摩爾多瓦,基希訥烏
飛機(jī)安全降落在羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)，航班改簽至次日。
專家警告說(shuō)，此類案件正變得越來(lái)越普遍。
近十年來(lái)，航空公司一直禁止乘客攜帶移動(dòng)電源登機(jī)，但仍有一些乘客無(wú)視這些規(guī)定。據(jù)英國(guó)小報(bào)《太陽(yáng)報(bào)》報(bào)道，這導(dǎo)致航空公司在飛行途中遭遇危險(xiǎn)事故的事件日益增多。最近，一架飛機(jī)就因?yàn)樵谪浥搩?nèi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)插在墻壁充電器上的移動(dòng)電源而被迫緊急改道。
文章指出：“便攜式充電器長(zhǎng)期以來(lái)一直是旅行者的必備品，但便攜式充電器中使用的鋰電池可能會(huì)過(guò)熱甚至起火。因此，自2016年起，便攜式充電器已被禁止托運(yùn)。航空公司只允許隨身攜帶，但即使如此，飛行期間的使用也受到嚴(yán)格限制。”
然而，并非所有乘客都遵守規(guī)定。幾天前，一架易捷航空從埃及赫爾格達(dá)飛往倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)的航班被迫在羅馬緊急降落。事件起因是一名乘客報(bào)告稱，他的充電寶被遺落在飛機(jī)貨艙內(nèi)。
該公司解釋說(shuō)，機(jī)長(zhǎng)是根據(jù)安全要求做出降落決定的。飛機(jī)安全降落在羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)，航班改簽至次日。
專家指出，由于便攜式充電器的迅速普及，這個(gè)問(wèn)題只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。
英國(guó)民航局（CAA）發(fā)言人喬納森·尼科爾森表示，涉及移動(dòng)電源的事故數(shù)量“顯著增加”。他指出，乘客需要更積極地了解相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@類設(shè)備可能過(guò)熱或起火，從而構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)。專家提醒乘客注意攜帶移動(dòng)電源的關(guān)鍵國(guó)際規(guī)定。首先，移動(dòng)電源只能隨身攜帶，不能托運(yùn)。其次，建議每位乘客攜帶的移動(dòng)電源不超過(guò)兩個(gè)。
此外，在飛行過(guò)程中不應(yīng)使用它們，尤其是在給移動(dòng)電源充電時(shí)，因?yàn)榇藭r(shí)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)最大。
在發(fā)生多起嚴(yán)重事故后，一些航空公司已經(jīng)開(kāi)始全面禁止使用移動(dòng)電源，即使是在客艙內(nèi)也不例外。其中一個(gè)原因是去年發(fā)生的機(jī)上火災(zāi)，導(dǎo)致一架飛機(jī)完全損毀。
航空公司禁令
再次提醒，美國(guó)西南航空公司已禁止在其航班上攜帶人形或動(dòng)物形機(jī)器人。此規(guī)定適用于乘客和行李。
機(jī)器人工作室（The Robot Studio）的老板亞倫·梅赫迪扎德（Aaron Mehdizadeh）決定攜帶人形機(jī)器人登機(jī)，這一舉動(dòng)促使航空公司修改了限制此類設(shè)備運(yùn)輸?shù)恼摺．?dāng)時(shí)他正從拉斯維加斯返回達(dá)拉斯，隨身攜帶了一臺(tái)名為斯圖伊（Stewie）的105厘米高的人形機(jī)器人。梅赫迪扎德沒(méi)有選擇將機(jī)器人作為貨物托運(yùn)，而是為它購(gòu)買了一個(gè)專用座位。這臺(tái)“機(jī)器”立刻吸引了機(jī)上乘客的目光，同時(shí)也引發(fā)了爭(zhēng)議。
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