吉利|出海增速狂飆，橫掃海外18國

如今，海外業(yè)務(wù)已然成為吉利發(fā)展的第二增長曲線。

在國內(nèi)車企集中發(fā)力布局海外市場的背景下，汽車出口正成為拉動銷量增長的全新增長點。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1-4月中國汽車累計出口326萬輛，同比增長51%；其中4月單月出口94萬輛，同比增長52%、環(huán)比增長21%，整體同比增長態(tài)勢強勁，環(huán)比表現(xiàn)受中東市場因素影響略有承壓。

其中，新能源汽車出海勢頭迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2026年4月出口46.3萬輛，同比增長59%；1-4月累計出口147萬輛，同比大漲69%。中國車企的海外版圖持續(xù)擴張，市場覆蓋范圍從東南亞、非洲、拉美等傳統(tǒng)新興市場，逐步拓展至歐洲、澳新地區(qū)，甚至布局準入門檻最高的北美市場。

在行業(yè)整體出海熱潮中，吉利汽車的海外增長表現(xiàn)尤為亮眼，增速穩(wěn)居行業(yè)前列。近日，易車榜依托中國乘聯(lián)分會整車及CKD形式出口數(shù)據(jù)，正式發(fā)布《2026年4月生產(chǎn)廠商&生產(chǎn)廠商新能源乘用車出口TOP20》《2026年1?4月「吉利汽車集團」海外18國銷量盤點》兩份行業(yè)報告。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年4月吉利汽車新能源乘用車出口同比飆升624.5%，單月增量達42151輛，登頂國內(nèi)新能源乘用車出口增速榜首，這也是繼2026年一季度以618.4%的同比增速首次拿下出口增速冠軍后，吉利再度蟬聯(lián)榜首之位，可見吉利海外新能源業(yè)務(wù)爆發(fā)力持續(xù)凸顯。

具體來看，北美市場中墨西哥1-4月銷售1.6萬輛，同比暴漲307.7%；南美市場中巴西銷量首次突破7000輛關(guān)口，達到7137輛，智利、烏拉圭同比分別大漲229.4%、174.2%。而亞洲市場增長勢頭也尤為迅猛，印度尼西亞同比激增965.0%，泰國、馬來西亞同比分別提升402.4%、237.2%。

此外，在法規(guī)比較嚴苛的歐洲市場同樣多點突破，德國同比大漲779.6%，西班牙、瑞典、羅馬尼亞等核心市場同比增速均實現(xiàn)翻倍式增長，海外版圖持續(xù)擴大。

當(dāng)然，吉利出口業(yè)務(wù)的迅猛增速不只體現(xiàn)在整體銷量高速攀升，還有旗下主力車型在全球多個細分賽道也持續(xù)領(lǐng)跑。

據(jù)了解，2026年開年至今吉利旗下多款核心車型接連斬獲區(qū)域銷冠。例如，吉利帝豪（參數(shù)丨圖片）2月在墨西哥單月銷量1693輛，登頂當(dāng)?shù)刂邢缔I車銷量榜首；Geely EX5 EM-i（吉利銀河星艦7EM-i的海外出口版本）1月拿下墨西哥細分市場冠軍，3月再摘波黑、哈薩克斯坦細分市場銷冠，更在哈薩克斯坦實現(xiàn)3-4月連續(xù)兩月位居新能源全品類銷量第一；Geely EX2（吉利星愿海外版）在4月巴西注冊量達到3602輛，創(chuàng)下當(dāng)?shù)厥袌鰵v史新高。

需要指出的是，亮眼的出海成績并非單一市場短期爆發(fā)，而是吉利依托完善的全球化布局，實現(xiàn)多區(qū)域市場同步熱銷的必然結(jié)果。這一強勁增長態(tài)勢也印證了吉利此前的戰(zhàn)略決心。

與之相對應(yīng)的是，在今年3月的2025年財報溝通會上，吉利汽車CEO淦家閱便明確提出：2026年將優(yōu)先把集團所有資源傾注到國際業(yè)務(wù)上。

事實上，吉利控股此前雖手握多項海外資源，但各品牌、業(yè)務(wù)較為分散獨立。如今集團對海外板塊進行統(tǒng)籌整合，開啟統(tǒng)一調(diào)度的全球化布局。

其中，領(lǐng)克率先納入集團統(tǒng)籌體系。今年3月底，吉利公告將領(lǐng)克歐洲區(qū)域運營交由沃爾沃承接，全面負責(zé)當(dāng)?shù)厥袌鐾茝V、銷售及售后業(yè)務(wù)。緊隨其后，極氪、吉利銀河出海進程持續(xù)提速。2026年極氪將進軍法國、英國等西歐主流市場，歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將從30家擴充至約100家，全球計劃建成500家海外門店。

依托渠道快速落地，今年1-4月極氪7X登頂中國香港、澳大利亞等多地同類車型銷量榜，極氪009領(lǐng)跑東南亞市場并拿下中國香港豪華MPV銷冠，實現(xiàn)豪華純電賽道全球突破。

產(chǎn)品層面，吉利不再只發(fā)力純電車型，同步推動插混車型出海。海外市場并未直接由燃油車轉(zhuǎn)向純電，比亞迪的海外表現(xiàn)也印證了這一趨勢。

同時，吉利從技術(shù)、渠道雙向完善海外布局。3月整合歐洲分散研發(fā)中心，計劃2027年整車管理項目翻倍，將中國車型入歐周期縮至6個月內(nèi)。渠道上，借力沃爾沃搭建歐洲零售服務(wù)體系，攜手雷諾布局巴西制造分銷網(wǎng)絡(luò)，全面夯實全球化發(fā)展根基。

整體來看，2026年前四個月吉利汽車的海外出口已告別了以往單品輸出、零散布局的粗放式出海模式，正式邁入集團化統(tǒng)籌、體系化賦能、全球化多點均衡爆發(fā)的全新階段。可預(yù)見的是，依托多品牌協(xié)同布局、貼合海外市場的產(chǎn)品策略與完善的渠道技術(shù)支撐，吉利的海外增長并非短期市場紅利催生的偶然突破，而是戰(zhàn)略深耕后的必然結(jié)果，增長韌性與可持續(xù)性十足。