1560. 從巔峰到衰落：英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)一百二十年小史

本文是“燃燒的島群”第1560篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡(jiǎn)介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過(guò)若干文章。

正文共約10000字，配圖23幅，閱讀需要21分鐘， 2026年5月25日首發(fā)。

按：本文編譯自外文雜志，編譯本文并不表示贊同原作者觀點(diǎn)或證實(shí)文章內(nèi)容，僅供讀者參考。配圖有改動(dòng)。

圖1.表現(xiàn)英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)船員準(zhǔn)備進(jìn)行海上補(bǔ)給作業(yè)場(chǎng)景的繪畫(huà)作品

英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)（Royal Fleet Auxiliary，RFA）是一個(gè)由民間人員運(yùn)行的組織，致力于拓展皇家海軍的作戰(zhàn)范圍和續(xù)航力。該組織成立于1905年，旨在為英國(guó)海軍提供可靠的海上后勤保障，確保其戰(zhàn)斗艦艇能在遠(yuǎn)離母港的海域長(zhǎng)期執(zhí)行任務(wù)。在此，我們就來(lái)簡(jiǎn)要回顧一下該組織一百二十年的發(fā)展史。

皇家海軍輔助艦隊(duì)的主要職責(zé)是在皇家海軍作戰(zhàn)艦艇航行途中為其補(bǔ)給燃料、彈藥、食品、備件及其他物資，這一過(guò)程被稱為“海上補(bǔ)給”。海上補(bǔ)給能力使皇家海軍的特混艦隊(duì)無(wú)需頻繁靠港即可保持部署狀態(tài)，從而顯著提升其靈活性和全球存在感。除后勤艦船外，皇家海軍輔助艦隊(duì)還裝備有兩棲支援艦、航空訓(xùn)練艦，以及前線維修艦和傷員接收艦等特種專用平臺(tái)。

圖2.正在英國(guó)西南海岸外海進(jìn)行海上補(bǔ)給演習(xí)的皇家海軍輔助艦隊(duì)船只，前面兩艘是快速艦隊(duì)補(bǔ)給油船“潮汐力”號(hào)（A139）和“潮汐涌”號(hào)（A138），后面一艘是綜合補(bǔ)給船“維多利亞堡”號(hào)（A387）

盡管皇家海軍輔助艦隊(duì)隸屬于英國(guó)皇家海軍，但其人員主要由來(lái)自民間的船員組成，這些民間人員均為英國(guó)國(guó)防部雇員，他們與隨船執(zhí)行軍事任務(wù)的皇家海軍人員協(xié)同工作（那些皇家海軍人員主要承擔(dān)航空飛行活動(dòng)、武裝保護(hù)及行動(dòng)指揮等職能任務(wù)）。皇家海軍輔助艦隊(duì)的艦船配備有自衛(wèi)武器，能夠在敵對(duì)環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，并且經(jīng)常與皇家海軍的作戰(zhàn)艦艇一同部署在前線。

皇家海軍輔助艦隊(duì)的起源可追溯至1905年8月3日發(fā)布的英國(guó)海軍部第9號(hào)通告，該通告確立了“RFA”這一前綴，用于區(qū)分海軍部所屬的輔助艦船與皇家海軍的現(xiàn)役戰(zhàn)斗艦艇。該通告明確指出，這些輔助艦船雖然在軍事行動(dòng)中支援作戰(zhàn)艦隊(duì)，但其名字前不得冠以“國(guó)王/女王陛下的艦船”（HM Ships）之名；而按照商業(yè)條款租用的船舶（如運(yùn)煤船）則應(yīng)單獨(dú)歸類為“商船隊(duì)輔助艦船”（Mercantile Fleet Auxiliaries，MFA）。

圖3.第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期的英國(guó)碼頭和商船

當(dāng)時(shí)，盡管這份通告已下發(fā)給皇家海軍所有艦隊(duì)/艦艇的各級(jí)指揮官和艦長(zhǎng)，但需要指出的是，其并未送達(dá)那些同樣被冠以該新前綴的輔助艦船的船長(zhǎng)們手中，這表明，當(dāng)時(shí)圍繞“皇家海軍輔助艦隊(duì)”的地位仍存在行政上的模糊性。

1905年的海軍部第9號(hào)通告實(shí)際上標(biāo)志著皇家海軍輔助艦隊(duì)作為一支有正式名分的海軍支援力量而正式宣告誕生。這份通告既確立了其命名規(guī)范，又明確了其與租用的普通民間船舶的區(qū)別，從而為后來(lái)發(fā)展成為英國(guó)皇家海軍麾下一支完全被認(rèn)可的、身穿制服的民間性質(zhì)的現(xiàn)役力量而奠定了基礎(chǔ)。不過(guò)，“皇家海軍輔助艦隊(duì)”這一名稱或者說(shuō)術(shù)語(yǔ)直到1913年才首次出現(xiàn)在《海軍名錄》中。

