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Author / 酷樂汽車
成都賽車學校 x 酷樂 CLAUTO RACING
中國汽車摩托車運動聯合會拉力賽車手培訓班第36期，正式結業。
恭喜中國又多了十幾位有賽車執照的新車手！
這十幾位新的學員，正式完成拉力賽車基礎培訓，拿到了屬于自己的拉力賽車手資格。他們之中，有企業家、有公司高管、有創業者，也有真正從熱愛駕駛一路走進賽車的人。
很多人第一次來到成都賽車學校的時候，還只是“喜歡車”“喜歡速度”。
但幾天之后，當真正穿上賽車服、戴上頭盔、坐進拉力賽車，在碎石、泥地與連續彎道中開始理解“車輛動態”“重心轉移”“視線控制”“路線預判”這些詞匯時，他們已經開始真正接觸賽車運動最核心的東西。
當每個人真正駕駛賽車在沙石路上疾馳的時候，就會忽然感受到，真正的賽車有多么的不好開，而不是隨口說說那么簡單。
而這一次第36期培訓中，學員們駕駛的培訓車輛，也全部來自酷樂喜悅中國賽車會（CLAUTO FUN RACING CLUB CHINA）的專業拉力賽車。
相比很多虛假的網紅打卡的“體驗式”培訓，真正的拉力賽車對于學員的意義完全不同。
拉力賽車的轉向響應、懸掛動態、輪胎抓地變化、重心移動速度，以及碎石路面上的車身反饋，都和普通民用車有著巨大的差異。
只有真正坐進賽車里，學員們才會第一次意識到，為什么職業車手該怎么開車，怎么完賽。
關鍵是要完賽，要提前剎車，并不是鍵盤上說的——油門焊死，干就完了。
因為如果賽車廢了，就什么比賽都比不了。
而成都賽車學校這些年，真正厲害的地方，也恰恰在這里。
它不是一個簡單“體驗賽車”的地方，而是真正意義上，把中國民間賽車愛好者帶進正規拉力賽車體系的一所學校。
從基礎理論、路書邏輯、賽事規則，到碎石駕駛、重心控制、連續彎節奏、車輛救援與賽段實操，整個體系都高度接近真實比賽環境。
關鍵是多年的比賽經驗，教會你如何快樂的享受比賽——畢竟第一個賽段就退賽，看別人玩三五天，是誰也想遇到的。
很多人在這里第一次真正理解，拉力賽車不是“漂移”和“甩尾”，而是一種真正提升駕駛水平的競技運動。
也是為什么拉力賽車駕駛技術，能夠實打實幫助到日常的安全駕駛。
學校校長徐田，也是中國拉力賽車領域最早一批真正長期深耕培訓體系的人之一。
這些年，成都賽車學校，投入了大量的精力和時間，在中國拉力賽車培訓中。
從最初中國民間賽車資源極度稀缺的年代，到如今越來越多年輕人、企業家、職業車手開始進入拉力領域，成都賽車學校已經逐漸成為國內拉力賽車文化的重要起點之一。
很多如今活躍在CRC中國汽車拉力錦標賽、中國越野拉力賽、環塔拉力賽等賽事中的車手、領航員（參數丨圖片）、車隊成員，當年都曾在這里接受過訓練。
截至目前，學校已經累計培養近400位拉力賽車學員。
而成都賽車學校最現實、也最硬核的一點在于：培訓并不是“體驗結束”就結束了。很多學員在完成培訓、拿到中汽摩聯賽照之后，可以直接報名參加國內正式拉力賽事，真正進入中國拉力賽車體系，以賽代練。
這也是為什么很多學員成長速度會非常快。
因為真正的拉力賽車能力，最終還是要在比賽里建立。真正的連續賽段、高速盲彎、碎石抓地變化、長距離耐力、心理壓力、車輛故障處理、領航配合、發車節奏，這些東西都不可能只靠課堂完成。
只有真正站上賽場，人才會開始理解拉力賽到底是什么。
更有意思的是，就在上一批學員結業之后，已經有學員直接沖進了云南彌勒拉力賽現場。
從培訓課堂，到真實賽段，中間甚至沒有間隔太久。當你看著他們穿著賽車服站上發車臺的時候，會突然意識到：原來很多人距離賽車，從來沒有自己想象中那么遙遠。
如果長期關注中國賽車圈，其實會發現一個很有意思的現象：如今中國拉力賽、越野賽、環塔、中國汽車場地越野錦標賽等賽事中，相當多車手、領航員、車隊管理者，甚至賽事核心工作人員，都和成都賽車學校有關系。
很多人是在這里第一次真正理解賽車，也是在這里第一次意識到，賽車不是遙不可及的職業，而是一種可以真正參與、真正投入的人生。
而在每一期學員結業的時候，徐田校長總會想起《倚天屠龍記》中的那段文字：
“群豪白衣如雪，一個個走到張無忌面前，躬身行禮，昂首而出，再不回顧。張無忌想起如許大好男兒，此后一二十年之中，行將揮汗灑遍中原大地，忍不住熱淚盈眶。”
徐田說：
“每一期學員們學成結業，和我告別，我看他們白衣勝雪，行將征戰賽場的腳印踩遍世界，心中也如張無忌般翻騰不已……每個時代都需要理想主義！
總有一些人，會飛馳起來，會血脈覺醒，會走到一起。不論早遲。
人生有涯，理想萬歲。”
這或許也是拉力賽車真正迷人的地方。
它從來不只是成績、獎杯與速度。
而是一群原本互不相識的人，因為熱愛、理想與引擎轟鳴，最終在塵土飛揚的賽道上，走到了一起。
成都賽車學校 x 酷樂汽車，同樣熱愛走到一起，將繼續為中國賽車事業做出力所能及的貢獻。
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