深海風能自主產氫，全球首艘捕能船設計獲意大利船級社原理性認可

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▲2026年5月，意大利船級社向英國初創企業Drift Energy頒發了原理性認可證書。這種捕能船不是呆在看得見海岸線的淺海，而是開往那些水深極深、傳統固定式風電場根本無法觸及的遠洋公海。在那些人類無法建立傳統電廠的深海區域，由于風力極強且不間斷，船舶可以利用風帆作為動力在海面上航行，順便把那里原本被浪費掉的強勁風能轉化為氫氣。圖源：Drift Energy

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出品 | 海潮天下

在推動全球能源轉型的過程中，基礎設施建設往往面臨著電網容量不足、海上風電維護困難以及審批程序繁瑣等瓶頸。在航運業碳減排壓力日益增加的背景下，一種直接利用深海風能進行海上制氫的移動式能源供應船方案取得了實質性進展。

海潮天下（Marine Biodiversity）小編注意到，據The Maritime Executive最新報道，2026年5月，意大利船級社向英國初創企業Drift Energy頒發了原理性認可證書，正式確認了該捕能船概念在分類與安全要求上的可行性。據介紹，這一進展意味著該創新船型通過了基于風險的安全評估，其設計標準已被證實符合現行的國際航海工業安全規范。

作為一種新型的移動式清潔能源生產平臺，該捕能船的核心機理在于能量的二次轉化與原位儲存。

船舶在深海強風的驅動下航行，他們在船體下方安裝水輪發電機，將船舶行駛產生的動能轉化為電能。這些電能隨即被輸送至船載的兆瓦級電解槽內，通過電解水流程生產綠氫。為了保證獲取足夠且持續的動力，船舶配備了特定的氣象導航算法，能實時的計算出、并追蹤海上的最優風力帶，以此維持比固定式海上風電場更高的負載率。

在物流與交付模式上，這種設計打破了傳統清潔能源對固定輸送管網的依賴。捕能船生產的氫氣以氣態或液態形式儲存在標準的40英尺集裝箱內，船舶靠岸后，集裝箱可直接通過港口吊裝轉運至陸地。除集裝箱吊裝外，船載氫氣也能通過管道系統泵送上岸，或者在港口及錨地直接為其他靠泊的船舶進行燃料加注。根據Drift Energy公布的技術規劃，該船型未來還將逐步具備海上直接補給燃料的能力。

與目前主流的固定式海上風電產氫相比，移動式捕能船在建設周期和空間靈活性上表現出明顯的差異性。這類船舶的建造和交付周期顯著短于大型海上風電場的建設周期。由于具備自由移動的能力，船舶可根據季節性氣象變化主動前往風能密度最高的溫帶或信風帶作業，還可以利用自身作為運輸工具的屬性，直接將生產出的氫氣運往特定目的地，這樣一來，它的供應范圍能夠覆蓋到重工業聚集區、大型超級游艇，以及缺乏本土可再生能源建設基礎的小型島嶼國家。

報道顯示，該項目目前已進入商業化落地階段。自2021年成立以來，Drift Energy已經積累了超過30艘船舶的意向訂單。按照現行的工程路線圖，全球首艘實體捕能船預計將于2027年正式下水，隨后該船型將轉入規模化的系列生產，為全球清潔能源的分布式供應提供一種全新的硬件選擇。

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一般來說，在航運業內，一種沒有任何歷史先例的全新船型（如這種集“風帆驅動、水輪發電、船載電解制氫、高壓或液態氫氣儲存”于一體的復合功能船）要走向市場，面臨的最大障礙是合規性。船級社可根據現有的國際海事組織（IMO）法規、氣體載運船安全規則（IGC Code）以及基于風險的評估方法，對該船的總體布置、系統原理圖和潛在致命風險進行早期審查。換句話講，獲得船級社的原理性認可（Approval in Principle，簡稱 AiP）是一項標準的技術合規流程。對于像 Drift Energy 這種提出全新設計概念的初創企業而言，拿到意大利船級社（RINA）的AiP證書，在客觀上意味著該項目完成了從“科幻構想”向“工程可行性”轉變的第一步。

海潮天下（Marine Biodiversity）小編查閱資料了解到，2024年的有關該創始人的另外一篇報道顯示，這關于移動風機與深海綠氫的最初設想，是一次出行中，他的兒子注意到岸上靜止的風力發電機，問，為什么不能讓發電機跟著風走。這一邏輯觸動了梅德蘭，促使他開始研究如何利用在海洋上自由移動的帆船來捕捉那些陸地無法觸及的優質風能。他創辦的Drift Energy的核心方案并不是顛覆傳統輪子，而是對古老的航海技術進行重新工程化設計。捕能船在深海強風帶航行時，利用水下動力渦輪機將風能轉化為電能，進而通過船載電解設備直接將海水轉化為高純度的綠氫，邊航行、邊產氫、直接交付。

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信息源 | maritime-executive

文 | 張宇航

指導老師 | Linda

排版 | 盧曉雨

時間 | 2026年5月

歡迎投稿 | editor@oceanbiodiversity.cn

【參考資料】
https://maritime-executive.com/article/rina-awards-aip-for-energy-harvesting-ship-that-could-become-green-supplier
https://drift.energy/team
https://drift.energy/technology
https://foundersfactory.com/articles/drift-energy-ben-medland/

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