第一艘被冠以“皇家海軍輔助艦隊(duì)”（RFA）之名的英國(guó)注冊(cè)商船是美國(guó)贈(zèng)送的醫(yī)院船“緬因”號(hào)，這艘船是在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)被贈(zèng)送給英國(guó)政府的，并于1905年正式成為皇家海軍輔助艦隊(duì)的船只。第二艘此類船只于1903年完工，并且也是在1905年被英國(guó)海軍部購(gòu)入，這艘船被恰如其分地命名為“原油”號(hào)（RFA Petroleum）。這艘被用“原油”命名的船也是英國(guó)海軍部購(gòu)入的第一艘油船。“原油”號(hào)上配備有泵和管道系統(tǒng)，這使其能夠在港口和海上為軍艦加注燃油。1906年，“原油”號(hào)與戰(zhàn)列艦“印度斯坦”號(hào)（HMS Hindustan）、“勝利”號(hào)（HMS Victorious）、“自治領(lǐng)”號(hào)（HMS Dominion）和“英聯(lián)邦”號(hào)（HMS Commonwealth）進(jìn)行了一系列海上加油試驗(yàn)，這也是英國(guó)皇家海軍首艘與戰(zhàn)斗艦艇開(kāi)展海上加油試驗(yàn)的軍輔船。

圖4.“原油”號(hào)于1902年10月30日在斯旺·亨特（Swan Hunter）船廠下水，1905年被英國(guó)海軍部購(gòu)入，是皇家海軍的首艘遠(yuǎn)洋油船。此后，該船曾參與早期海上加油/補(bǔ)給試驗(yàn)，最終于1936年拆解

在此類海上加油試驗(yàn)中，英國(guó)人的做法是讓?xiě)?zhàn)列艦拖曳著油船，油船通過(guò)一條懸掛在鋼纜上的5英寸（127毫米）青銅材質(zhì)螺旋軟管為前方的戰(zhàn)列艦輸送燃油。由于這根金屬軟管由蹬索固定在鋼纜上，因此這種海上加油方法通常也被稱為“蹬索法”。不過(guò)，這種海上加油作業(yè)方式在實(shí)際應(yīng)用中效果有限，因?yàn)檎籽b置體積龐大，安裝需耗時(shí)數(shù)小時(shí)，而且在海上經(jīng)常發(fā)生斷裂事故。

圖5.美國(guó)海軍“獨(dú)眼巨人”號(hào)加煤船正在為船尾方向的軍艦補(bǔ)充煤炭，皇家海軍輔助艦隊(duì)執(zhí)行海上補(bǔ)給任務(wù)的情景估計(jì)與之類似

20世紀(jì)最初的十年間，英國(guó)皇家海軍購(gòu)置了多艘輔助艦船，其中包括一艘6000噸級(jí)、擁有四個(gè)貨艙、采用自動(dòng)調(diào)平裝置的遠(yuǎn)洋運(yùn)煤船“梅賽德斯”（Mercedes）號(hào)。這艘船于1901年下水，原為商船，最初只是租借給海軍部使用，最終皇家海軍在1908年將其全款購(gòu)入。“梅賽德斯”號(hào)上安裝有“坦珀利”（Temperley）式傳送帶，還參與過(guò)海上加煤試驗(yàn)，但收效甚微。

此時(shí)，英國(guó)海軍部已經(jīng)意識(shí)到，皇家海軍對(duì)燃油的使用日益增多，并且認(rèn)識(shí)到有必要提供海上補(bǔ)給燃油的手段。這促成了四艘油船的交付工作——它們是海軍部設(shè)計(jì)的“緬甸”級(jí)2000噸級(jí)油船的首批四艘（該級(jí)油船中的相當(dāng)一部分還采用了燃油主機(jī)）。盡管在當(dāng)時(shí)被視為較先進(jìn)的油船，但交付的首批2000噸級(jí)油船因穩(wěn)定性問(wèn)題而未在實(shí)際使用中表現(xiàn)得特別成功。饒是如此，它們?nèi)詾轵?qū)逐艦級(jí)別的艦艇開(kāi)辟了海上補(bǔ)給的先河，即由油船作為拖船，將補(bǔ)給軟管向后引至受油艦。

圖6.“緬甸”號(hào)油船是英國(guó)海軍部設(shè)計(jì)的2000噸級(jí)“緬甸”型港內(nèi)油船的第一艘，由格林諾克與格蘭杰默斯（Greenock & Grangemouth）船塢公司建造，1911年3月3日下水，1911年6月30日完工

第一次世界大戰(zhàn)之前，英國(guó)皇家海軍的艦船主要都是燃煤動(dòng)力的，但到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，石油已基本取代煤炭，成為皇家海軍的新能源。這一變化也體現(xiàn)在皇家海軍的一項(xiàng)快速推進(jìn)的油船采購(gòu)計(jì)劃中。根據(jù)該計(jì)劃，英國(guó)皇家海軍購(gòu)入或建造了90艘油船，用于執(zhí)行艦隊(duì)補(bǔ)給任務(wù)，這些油船被稱為“艦隊(duì)供應(yīng)船”。

英國(guó)海軍部還設(shè)計(jì)并建造了十艘被稱為“續(xù)緬甸型”的油船，不過(guò)它們后來(lái)更廣為人知的名稱是“比利時(shí)”（Belgol）級(jí)，這些油船是早期建造的2000噸級(jí)“緬甸型”油船的改進(jìn)版。1911年服役的首艘船“緬甸”號(hào)（RFA Burma）確立了這一船型標(biāo)準(zhǔn)：這是一款約2000噸級(jí)的艦隊(duì)供應(yīng)船，主機(jī)為三脹式蒸汽機(jī)，專門用于在海上或港口靠泊時(shí)為驅(qū)逐艦、巡洋艦和戰(zhàn)列艦供給燃油。“緬甸”級(jí)擁有12個(gè)油艙，總載油量約2500噸，船上配備有多個(gè)補(bǔ)給站和輸油泵，每小時(shí)可輸送400噸燃油。

