近期一段專題視頻,實(shí)地走訪一間隱身于江蘇的工廠。 這座工廠正利用現(xiàn)代化高科技,大規(guī)模量產(chǎn)世界知名經(jīng)典老車的全新白車身(車殼)與零部件。
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視頻中,展示了這座采用高科技CC技術(shù)主導(dǎo)的現(xiàn)代化廠房。 這并非傳統(tǒng)的小工廠,其制程極為嚴(yán)謹(jǐn):廠方會(huì)先取得兩輛車況盡可能完整的原廠原型車,將其中一輛完全拆解,對(duì)每一個(gè)金屬部件進(jìn)行精密3D掃描,進(jìn)而開發(fā)出超過(guò)300組專用的沖壓模具。 隨后,金屬板件會(huì)被送入大型沖壓機(jī)成型,并利用機(jī)械手臂進(jìn)行電漿切割等細(xì)部修整。作者震驚地表示:“ 他們根本是在制造全新的汽車,這完全超乎了我的預(yù)期。”
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該工廠目前已經(jīng)能夠量產(chǎn)多款備受全球車迷追捧的經(jīng)典車型外殼,包含豐田AE86、Datsun 240Z、福特 Bronco、路虎衛(wèi)士(參數(shù)丨圖片),以及 1967 年的野馬與保時(shí)捷 911。 最讓市場(chǎng)震撼的是其極具破壞力的低廉價(jià)格,一部全新的AE86或240Z車身造價(jià)約6萬(wàn)元。
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對(duì)于苦于尋找無(wú)銹蝕原廠車身的經(jīng)典車愛(ài)好者與修復(fù)廠而言,這項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑是一大福音,買家可以直接替換因嚴(yán)重生銹或事故損毀而無(wú)法修復(fù)的殘破車體。 然而,這同時(shí)也掀起了一個(gè)極具爭(zhēng)議的法規(guī)灰色地帶。
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雖然這間中國(guó)工廠出廠的車身并未貼上任何品牌廠徽,純粹作為修復(fù)零件販?zhǔn)郏趯?shí)際操作中,許多買家會(huì)將原本已報(bào)廢或嚴(yán)重?fù)p毀老車的車輛識(shí)別碼(VIN碼)與身分證明文件,直接移植到這部全新的車殼上。 這種將老車靈魂套入全新軀殼的做法,在汽車收藏界引發(fā)了激烈的辯論,究竟修復(fù)的界線在哪里? 這到底是一輛被拯救的經(jīng)典老車,還是一輛冒充老車身分的全新仿制品?
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