，還想著畢業就去延安參軍。沒讀兩年，家里實在拿不出學費，她只能輟學回家。

爹媽又催著她嫁人，被她硬邦邦頂了回去，她干脆自己出門闖世界，去印刷廠當了童工。那時候印刷廠還是國民黨管控，資本家根本不把工人當人，沒日沒夜壓榨，累死累活也賺不到幾個吃飯錢，還動不動挨罵挨打。就在她快對生活失去盼頭的時候，解放軍解放了東北，像她這樣的窮苦工人徹底翻了身。

她打從心底感激共產黨，就想著拼盡全力給國家做事。那時候解放軍急著印一批軍用地圖，經費不夠開不出工錢，問誰愿意義務幫忙，她第一個站出來報了名。她連著熬了好幾個通宵，和工友一起提前把地圖趕制完成，幫部隊順利完成了后續戰斗。后來部隊要給她們發工錢，她和工友說啥都不收，說能為解放事業出力氣，本身就是夠光榮的事。她也因為這事評上了廠子里的勞動模范。

新中國鋪開建設大局，十七歲的田桂英聽說大連機務段招工，想都沒想就報了名，最后給她分了食堂發飯票的活。這活看著不起眼，待遇在當時真的沒得說，每天能吃上高粱飯，每個月還能領25公斤高粱和十幾元工資，這是她之前吃不飽飯的時候想都不敢想的好日子。機務段后來開辦夜校幫工人補文化，愛學習的她立刻就報了名。

她白天認認真真干活，晚上熬夜讀書充電，知識多了眼界也寬了，她開始想要干更有技術含量的活。她找到領導，主動要求調去技術崗位，領導一開始還犯嘀咕，那時候沒有女同志干技術活，怕她吃不了這份苦。架不住她態度夠堅決，最后還是給了她機會，把她安排去輕油車庫當修理工，她跟著同事邊干邊學，沒多久就學會了駕駛輕油車。

當時機務段有不少來支援的蘇聯專家，她碰到工作上的難題就主動上門請教，專家們也喜歡這個上進肯拼的小姑娘，經常給她講蘇聯的見聞。她聽說蘇聯有女飛行員還有女火車司機，一下子就來了勁，外國姑娘能開火車，咱們中國姑娘憑啥不行？剛好那時候機務段要培養第一批女火車司機，她第一時間就報了名。

回家說這件事的時候，爹媽當場就反對，說姑娘家在外工作就夠出格，還要去開大火車，不如早點回家相夫教子。周圍鄰居也議論紛紛，哪有女的開火車的，肯定扛不住這份苦。她一點都沒松口，跟爹媽說，現在解放了，都說婦女能頂半邊天，男同志能做的事，女的照樣能做好。最后爹媽拗不過她，只能點頭同意。

報名成功只是第一步，訓練過程的苦遠超常人想象。那時候都是蒸汽火車，靠燒煤炭驅動，司機不光要會駕駛，還得練出過硬的鏟煤功夫，要求15分鐘內投28鍬煤，算下來每三秒就要鏟七八斤煤，鐵鍬本身就有十多斤重，大男人干下來都累得直喘氣，更別說她這個瘦小的姑娘。她們幾個參訓的姑娘誰都沒喊苦退賽，天天拼了命練，一天下來累得倒頭就能睡，第二天爬起來接著練。

練了沒多久，大家原本纖細的胳膊都練粗了一圈，所有人都練出了一手快準穩的鏟煤功夫。除了練體力，她們還要啃機車理論，火車上萬個機械零件，她們白天練完體力，晚上就死記硬背，愣是把所有知識點都刻進了腦子里。八個多月的訓練結束后，我國第一批女火車司機正式畢業，田桂英成績最好，被任命為司機長。

1950年，田桂英在不到四個月的時間里，創下了安全行駛三萬多公里、節煤51.76噸的亮眼紀錄。同年國慶前夕，她作為東北鐵路勞模代表到北京參會，還評上了全國勞動模范。那次她見到了仰慕已久的毛主席，可惜行程太急沒來得及說上話，這件事成了她心里的小遺憾。

1951年，她再次當選代表到北京參會，這一次毛主席特意單獨找她談話慰問。當得知眼前這個瘦瘦小小的姑娘是火車司機時，主席忍不住好奇問道，你真的能開動大火車？就是這句疑問，讓田桂英心里生出了一點小小的不服氣。

等到和毛主席握手的時候，她故意攢足了勁，狠狠握了一下主席的手。毛主席感覺到這份超出尋常的力道，一下子就笑了，驚訝地說，脾氣還不小！她這才跟主席說，自己不光能在國內開火車，將來還要把火車開到朝鮮戰場去。主席聽完欣慰地笑了，跟她說不用開到朝鮮，在國內把火車開好，搞好建設，就是給朝鮮戰爭做最大的貢獻。

得到毛主席的認可和鼓勵，田桂英激動了好久。在此后的幾十年里，她一直帶著這股不服輸的勁堅守崗位，為國家的鐵路建設貢獻了自己的一生。現在回頭看她的故事，這股敢闖敢拼不服輸的勁，真的是超颯的。

參考資料：人民網 新中國第一個女火車司機長田桂英