第一次世界大戰(zhàn)與間戰(zhàn)時(shí)期

基于“緬甸”號(hào)及其早期姊妹艦的建造和使用經(jīng)驗(yàn)，英國(guó)海軍部于1917年至1918年間下令建造第二代2000噸級(jí)油船。如前文所述，這些被稱為“續(xù)緬甸型”的改進(jìn)版船只進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和現(xiàn)代化改進(jìn)，以適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)艦隊(duì)作戰(zhàn)的需求。這批新式油船后來(lái)被正式命名為“比利時(shí)”級(jí)，航速可達(dá)14至16節(jié)，噸位約2000噸。該級(jí)油船共建造十艘，其中五艘以戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的協(xié)約國(guó)盟友命名，如“比利時(shí)”號(hào)、“法蘭西”（Francol）號(hào)、“黑山王國(guó)”（Montenol）號(hào)、“塞爾維亞”（Serbol）號(hào)等；其余五艘則采用象征速度或力量的名稱，且均以標(biāo)志性的“ol”后綴結(jié)尾，如“備便”（Prestol）號(hào)、“快速”（Rapidol）號(hào)、“要塞”（Fortol）號(hào)、“關(guān)鍵”（Vitol）號(hào)等。

圖7.“比利時(shí)”級(jí)油船“塞爾維亞”號(hào)由蘇格蘭鄧迪市的卡萊頓（Caledon）造船與工程公司建造，1918年1月服役。該船參加過(guò)兩次世界大戰(zhàn)，執(zhí)行戰(zhàn)斗支援和常規(guī)補(bǔ)給任務(wù)。該船于1953年停用，1958年6月拆解

由于急需快速護(hù)航船隊(duì)油船，英國(guó)人遂建造了六艘由海軍部設(shè)計(jì)、采用雙軸雙槳推進(jìn)、主機(jī)為三脹式蒸汽機(jī)的5000噸級(jí)油船。這些油船安裝六臺(tái)鍋爐，雖然燃料消耗率很高，但最高航速可達(dá)15節(jié)。這幾艘船裝備有相當(dāng)完善的武器系統(tǒng)，且四臺(tái)強(qiáng)大的油艙泵每小時(shí)可泵出驚人的2000噸燃油，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)任何軍艦的受油能力。

這批船中的第一艘名為“垂諾耳”號(hào)（RFA Trinol），由英格蘭北部泰恩河畔的斯旺·亨特船廠建造，1917年完工后更名為“李樹(shù)葉”號(hào)（RFA Plumleaf）。也正因?yàn)槿绱?strong>（船名中帶“l(fā)eaf”），這些造型漂亮的油船后來(lái)被統(tǒng)稱為“快葉”（Fast Leaf）級(jí)，且一直被視為現(xiàn)代油輪的“鼻祖”。

此外，英國(guó)海軍部也在實(shí)驗(yàn)性地研究開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)洋油船，他們?cè)谶@方面的雄心體現(xiàn)在一艘最初被定名為“奧林匹亞”號(hào)（RFA Olympia）的船上，這是一艘由維克斯公司在巴羅因弗內(nèi)斯造船廠建造的采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的船舶。這艘船被設(shè)計(jì)為先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)的試驗(yàn)平臺(tái)，配備了當(dāng)時(shí)體積龐大的八缸維克斯柴油機(jī)，此舉旨在專門評(píng)估在未來(lái)的巡洋艦上采用柴油機(jī)動(dòng)力的可行性。這一實(shí)驗(yàn)因采用了當(dāng)時(shí)英國(guó)可用的最大型號(hào)的柴油機(jī)組而備受矚目。

圖8.“奧林匹亞”號(hào)油船由維克斯公司在巴羅因弗內(nèi)斯造船廠建造，1915年更名為“圣瑪格麗特”號(hào)（RFA Santa Margherita）。該船在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后被出售

到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，根據(jù)英國(guó)海軍部無(wú)線電通信處編制的名單，皇家海軍輔助艦隊(duì)下轄的艦船數(shù)量為80艘，其中57艘為油船，包括15艘從航運(yùn)管制機(jī)構(gòu)移交來(lái)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船（這些船的建造質(zhì)量參差不齊）。這里所謂的“戰(zhàn)爭(zhēng)”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船是指其船名前綴都有“戰(zhàn)爭(zhēng)”（War）字樣，如“戰(zhàn)爭(zhēng)男爵”（Warbaron）號(hào)、“戰(zhàn)爭(zhēng)公爵”（Warduko）號(hào)等。

兩次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)皇家海軍的規(guī)模因各種原因而有所縮減，皇家海軍輔助艦隊(duì)也不例外。多余的油船，如前文提到的“戰(zhàn)爭(zhēng)”級(jí)和“快葉”級(jí)被租賃給商船隊(duì)。皇家海軍曾嘗試過(guò)一段時(shí)間的商業(yè)化管理模式，但結(jié)果令人失望。總體而言，在此期間，皇家海軍輔助艦隊(duì)主要發(fā)展成為一支負(fù)責(zé)運(yùn)輸和相關(guān)勤務(wù)保障工作的船隊(duì)，而且其船隊(duì)規(guī)模相比于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期有所縮減。

