玩競速游戲最怕的不是自己操作拉胯,而是對手AI明目張膽“開外掛”!不少《極限競速地平線6》老玩家吐槽,調低難度手感正常,拉滿難度后AI直接離譜到不講道理,完全打破競速公平,這到底是游戲設定BUG還是刻意設計?
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熟悉地平線系列的玩家都清楚,本作搭載了完善的難度適配系統,足足設置了9檔難度等級,適配萌新練車、大佬沖榜等不同游玩需求。多數競速玩家為了刷滿賽季成就、解鎖高階獎勵,都會選擇拉高難度挑戰硬核對局,靠技術碾壓AI拿下賽事冠軍。
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結合大量玩家實測反饋,中低難度下游戲的AI邏輯十分正常,走線、加速、過彎都貼合車輛真實性能,輸贏全看玩家自身操作和路線選擇,游玩體驗很流暢。但只要切換到高難度模式,游戲內的Drivatar AI就會瞬間“變態”,出現大量違背物理規則的離譜操作,徹底勸退硬核玩家。
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這也是近期游戲玩家社群吐槽的核心槽點,無數深耕競速圈的老玩家紛紛發帖反饋,高難度AI的強度根本不是技術提升,而是赤裸裸的數值碾壓,完全失去了競速游戲的博弈樂趣。很多玩家熬夜肝賽事沖排名,卻屢屢被開掛式AI制裁,心態直接崩盤。
其中最讓玩家無法接受的,就是AI車輛的直線加速異常失衡。我們實測同級別、同配置的賽車對局,玩家全程拉滿油門、完美走線提速,AI卻能瞬間爆發出超規格速度輕松超車,完全不符合車輛基礎性能參數。
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哪怕玩家調校出頂配競速車,各項參數拉滿最優狀態,在高難度AI面前依舊毫無優勢。不管是起步提速還是中途沖刺,AI總能以不合理的速度碾壓,讓精心調車、練習走線的操作全部白費,極致削弱了玩家的養成和操作成就感。
更重要的是,雨天濕滑賽道的AI表現,更是顛覆了游戲的擬真設定。熟悉地平線賽道機制的玩家都知道,雨天路面摩擦力驟降,極易出現打滑、甩尾、減速的情況,過彎必須提前減速控車。
但高難度AI完全無視賽道環境限制,在積水嚴重的彎道不減速、不打滑,走線絲滑完美,全程零失誤平穩過彎。反觀玩家,稍有不慎就會打滑撞墻、丟失節奏,這種雙重標準的判定,讓很多玩家直言根本不是同一場游戲對局。
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除了速度和過彎的離譜問題,高難度AI的對局邏輯也飽受詬病。部分玩家反饋,AI為了超車奪冠,會出現惡意別車、沖撞卡位的情況,甚至不惜撞護欄、走非常規路線搶位置,完全沒有合理的競速邏輯。
很多本來穩贏的對局,最后都會被AI的不講理操作逆轉,辛苦肝來的賽事進度白白浪費。不少玩家調侃,高難度模式比的不是競速技術,而是AI的“特權buff”,純純消耗玩家的耐心和熱情。
隨著全網玩家吐槽聲越來越多,各類社群、反饋渠道的投訴持續暴漲,游戲開發商Playground Games終于正式出面回應,給廣大競速玩家吃了一顆定心丸。
5月22日官方正式發布開發釋疑規劃,明確表示已經全面收集并知曉玩家反饋的高難度AI失衡問題,對玩家的長期支持和真實反饋表示感謝。官方確認,下一輪版本更新將把AI異常問題作為核心優化重點。
目前官方團隊已啟動專項調查,深度復盤Drivatar AI的數值設定、賽道適配邏輯和難度匹配機制,針對性修復高難度AI開掛、失衡、操作離譜的各類BUG。后續優化方案敲定后,會第一時間同步全服玩家。
這波更新優化對硬核競速玩家來說意義重大,有望徹底根治高難度對局的不公平BUG。后續難度檔位將真正實現“難度匹配實力”,高難度只提升AI的操作水準和博弈意識,不再靠數值特權碾壓玩家。
屆時大家不用再刻意降低難度茍分通關,精心練車、調校參數、優化走線的努力,都能在高難度對局中得到正向反饋,硬核沖榜、肝賽事的游戲體驗會大幅提升。
縱觀整個地平線系列,AI適配一直是影響玩家口碑的關鍵因素。本作憑借優質的畫面、豐富的賽道和車型內容收獲不少好評,但高難度AI的離譜BUG,拉低了整體游玩體驗,也是簡中社區口碑分化的重要原因之一。
很多原本打算長期肝版本、刷全成就的玩家,都因為AI問題中途棄坑,等待官方修復后再回歸。如今官方主動正視問題、啟動優化,也能看出團隊打磨游戲品質的態度。
目前官方尚未公布具體更新上線時間和詳細優化細則,感興趣的玩家可以持續關注官方動態,靜待新版本修復上線,重回公平純粹的競速對局。
你在《極限競速地平線6》中遇到過AI開掛的離譜操作嗎?被高難度AI制裁最崩潰的一次對局是什么場景?歡迎評論區留言交流!
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