卡-25 反潛直升機扮演的救援角色

卡-25PL（Ka-25PL）反潛直升機

海軍艦隊中的卡-25直升機

卡莫夫設計局的直升機在海軍服役已久，在艦艇上承擔著廣泛的任務。在它們的任務清單上，幾乎無所不包——這些卡-25和卡-27“空中勞模”不僅執行運輸、偵察任務，還要執行戰斗任務。不得不說，沒有現代化的直升機，海軍艦隊就如同失去了雙手。而當面對那些具有特殊重要性的任務——尤其是海上搜救任務時，這一點體現得尤為明顯。

在卡莫夫設計局全面投入海軍服役的共軸雙旋翼直升機系列中，首款機型便是卡-25（Ka-25）。當時甚至還存在一種基于卡-25PL反潛型改裝的特殊型號，名為卡-25PN（又稱卡-25PS）。該型號保留了相同的雷達系統，但拆除了武器，取而代之的是一臺起吊能力為300公斤的LPG-300型常規絞車。在直升機的彈艙內，安裝了用于接收應急電臺信號的ARK-U2型無線電羅盤，機身兩側則掛載了兩個搜尋探照燈。此外，卡-25PN還配備了充氣救生艇、救生衣和吊椅。然而，這些專門的救援直升機僅在輔助船只（保障船）上服役，從未在主力戰艦上駐扎過。

但命運的安排卻恰恰相反。在蘇聯海軍中，那些最著名、也最危險的搜救任務，最終不得不由普通的反潛改裝型號——卡-25Ts（Ka-25Ts）和卡-25PL（Ka-25PL）來完成，它們當時正駐扎在1134A型、1134B型以及1155型反潛艦（巡洋艦/驅逐艦）上。

在“列寧格勒”號巡洋艦甲板上的卡-25PL直升機

卡-25直升機緊急救援潛艇

在卡-25的歷史中，最驚心動魄的一幕當屬搜救658型“K-19”號核動力彈道導彈潛艇。1972年2月24日，正在北大西洋執行戰備巡航任務的“K-19”號潛艇，在120米深的水下突然遭遇第9艙室起火。這場大火奪走了28名水兵的生命，但潛艇最終成功浮出水面并發出求救信號。得知潛艇遇險，不僅蘇聯艦艇，連北約部隊也迅速向事發海域集結，現場局勢瞬間劍拔弩張。然而，當時海面上正刮著7級暴風雨，狂風巨浪導致救援工作根本無法展開。

最先趕到遇險潛艇附近的是1134型大型反潛艦“副海軍上將德羅茲德”號（Vice-Admiral Drozd），該艦搭載了一架由A.A.克賴諾夫少校駕駛的卡-25Ts直升機。盡管當時的海軍條令嚴格禁止在這種極端惡劣的天氣下起飛，但為了拯救戰友的生命，克賴諾夫少校機組以及隨后接替的V.S.莫洛德金上尉機組毅然決定強行起飛。為了減輕直升機的起飛重量，地勤人員緊急拆除了機上600公斤的電子設備，并迅速加裝了用于吊運人員和物資的滑輪組——因為這架“戰斗型”的卡-25Ts本身沒有配備救援絞車，所有的吊運工作全靠人工純手動拉拽。

當時海水不僅灌滿了飛行甲板，甚至涌進了機庫和飛行保障站。在發動機啟動階段，水兵們不得不頂著狂風惡浪，用雙手死死按住直升機，直到機組切換到正常起飛模式后才松開；而在直升機返航降落時，同樣需要水兵們用雙手頂著風浪去“接住”并固定飛機。

在整場搜救行動中，該機組成功從遇險潛艇上轉運了70名人員及大量物資。事后，A.A.克賴諾夫少校率領的整個航空大隊均被授予國家勛章和獎章。

除了“副海軍上將德羅茲德”號，大型反潛艦“喀瑯施塔得”號（Kronshtadt）上由V.G.謝姆金大尉指揮的機組也加入了救援。他們同樣在超越氣象極限的條件下強行起飛，成功轉運了15人，并向遇險潛艇投送了6噸救援物資和9噸燃料。隨后，正是這架直升機一路伴隨護航，確保了“K-19”號潛艇被成功拖挽回北莫爾斯克基地。