第二艘被命名為“緬因”號(hào)的醫(yī)院船（RFA Maine）于20世紀(jì)20年代入列，并在西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間執(zhí)行過(guò)人道主義救援任務(wù)。1936年，皇家海軍輔助艦隊(duì)還收購(gòu)了一艘重要的非油輪船只“可靠”號(hào)（RFA Reliant），該船原名“弗內(nèi)斯”（Furness）號(hào)，曾是威蒂（Withy）公司用于倫敦進(jìn)口業(yè)務(wù)的船只。這艘船被皇家海軍輔助艦隊(duì)收購(gòu)后，被作為地中海分艦隊(duì)的水上浮動(dòng)物資倉(cāng)庫(kù)使用。

圖9.第一代“緬因”號(hào)醫(yī)院船，噸位4688載重噸，單軸單槳，主機(jī)為一臺(tái)三脹式蒸汽機(jī)，最大航速12.5節(jié)

20世紀(jì)30年代，皇家海軍輔助艦隊(duì)又購(gòu)入了多艘專為英國(guó)石油公司（BP）旗下的油船隊(duì)（被稱為“英國(guó)油船公司”，British Tanker Co）和殼牌石油公司設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)油船，這些船被稱為“剛下滑道”（off-the-slip）型。這些油船大致符合殼牌石油公司油船隊(duì)提出的“三個(gè)12”標(biāo)準(zhǔn)，即載重噸12千噸（1.2萬(wàn)噸）、日耗12噸燃油、航速12節(jié)，后被統(tǒng)一命名為“黛爾”（Dale）級(jí)。該級(jí)油船的首條船于1937年交付。同年，除了新建造的遠(yuǎn)洋雜貨船“巴克斯”號(hào)（RFA Bacchus，“巴克斯”是古羅馬神話中的酒神）外，還有兩艘被稱為“警察”（Bobbies）級(jí)的小型機(jī)動(dòng)沿海貨船也被皇家海軍輔助艦隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)。

第二次世界大戰(zhàn)與戰(zhàn)后

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之初，又有幾艘“黛爾”級(jí)油船在皇家海軍輔助艦隊(duì)中入役，同時(shí)還引入了六艘“游騎兵”級(jí)機(jī)動(dòng)油船。這些油船的平均載重噸位為3500噸，是自1917年“快葉”級(jí)油船交付以來(lái)，首批專為皇家海軍設(shè)計(jì)的油船。“游騎兵”級(jí)機(jī)動(dòng)油船使用的柴油機(jī)與“黛爾”級(jí)所用主機(jī)機(jī)型尺寸相近，在實(shí)際使用中表現(xiàn)優(yōu)異。這些油船曾參與馬耳他及前往蘇聯(lián)北部摩爾曼斯克港的護(hù)航船隊(duì)任務(wù)，其后，“棕色游騎兵”號(hào)（RFA Brown Ranger）和“綠色游騎兵”號(hào)（RFA Green Ranger）還曾遠(yuǎn)赴太平洋執(zhí)行任務(wù)。

圖10.“黛爾”級(jí)油船，船長(zhǎng)約142米，噸位約8300載重噸

當(dāng)日本在遠(yuǎn)東挑起的戰(zhàn)火蔓延至整個(gè)西太平洋時(shí)，英國(guó)皇家海軍對(duì)海上補(bǔ)給的需求也發(fā)生了巨大變化。在此背景下，數(shù)量多達(dá)20艘的由戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸部建造的新式“帝國(guó)”（Empire）型油船投入服役，其被統(tǒng)一命名為“波浪”（Wave）級(jí)。這些油船平均航速為15節(jié)，主機(jī)為雙級(jí)減速齒輪渦輪機(jī)，這種動(dòng)力系統(tǒng)可以讓其脫離護(hù)航編隊(duì)獨(dú)立行動(dòng)。

這20條船中，有8條經(jīng)過(guò)改裝成為艦隊(duì)補(bǔ)給油船。1945年，當(dāng)時(shí)英國(guó)噸位最大、航速最快的海軍油船“奧爾納”（Olna）號(hào)建成，該船最初由皇家海軍船員駕駛，但在加入英國(guó)皇家海軍太平洋艦隊(duì)服役后，又恢復(fù)為由皇家海軍輔助艦隊(duì)的船員操縱。到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，皇家海軍輔助艦隊(duì)麾下共有約60艘艦船，其中大部分是燃油和淡水運(yùn)輸船。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，皇家海軍輔助艦隊(duì)總共損失了17艘船。

圖11.第一艘冠名為“奧爾納”號(hào)的是艘萬(wàn)噸級(jí)的“奧爾”（Ol）型油船，由德文波特船廠建造，1921年6月21日下水，同年10月10日服役，主要從事包租和長(zhǎng)途燃油運(yùn)輸任務(wù)，后于1941年遭轟炸，最終報(bào)廢。1945年服役的英國(guó)噸位最大、航速最快的海軍油船繼承了其船名

二戰(zhàn)后初期，開(kāi)發(fā)出了更快、更安全的海上補(bǔ)給技術(shù)。對(duì)皇家海軍而言，這類技術(shù)是至關(guān)重要的，因?yàn)殡S著英國(guó)海外基地的逐步減少，對(duì)機(jī)動(dòng)式燃油和物資補(bǔ)給的依賴程度日益增加，以維持海軍艦艇的長(zhǎng)期海外部署。為此，皇家海軍輔助艦隊(duì)的艦船在世界各地的作戰(zhàn)海區(qū)與皇家海軍并肩作戰(zhàn)，為后者提供支援，尤其是在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和1956年的英法蘇伊士運(yùn)河危機(jī)期間。

