廣東
目前，伴隨施工機械的轟鳴聲，金華鐵路樞紐擴容改造工程金義站站臺區承軌層鉆孔樁順利開鉆，標志著金義站工程建設邁入實質性施工階段。作為金華鐵路樞紐擴容改造工程的核心關鍵節點，金義站承載著完善區域交通網絡、激活金義黃金主軸、提升城市樞紐能級的重要使命。這座總建筑面積達4.45萬平方米的現代化高鐵站，采用高架候車模式，建成后將實現多種交通方式無縫銜接，成為金華建設國際陸港樞紐的標志性工程。金義站的實質性開工，不僅意味著金華鐵路樞紐擴容改造工程進入全面施工階段，更為一條備受關注的跨省高鐵大通道——金華至南平鐵路的規劃建設打下了關鍵基礎。
金華至南平鐵路，簡稱"金南鐵路"、又稱“金龍城際鐵路”，是原規劃中杭廣高鐵（杭州至廣州）的關鍵組成部分，已被明確列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》中的長三角至粵港澳主軸。項目全長約375公里，總投資估算約612億元，設計時速350公里。根據早期研究方案可知，金華至南平鐵路線路自金義站引出，一路向南經浙江麗水的龍泉、慶元，進入福建南平的松溪、政和，于南平接入延平西站。此外，根據資料顯示，金華至南平鐵路還有一個備選線路方案：從?金義站?引出，經麗水、龍泉后?直接接入福建浦城?，不再單獨南下延平，而是?與衢南高鐵共線?進入南平。
雖然如此，無論金南鐵路項目選擇哪種路線方案，其中金義站在金南鐵路規劃中的定位尤為關鍵。根據規劃，金義站為金義三四線擬設車站，位于金義新區，車站規模4臺10線，站房面積3萬平方米以上，是金華市"三主八輔"鐵路樞紐中的主樞紐之一。金義站的開工建設，不僅服務于金義三四線的運營需求，更為未來金南鐵路的接入預留了條件。
目前，金華與南平之間雖已開行高速列車組，但需繞經上饒；如果金華至南平鐵路建成后，將在兩地之間形成一條較為筆直的線路。同時，這條鐵路的戰略意義遠超其物理長度：從區域發展格局來看，金南鐵路將打通長三角、海峽西岸經濟區和粵港澳大灣區三大經濟區之間的快速聯系通道，徹底改變浙西南、閩東北大片區域無直連高鐵的歷史。對于金華而言，金南鐵路將使其從滬昆通道上的重要節點，升級為輻射東南沿海的綜合性鐵路樞紐，進一步鞏固和提升其作為全國性綜合交通樞紐的地位。
目前，該項目已列入《長三角一體化發展規劃"十四五"實施方案》和浙江、福建兩省相關規劃。2021年12月，浙江省發改委發函國鐵集團發改部，懇請支持項目納入國家《中長期鐵路網規劃》；2023年2月，浙江省發改委再次書面請示國家發改委，推動金南鐵路納入國家規劃。2023年3月，浙江省與國鐵集團在北京召開路地會談，國鐵集團表示將在中長期規劃修編中統籌研究。
進入2026年，金南鐵路的納規進程進一步提速。在2026年全國兩會上，已有全國人大代表正式提交建議，呼吁國家層面盡快將金華至南平鐵路列入規劃，認為其對加強三大經濟區的聯系具有戰略意義。浙江和福建兩省已達成共識，共同爭取將其納入國家中長期鐵路網規劃及"十五五"規劃。
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