北京
今晚， 比亞迪召開了智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布了一系列智能化新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛?cè)溌房煽亍?/p>
董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱，城市領(lǐng)航是重要的安全配置，不該和車價(jià)綁定。并宣布比亞迪全系均可搭載價(jià)值12000元的天神之眼 B 輔助駕駛激光版，且無論選裝還是標(biāo)配，規(guī)格完全統(tǒng)一，體驗(yàn)完全一致。
與此同時(shí)，比亞迪在繼智能泊車安全兜底后，再次承諾天神之眼 A、B 的新車用戶，自提車之日起，可享受為期一年的城市領(lǐng)航兜底服務(wù) —— 因輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，比亞迪將全額賠付應(yīng)由本車承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失。
該兜底服務(wù)也覆蓋天神之眼 A、B 老車主，在 OTA 升級(jí)到天神之眼 5.0 后，老車主也可享受為期 1 年的城市領(lǐng)航兜底服務(wù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福正式發(fā)布比亞迪自研的中國(guó)首款 4nm 智駕芯片“璇璣 A3”，該芯片已開啟規(guī)模化量產(chǎn)，支持 L3、L4 自動(dòng)駕駛，三顆芯片總算力超 2100TOPS，結(jié)合比亞迪自研算法深度優(yōu)化，算力利用率提升 100%。
自研智駕芯片的推出，意味著比亞迪實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛?cè)溌房煽兀瑢?shí)現(xiàn)軟硬一體深度整合。目前，比亞迪已擁有超 7000 人的芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)投入超千億元，并擁有 4 大芯片研發(fā)基地。
天神之眼自動(dòng)駕駛版（L3 / L4）將首搭超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭、雙遠(yuǎn)紅外攝像頭等配置。
王傳福還強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片。王傳福表示，比亞迪是國(guó)內(nèi)首個(gè)造出車規(guī)級(jí) IGBT、SiC 功率芯片的企業(yè)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪還發(fā)布了超級(jí)智能體迪迪蝦，能夠?qū)崿F(xiàn)全倉(cāng)記憶，跨域互動(dòng)，端云協(xié)同，快慢思考。
據(jù)介紹，迪迪蝦是比亞迪基于整車智能體系打造的“超級(jí)智能體”，全面升級(jí)了中央大腦與整車智能體的情感架構(gòu)，具備“陪伴、理解、執(zhí)行”三方面能力。
在現(xiàn)場(chǎng)演示中，迪迪蝦展示了基于端到端自然語言對(duì)話的大模型能力。系統(tǒng)不僅可以與用戶進(jìn)行連續(xù)閑聊，還能夠在多次交流中記住用戶偏好、理解模糊表達(dá)，并主動(dòng)判斷需求，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)語音助手向主動(dòng)型 AI 助理的轉(zhuǎn)變。
迪迪蝦背后采用全鏈路智能體架構(gòu)：AIOS 操作系統(tǒng)作為底層能力平臺(tái)，超級(jí)智能體引擎負(fù)責(zé)交互與任務(wù)調(diào)度，Agent 開放平臺(tái)則接入第三方服務(wù)生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)不同服務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同。
比亞迪認(rèn)為，從開放車機(jī)生態(tài)到開放智能體生態(tài)，汽車行業(yè)的人車關(guān)系正在發(fā)生變化，未來車輛將不再只是執(zhí)行命令的工具，而是具備理解、推理與服務(wù)能力的智能伙伴。
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