十年后的1965年，南羅得西亞（今非洲津巴布韋）單方面宣布獨(dú)立，脫離英國(guó)殖民統(tǒng)治，聯(lián)合國(guó)和英聯(lián)邦國(guó)家發(fā)起了對(duì)羅得西亞的經(jīng)濟(jì)制裁，英國(guó)皇家海軍隨后主導(dǎo)了在20世紀(jì)60至70年代發(fā)起的名為“貝拉巡邏”（Beira Patrol）的海上封鎖行動(dòng)，對(duì)所有駛向羅得西亞鄰國(guó)莫桑比克貝拉港（羅得西亞是內(nèi)陸國(guó)）的船只進(jìn)行登臨檢查。在此期間，皇家海軍輔助艦隊(duì)的艦船也被派往皇家海軍在莫桑比克海岸線附近設(shè)立的巡邏區(qū)，以支援聯(lián)合國(guó)和英聯(lián)邦的禁運(yùn)及制裁行動(dòng)。

在1982年的馬島戰(zhàn)爭(zhēng)、1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以及南聯(lián)盟解體后的內(nèi)戰(zhàn)中，皇家海軍輔助艦隊(duì)都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，其主要任務(wù)是參與聯(lián)合國(guó)主導(dǎo)的維和行動(dòng)及提供國(guó)際人道主義援助。2000年，皇家海軍輔助艦隊(duì)的艦船參與了在塞拉利昂發(fā)起的代號(hào)“巴拉斯”的行動(dòng)（Operation Barras，是指2000年9月10日由英國(guó)特種空勤團(tuán)SAS及第一傘兵團(tuán)發(fā)動(dòng)的針對(duì)塞拉利昂“西部男孩”叛軍營(yíng)地的突襲行動(dòng)，成功解救6名英軍士兵及1名塞政府軍軍官）；2003年，皇家海軍輔助艦隊(duì)的艦船又參與了美英發(fā)動(dòng)的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)。

圖12.總噸位24608載重噸的“葉”級(jí)艦隊(duì)支援油船“橡葉”號(hào)（RFA Oakleaf，A111），原為瑞典油船“奧克塔尼婭”（Oktania）號(hào)，1981年由瑞典烏德瓦拉（A. B. Uddevalla）船廠建造，1986年被英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)接收，2007年退役

2011年，作為英國(guó)“快速反應(yīng)部隊(duì)特混大隊(duì)”的一員，皇家海軍輔助艦隊(duì)的“羅莎莉堡”號(hào)綜合補(bǔ)給船（RFA Fort Rosalie）在利比亞近海為英軍的行動(dòng)提供了支援。2014年，在西非埃博拉病毒疫情期間，搭載有三架直升機(jī)的皇家海軍輔助艦隊(duì)“百眼巨人”號(hào)后勤支援艦（RFA Argus）提供了人道主義援助。

船隊(duì)更新

盡管英國(guó)在二戰(zhàn)結(jié)束后面臨較為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但仍以“潮汐”（Tide）級(jí)為藍(lán)本設(shè)計(jì)了新型先進(jìn)艦隊(duì)補(bǔ)給油船，其中三艘為皇家海軍輔助艦隊(duì)建造，第四艘則為皇家澳大利亞海軍建造，命名為“供應(yīng)”號(hào)（HMAS Supply）。兩艘改進(jìn)型“潮汐”級(jí)艦隊(duì)補(bǔ)給油船“潮汐泉”號(hào)（RFA Tidespring）和“潮汐池”號(hào)（RFA Tidepool）于20世紀(jì)60年代服役。這些補(bǔ)給船在設(shè)計(jì)時(shí)就配備有直升機(jī)起降甲板，并設(shè)有基本的機(jī)庫(kù)布局。

圖13.改進(jìn)型“潮汐”級(jí)艦隊(duì)補(bǔ)給油船“潮汐泉”號(hào)（A75），由霍桑·萊斯利（Hawthorn Leslie）船廠在赫伯恩（Hebburn）建造。該船于1963年1月18日服役，執(zhí)行了大量任務(wù)，包括在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)期間的作戰(zhàn)任務(wù)

1963年，以“先進(jìn)艦隊(duì)快速支援艦”的名義，皇家海軍輔助艦隊(duì)訂購(gòu)了“奧林索斯”級(jí)快速艦隊(duì)油船。該級(jí)油船后更名為“奧爾文”（Olwen，該名字源于威爾士神話傳說(shuō)中的一位美麗少女）級(jí)，最終被簡(jiǎn)化為“奧爾”（Ol）級(jí)。同級(jí)油船共有三艘，分別是“奧林索斯”號(hào)（RFA Olynthus，后更名為“奧爾文”號(hào)）、“奧爾納”號(hào)（RFA Olna）和“奧爾梅達(dá)”號(hào)（RFA Olmeda，該名字含義為“?榆樹(shù)林?”）。該級(jí)快速艦隊(duì)油船由位于泰恩河畔的霍桑·萊斯利船廠與斯旺·亨特船廠建造，其中首條船“奧林索斯”號(hào)于1963年開(kāi)工，1964年下水。每艘船長(zhǎng)約197.5米，寬約25.6米，滿載排水量達(dá)3.3萬(wàn)噸。

圖14.“奧爾梅達(dá)”號(hào)快速艦隊(duì)油船由斯旺·亨特船廠與威格姆·理查森（Wigham Richardson）公司在泰恩河畔共同建造，1964年7月10日下水，服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30年。該船滿載排水量33240長(zhǎng)噸（約合33772公噸），可運(yùn)送多種燃料

