4億太陽能項目獲批就被叫停！必和必拓：現(xiàn)金優(yōu)先，聲譽風(fēng)險認(rèn)了

必和必拓在公開承諾致力于減排、并向董事會表示氣候行動“緊迫”、任何拖延都將“危及”公司聲譽的同時，悄然擱置了價值數(shù)十億美元的綠色項目。

到2023年年中，必和必拓曾制定雄心勃勃的計劃，準(zhǔn)備通過由太陽能和風(fēng)電場供電的電動卡車和列車車隊，削減皮爾巴拉地區(qū)的排放。隨后，公司又退了回去。

其燃?xì)獍l(fā)電廠還在擴建。這是必和必拓內(nèi)部迄今規(guī)模最大的一次泄密，涉及該公司在西澳的鐵礦石業(yè)務(wù)。盡管如此，董事會在2023年收到的匯報卻明確指出，按照必和必拓對外公開承諾，“緊急脫碳實際上支撐著公司運營、維持和增長的許可”。

必和必拓從較早行動者，走到如今擱置其在西澳大部分脫碳計劃，這一轉(zhuǎn)變恰逢唐納德·特朗普重返白宮，以及美國投資者對氣候行動的呼聲減弱。

這讓澳大利亞這家最大公司在2030年之后面臨一個問題：它沒有清晰路徑實現(xiàn)凈零目標(biāo)，這也會讓聯(lián)邦政府更難完成自身的氣候目標(biāo)。必和必拓一直樂于提醒公眾，公司在應(yīng)對氣候變化方面已有二十多年行動歷史。

2017年，它是最早承諾實現(xiàn)凈零排放的公司之一。兩年后，時任首席執(zhí)行官安德魯·麥肯齊表示，燃燒化石燃料“帶來的風(fēng)險，可能對人類構(gòu)成生存層面的威脅”。到2020年代初，公司已開始制定計劃，準(zhǔn)備以新的可再生能源項目為動力，推動大型運礦卡車和列車電動化。

董事會獲悉，這場脫碳進程的“第一步”，將是在皮爾巴拉金布爾巴礦建設(shè)一個價值4億美元的太陽能發(fā)電場和電池項目。

按照這一方案，原本的太陽能項目將并入一個規(guī)模大得多的可再生能源項目中，這使必和必拓可以再推遲兩年支出。《四角方圓》看到了這一更大計劃的細(xì)節(jié)，而該計劃從未正式對外公布。

該計劃包括一個150兆瓦太陽能發(fā)電場、兩個90兆瓦風(fēng)電場，以及配套電池系統(tǒng)。必和必拓稱，這個價值13億美元的項目將產(chǎn)生足夠電力，開始為其首批電動卡車和列車車隊供能。

上一年，必和必拓在皮爾巴拉的鐵礦石業(yè)務(wù)實現(xiàn)稅前利潤144億美元。必和必拓曾對外表示，預(yù)計到2027年，其首批電動卡車將在皮爾巴拉投入運行，時間大致與首批可再生能源項目開始供電相當(dāng)。

必和必拓高管安娜·懷利在一次投資者簡報會上說：“由于前期準(zhǔn)備周期很長，我們現(xiàn)在就必須行動。”公司當(dāng)時面臨很緊的時間窗口——必和必拓皮爾巴拉地區(qū)大約80%的卡車將在2024年至2027年間達到使用壽命終點。

必和必拓決定對現(xiàn)有柴油卡車車隊進行翻修，將使用壽命再延長幾年。這樣一來，公司就能爭取時間，在2020年代后期開始轉(zhuǎn)向電動化。

于是，必和必拓推翻了原有計劃。公司為金布爾巴礦購買了62輛新的柴油卡車，這意味著其一座最大礦山將至少在2030年代后期繼續(xù)使用柴油，最晚可能到2041年。

在紐曼礦，必和必拓則維持了原計劃，對51輛卡車進行延壽改造。這或許為未來轉(zhuǎn)向零排放車輛留下了一條力度較弱的路徑，但必和必拓沒有說明這一轉(zhuǎn)型將在2030年代的何時開始。

必和必拓在一份聲明中對《四角方圓》表示，礦業(yè)所需的許多零排放技術(shù)“尚未準(zhǔn)備好部署”。公司稱，大型運礦卡車所需技術(shù)“還不夠成熟，無法擴展到運營車隊規(guī)模”。

必和必拓的強勁競爭對手福德士河也不認(rèn)同“技術(shù)尚未準(zhǔn)備好”的說法。該公司計劃在9月讓首輛電動卡車投入運行。

它正在推進采購新一批電動卡車和電力機車的計劃，并建設(shè)為其供電的可再生能源設(shè)施。福德士河的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)運營脫碳。許多人認(rèn)為，這一目標(biāo)并不現(xiàn)實，因為這家公司過去有過過度承諾的記錄。

一份備忘錄指出，若轉(zhuǎn)向電動化，并被視為一家“綠色礦業(yè)公司”，其聲譽可能得到提升。另一份備忘錄則提到，推遲采購電動卡車，可能需要開展“對外溝通”來解釋這一決定。

盡管必和必拓表示，自己仍致力于實現(xiàn)這一目標(biāo)，但前股票市場分析師、現(xiàn)任智庫“氣候能源金融”負(fù)責(zé)人蒂姆·巴克利表示，必和必拓并未走在達標(biāo)軌道上。

他說：“他們的行動與科學(xué)并不一致。”巴克利表示，任何希望實現(xiàn)這一目標(biāo)的公司，到2050年前都需要每年減排約3%。

2025年5月的一份關(guān)鍵備忘錄顯示，必和必拓在西澳的鐵礦石業(yè)務(wù)遠遠落后于這一目標(biāo)。這部分業(yè)務(wù)占其全球排放總量的30%。

他說：“無論是必和必拓還是其他任何企業(yè)，自愿承諾始終都很脆弱。我們不能依賴它們。我們需要強有力的政府政策。”

近日，必和必拓在澳大利亞多家主要報紙刊登廣告，宣稱公司正按計劃實現(xiàn)其全球2030年減排目標(biāo)。這些廣告宣傳的是必和必拓全球范圍內(nèi)的減排，而不是澳大利亞業(yè)務(wù)的減排。

這在一定程度上確實得益于強有力的政府政策，但并非來自澳大利亞。將智利銅礦轉(zhuǎn)向可再生能源，是必和必拓整體全球排放較2020年水平至少下降30%的主要原因。

在智利，必和必拓與電力供應(yīng)商合作采購綠色電力。這將有助于實現(xiàn)當(dāng)?shù)卣岢龅哪繕?biāo)，即到2030年，采礦業(yè)用電中90%來自可再生電力。

在這份備忘錄中，必和必拓稱，把氣候行動推遲到2040年的一個“好處”是，這將使“投資與預(yù)期中碳價的實質(zhì)性上升保持一致”。上一財年，必和必拓僅花費800萬美元，為其西澳業(yè)務(wù)購買碳抵消額度。