正在海面上執行搜救任務的卡-25直升機

此外，“列寧格勒”號反潛巡洋艦的直升機群也傾巢出動，共計向潛艇運送了44噸物資，并在潛艇與救援艦之間來回擺渡轉運了77人。

在這場史詩級救援中，V.G.謝姆金大尉、N.V.格拉德涅夫大尉和V.V.波利亞科夫中尉榮獲政府嘉獎；I.V.波波夫少校、L.M.利索夫斯基大尉、V.I.普什卡里中尉、A.I.斯捷措夫斯基中尉以及Yu.D.阿扎連科夫中尉則獲得了艦隊司令部的表彰。

另一個著名的救援案例發生在1980年代初。當時，一艘遭遇險情的大型反潛艦“勇敢”號（Udaloy，1155型首艦）帶著一架卡-25PL反潛直升機前去救援一艘遇險潛艇。和當年的K-19事故一樣，當時海上正遭遇6至7級的風暴。但更糟糕的是，這架反潛直升機本身帶病在身——就在起飛前不久，機務技術員在直升機的機身承力結構（大梁）上發現了一條裂紋。

然而，面對隨時可能發生機毀人亡的巨大風險，M.V.菲羅夫少校機組依然果斷選擇起飛。最終，他們通過5個架次的艱難飛行，成功從潛艇上接回了28名急需醫療救助的人員。鑒于在執行任務中表現出的非凡勇氣與膽識，M.V.菲羅夫少校被授予“紅星勛章”。

在大型反潛艦‘德羅茲德海軍中將’號的直升機起降甲板上的卡-25PL直升機。

卡-25直升機緊急搜救失事飛機

在海上，搜救人員最頻繁面對的對象往往不是水兵，而是飛行員。其中，直升機組搜救墜海飛機和直升機的機組人員，占據了極為特殊的地位。在蘇聯海軍航空兵部隊中，事故率最高的機型當屬圖-22（Tu-22）轟炸機和雅克-38（Yak-38）垂直短距起降戰斗機。

許多從墜海戰機中死里逃生的飛行員，都是被卡-25艦載直升機的機長們救起并吊運上艦的。這些幕后英雄包括：

• 北方艦隊：A.A.謝列霍夫少校
• 黑海艦隊：E.A.加拉寧中校
• 太平洋艦隊：A.I.尤欣大尉、S.A.費多羅夫大尉
• 隨機空勤機械師：I.I.扎伊卡、E.A.葉利謝耶夫、S.庫什納連科、V.格拉布金

除了搜救任務，“戰斗型”的卡-25PL反潛直升機還頻繁客串“空中救護車”，執行緊急醫療后送任務，且往往是在極其惡劣的天氣條件下。

有一次，在狂風巨浪中，A.M.科瓦利科夫中校機組（領航員：A.D.古托文科，空勤機械師：V.A.福米諾夫）頂著風暴成功起飛，將一名突發重病的水兵從一艘核潛艇上轉運至“烏斯季諾夫元帥”號（Marshal Ustinov）導彈巡洋艦上，使其得以及時接受手術。

同樣是在風暴中，G.P.科利亞科夫少校（領航員：D.斯卡爾加少校）也曾頂著惡劣海況成功轉運了一名患病軍官。至于在正常天氣下執行的此類醫療飛行更是數不勝數，而每一次飛行的背后，挽救的都是蘇軍官兵的生命與健康。

完全可以毫不夸張地說，蘇聯海軍的這些戰斗直升機所挽救的生命，遠比它們在戰爭中消滅的要多得多。 從一艘戰艦到另一艘戰艦、到核潛艇、再到民用和軍用船只——在它們經歷的每一次遠洋戰備巡航中，都少不了這些緊急醫療和運輸航次的身影。