“奧爾”級(jí)快速艦隊(duì)油船的設(shè)計(jì)航速高達(dá)21節(jié)，可運(yùn)輸多種燃料，包括鍋爐用燃料油和柴油，并配備四對(duì)補(bǔ)給加油裝置，具備強(qiáng)大的海上補(bǔ)給能力。船上還配備有機(jī)庫(kù)和飛行甲板，最多可搭載三架“海王”直升機(jī)。該級(jí)油船是當(dāng)時(shí)皇家海軍輔助艦隊(duì)中主尺度最大、航速最快的后勤補(bǔ)給船只。

歷經(jīng)多年服役后，皇家海軍輔助艦隊(duì)又采購(gòu)了兩艘被稱為“輔助油船”的3.15萬(wàn)噸級(jí)多用途船只以取代“奧爾”級(jí)快速艦隊(duì)油船，即“波浪騎士”號(hào)（RFA Wave Knight，A389）和“波浪統(tǒng)治者”號(hào)（RFA Wave Ruler，A390）。其中，前者由英國(guó)維克斯造船與工程公司（VSEL，后更名為BAE系統(tǒng)公司海洋分部）在巴羅因弗內(nèi)斯造船廠建造，2000年9月下水；后者由克瓦納·戈萬(wàn)（Kvaerner Govan，后被BAE系統(tǒng)公司海洋分部并購(gòu)）公司在克萊德河畔建造，2001年2月下水。這兩艘船均配備有新設(shè)計(jì)的兩用海上補(bǔ)給（Replenishment at Sea，RAS）門架、可容納8個(gè)冷藏式國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“插入式”擺放區(qū)、具備全面調(diào)度功能的飛行甲板，以及自帶航空維護(hù)設(shè)施的機(jī)庫(kù)。

圖15.“波浪統(tǒng)治者”號(hào)由格拉斯哥市的克瓦納·戈萬(wàn)公司于2001年建造，原計(jì)劃于2025年3月退役并報(bào)廢

根據(jù)英國(guó)國(guó)防部2001年提出的“海上力量延伸與維持”（MARS）計(jì)劃，未來(lái)皇家海軍輔助艦隊(duì)的建設(shè)愿景是淘汰老舊艦船，并引進(jìn)多達(dá)10艘新型補(bǔ)給船和干貨運(yùn)輸船。然而，這一項(xiàng)目在耗時(shí)良久之后，最終的成果僅是促成了3.9萬(wàn)噸級(jí)“潮汐”級(jí)快速艦隊(duì)補(bǔ)給油船的采購(gòu)工作。新一代“潮汐”級(jí)油船最多可裝載1.9萬(wàn)立方米燃料，包括柴油和航空燃油。

新一代“潮汐”級(jí)快速艦隊(duì)補(bǔ)給油船采用柴-電動(dòng)力，可搭載“支奴干”重型運(yùn)輸直升機(jī)。該級(jí)艦共建造四艘，分別是“潮汐泉”號(hào)（RFA Tidespring）、“潮汐流”號(hào)（RFA Tiderace）、“潮汐涌”號(hào)（RFA Tidesurge）和“潮汐力”號(hào)（RFA Tideforce）。這四條船均由韓國(guó)大宇造船與海洋工程公司（DSME）建造，2017年至2018年間陸續(xù)交付服役，并已成為今天英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)現(xiàn)代化海上補(bǔ)給船隊(duì)的骨干力量。

圖16.“潮汐”級(jí)快速艦隊(duì)補(bǔ)給油船“潮汐力”號(hào)（A139），由韓國(guó)大宇造船與海洋工程公司建造，2019年7月30日服役民間商船的引入

21世紀(jì)20年代將是皇家海軍輔助艦隊(duì)經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型的十年，其需要不斷適應(yīng)新的戰(zhàn)場(chǎng)需求，特別是在智能化自主系統(tǒng)、反水雷戰(zhàn)和海底基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)領(lǐng)域。在此期間，皇家海軍輔助艦隊(duì)新增的兩艘最重要的船是“斯特靈城堡”號(hào)（RFA Stirling Castle）和“普羅透斯”號(hào)（RFA Proteus）。這兩艘船均是改裝商船而來(lái)，且均于2023年至2024年間服役，旨在填補(bǔ)老舊艦船退役留下的能力缺口，并滿足皇家海軍日益增長(zhǎng)的海底安全需求。

圖17.“斯特靈城堡”號(hào)原本是艘名為“島嶼皇冠”號(hào)的商船，2013年開(kāi)工建造，2023年被英國(guó)國(guó)防部收購(gòu)并改裝為掃雷艦。“斯特靈城堡”號(hào)現(xiàn)隸屬于英國(guó)皇家海軍

其中，“斯特靈城堡”號(hào)后勤支援艦原本是一艘名為“島嶼皇冠”（Island Crown）號(hào)的商船，2013年下水，2023年初被英國(guó)國(guó)防部購(gòu)入，并于2024年4月11日完成改裝后正式加入皇家海軍輔助艦隊(duì)服役。該艦后來(lái)又被移交給英國(guó)皇家海軍，并于2025年7月以“斯特靈城堡”號(hào)（HMS Stirling Castle）之名在皇家海軍服役，成為英國(guó)海軍首艘專用的掃雷母艦，旨在為海上自主掃雷系統(tǒng)/自主滅雷具提供支援。

“普羅透斯”號(hào)的前身為“托帕茲·坦加羅阿”（Topaz Tangaroa）號(hào)商船/近海支援船，2017年3月下水。在卡梅爾·萊爾德（Cammell Laird）船廠完成改裝后，該艦于2023年10月作為英國(guó)海軍首艘“多用途海洋監(jiān)視艦”（MROSS）入役，其任務(wù)包括保護(hù)海底電纜以及搭載遙控和自主水下航行器。盡管該艦在招募和留住艦員方面面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍承擔(dān)起了水下監(jiān)視的職責(zé)。

圖18.正在離開(kāi)普利茅斯港的“普羅透斯”號(hào)，照片攝于2023年11月。該艦于2017年開(kāi)工建造，原名為“托帕茲·坦加羅阿”號(hào)近海支援船，現(xiàn)已改裝為多用途海洋監(jiān)視艦

在新艦入役的同時(shí)，皇家海軍輔助艦隊(duì)也面臨著其他困難：“維多利亞堡”號(hào)綜合補(bǔ)給船（RFA Fort Victoria）已有一段時(shí)間未能保持戰(zhàn)備狀態(tài)，部分原因在于該船因服役年限過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致可靠性下降，且與“伊麗莎白女王”級(jí)航空母艦存在兼容性問(wèn)題；“百眼巨人”號(hào)后勤支援艦即將報(bào)廢拆解；新一代“潮汐”級(jí)快速艦隊(duì)補(bǔ)給油船中的一艘被描述為“將根據(jù)需要進(jìn)行翻新”；至于其余的“海灣”（Bay）級(jí)船塢登陸艦仍在高強(qiáng)度服役。

圖19.“維多利亞堡”號(hào)是兩艘“城堡”級(jí)綜合補(bǔ)給船中的一艘，由貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫（Harland & Wolff）船廠建造，1990年5月4日下水，1994年6月24日服役，負(fù)責(zé)在全球范圍內(nèi)為英國(guó)海軍艦艇提供燃油、彈藥、食品和物資補(bǔ)給。2024年，該船進(jìn)入長(zhǎng)期待命狀態(tài)

在此以“百眼巨人”號(hào)后勤支援艦為例進(jìn)行說(shuō)明：該艦于1981年在意大利建造，原為商船“競(jìng)爭(zhēng)者貝札特”（Contender Bezant）號(hào)，1982年馬島戰(zhàn)爭(zhēng)期間被英國(guó)海軍征用，隨后被英國(guó)國(guó)防部永久征用，并改裝為航空訓(xùn)練及傷員收容艦。該艦自2025年6月8日從法爾茅斯A&P船廠完成改裝歸建后，便一直停泊在樸茨茅斯海軍基地。由于艦體狀況惡化，英國(guó)海事與海岸警衛(wèi)署（MCA）和勞氏船級(jí)社均撤銷了對(duì)這條船的安全認(rèn)證。2026年3月3日，根據(jù)英國(guó)國(guó)防部的命令，該艦已經(jīng)在拖船“向前30號(hào)”（En Avant 30）的拖帶下離開(kāi)樸茨茅斯軍港，前往法爾茅斯進(jìn)行拆解。

圖20.2026年3月3日，在拖船的拖帶下，“百眼巨人”號(hào)后勤支援艦離開(kāi)樸茨茅斯軍港，前往法爾茅斯進(jìn)行拆解

只要資金到位，地平線上的一縷曙光便是三艘新型綜合支援艦（FSS）的合同有可能得到落實(shí)，這些勤務(wù)艦船將用于支援皇家海軍的“伊麗莎白女王”級(jí)航空母艦。未來(lái)，皇家海軍輔助艦隊(duì)將逐漸向模塊化、快速采購(gòu)的平臺(tái)轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)21世紀(jì)新出現(xiàn)的安全挑戰(zhàn)。

附：皇家海軍輔助艦隊(duì)的登陸艦船和航空作業(yè)船只

英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)與登陸艦船的淵源始于二戰(zhàn)時(shí)期的三艘“黛爾”級(jí)油船“德文特黛爾”號(hào)（RFA Derwentdale）、“德韋黛爾”號(hào)（RFA Dewdale）和“恩納黛爾”號(hào)（RFA Ennerdale）。它們出人意料地被改裝為登陸艦船，通過(guò)雙懸臂門式起重機(jī)，能夠運(yùn)載并部署多達(dá)15艘機(jī)械化登陸艇（LCM）。這些艦船隨后參與了多次重大兩棲作戰(zhàn)行動(dòng)，包括馬達(dá)加斯加島、北非、西西里島和意大利的登陸作戰(zhàn)，其中“德文特黛爾”號(hào)甚至榮獲了多枚戰(zhàn)功勛章。

1970年，皇家海軍輔助艦隊(duì)接管了一批“爵士”（Sir，也有資料譯為“圓桌騎士”）級(jí)后勤登陸艦，這批船共有六艘，此前部分曾由英屬印度輪船公司運(yùn)營(yíng)管理，均為專用的滾裝船，后均被列為一級(jí)客輪。1982年的馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，“加拉哈德爵士”號(hào)（RFA Sir Galahad）沉沒(méi)，“崔斯特瑞姆爵士”號(hào)（RFA Sir Tristram）被重創(chuàng)，不過(guò)后來(lái)進(jìn)行了大修重建。同時(shí)，一艘嶄新的8700噸級(jí)“加拉哈德爵士”號(hào)也已建造完成。

圖21.停泊在西班牙馬拉加外海的“杰蘭特爵士”號(hào)后勤登陸艦（RFA Sir Geraint，L3027），照片攝于1999年9月。這艘“爵士”級(jí)后勤登陸艦曾參加馬島戰(zhàn)爭(zhēng)和塞拉利昂的“巴拉斯”行動(dòng)，后在印度被拆解

這些后勤登陸艦最終被四艘1.6萬(wàn)噸級(jí)的“海灣”級(jí)船塢登陸艦取代，這四艘船分別是“拉格斯灣”號(hào)（RFA Largs Bay）、“萊姆灣”號(hào)（RFA Lyme Bay）、“芒茨灣”號(hào)（RFA Mounts Bay）和“卡迪根灣”號(hào)（RFA Cardigan Bay）。這四艘船塢登陸艦建于2002年至2007年間，由兩家船廠分擔(dān)建造任務(wù)，其中泰恩河畔的斯旺·亨特船廠建造了“拉格斯灣”號(hào)和“萊姆灣”號(hào)，而位于格拉斯哥的BAE系統(tǒng)公司的戈萬(wàn)船廠則建造了“芒茨灣”號(hào)和“卡迪根灣”號(hào)。這四艘船均于2007年前加入皇家海軍輔助艦隊(duì)服役，取代了老舊的“爵士/圓桌騎士”級(jí)后勤登陸艦（注：前文所述的“加拉哈德爵士”“崔斯特瑞姆爵士”等都是歷史傳說(shuō)中圓桌騎士的名字）。2011年，“拉格斯灣”號(hào)被出售給澳大利亞，并重新命名為“喬勒斯”號(hào)（HMAS Choules，注：?jiǎn)汤账故怯⒙?lián)邦最后一位去世的參加過(guò)一戰(zhàn)的老兵，2011年5月5日在澳大利亞珀斯去世，享年110歲），其余三艘則繼續(xù)服役于皇家海軍輔助艦隊(duì)。

圖22.“海灣”級(jí)船塢登陸艦“芒茨灣”號(hào)，由BAE系統(tǒng)公司在戈萬(wàn)船廠建造，2006年7月13日服役。該艦擁有總長(zhǎng)度1150延米的車輛艙，可搭載多達(dá)24輛“挑戰(zhàn)者2”主戰(zhàn)坦克或150輛輕型卡車，并可運(yùn)送356名士兵（超載時(shí)可達(dá)700人）。該艦曾在全球范圍內(nèi)執(zhí)行兩棲作戰(zhàn)和人道主義救援任務(wù)

除登陸艦船外，英國(guó)皇家海軍輔助艦隊(duì)還裝備有航空作業(yè)船只。1967年服役的R級(jí)補(bǔ)給艦是首批搭載常駐垂直補(bǔ)給（VERTREP）直升機(jī)中隊(duì)的皇家海軍輔助艦隊(duì)船只，但皇家海軍輔助艦隊(duì)與海軍航空兵之間的真正融合始于1967年“恩加丁”號(hào)（RFA Engadine）的服役。“恩加丁”號(hào)是英國(guó)皇家海軍建造的首艘專用的直升機(jī)訓(xùn)練與支援艦，由皇家海軍輔助艦隊(duì)的船員負(fù)責(zé)駕駛，并配有常駐的皇家海軍分遣隊(duì)負(fù)責(zé)飛行與維護(hù)工作。

“恩加丁”號(hào)起降過(guò)包括“威塞克斯”“海王”和“黃蜂”在內(nèi)的多款直升機(jī)，隨著艦載直升機(jī)兵力在整個(gè)皇家海軍艦隊(duì)中不斷發(fā)展壯大，“恩加丁”號(hào)也逐漸成為不可或缺的一員。“恩加丁”號(hào)的繼任者是“可靠”號(hào)后勤支援艦（RFA Reliant），該艦由“天文學(xué)家”（Astronomer）號(hào)商船改裝而來(lái)，1983年服役。“可靠”號(hào)后勤支援艦安裝了“阿拉帕霍”（Arapaho）模塊化集裝箱航空系統(tǒng)，可為多達(dá)五架“海王”直升機(jī)提供飛行甲板、機(jī)庫(kù)及后勤保障設(shè)施。不過(guò)，該系統(tǒng)在實(shí)際服役期間表現(xiàn)不佳。

圖23.“恩加丁”號(hào)直升機(jī)訓(xùn)練與支援艦由蘇格蘭利斯港的亨利·羅布（Henry Robb）有限公司建造，1966年9月16日下水。該艦最多可搭載四架韋斯特蘭公司研制的“威塞克斯”直升機(jī)，或兩架“海王”直升機(jī)和兩架“黃蜂”直升機(jī)。該艦于1996年5月7日駛抵阿朗（Alang）船廠拆解

繼“可靠”號(hào)之后的是“百眼巨人”號(hào)后勤支援艦，該艦最初于1984年被改裝為一艘功能齊全的航空訓(xùn)練與支援艦，隨后又改裝為英國(guó)皇家海軍的主力傷員收容艦，艦上配備了一個(gè)擁有100張床位的醫(yī)療中心。此后，“百眼巨人”號(hào)便一直履行這一職責(zé)，直到2026年退役。

- 全文完，敬請(qǐng)期待下一篇！ -

作者“阿登的苦林”其他文章可以從下面的鏈接進(jìn)入閱讀：