【衣食住行】次日送達郵件提高收費，殯葬業首當其沖受影響；荷蘭澤蘭省公交將使用中國電動巴士；TikTok Shop將登陸荷蘭

從今年7月起，在荷蘭次日送達郵件的費用將上漲近4歐元。

荷蘭郵政（PostNL）今天公布的新費率證實，包括慰問卡在內的信件，次日送達的費用將翻倍以上。從7月12日起，次日送達的慰問郵件每封將收費3.25歐元，普通信件則在此基礎上加收0.7歐元。

從7月起，荷蘭郵政（PostNL）被允許普通郵件的投遞時間延長至兩天，此前，普通郵件的投遞時間為一天。慰問卡由投遞員代為遞送，荷蘭郵政（PostNL）表示，由于政策變更，公司必須開始使用包裹遞送服務，而這項服務的成本要高得多。

對于無需在投遞日后送達的郵件，價格仍為1.40歐元。

荷蘭郵政（PostNL）郵政服務總監莫里斯·昂克（Maurice Unck）表示，提高次日送達郵件的價格是迫切需要的， “過去20年，信件寄送量下降了70%。為了能夠繼續可靠地投遞，我們需要做出調整。”

該公司今天早些時候宣布，去年在法定郵件投遞方面虧損了3500萬歐元。郵政公司還表示，盡管調整了費率，但未來幾年仍將繼續虧損。

PostNL長期以來一直難以支付按法定日期投遞郵件的成本，去年，耗資3000萬歐元。郵政公司希望中央政府對此進行補償，但法院裁定沒有必要。

荷蘭喪葬行業尤其受到價格上漲的沖擊。

殯葬業負責人南希·范布倫（Nancy van Buuren）表示，這是一個糟糕的趨勢：“我理解需要從中賺錢，但不是用這種方式。按照目前的價格，已經有一些家庭告訴我：我實際上需要100封信，但我只能負擔得起75封。”

殯葬服務行業協會BGNU也對新的價格表示不滿。該協會主席布里吉特·維曼（Brigitte Wieman）說：“價格大幅上漲對逝世者親人來說無疑是壞消息，葬禮只會因此變得更加昂貴。”

印刷公司Flora 的艾莉·特羅姆佩特（Ellie Trompert）也對新的價格感到震驚。她從事喪葬卡印刷已有55年，由于價格上漲，她對未來感到擔憂，說：“我們有12名員工，但我擔心經營能否繼續如常維持下去。”

盡管如此，她仍然保持樂觀。她正在尋找其他替代方案，例如以1.40歐元的價格出售喪葬卡，“這樣一來，送達時間就可以更長一些。”

此外，所謂的“訃告通知”也是一種選擇，“在這種情況下，一名學生會挨家挨戶通知人們有人去世，并邀請他們參加葬禮。”

范布倫表示，電子吊唁卡的需求也在增長，而且這種需求只會越來越大。范布倫說：“不過，我仍然覺得這種選擇幾乎是強加給逝者家屬的。即使有了電子吊唁卡，死者親屬也總會打印一些紙質的。人們會很感激，一張卡片不僅是對去世消息的宣告，更是一份永恒的紀念。”

荷蘭澤蘭省公交將使用中國電動巴士

荷蘭地區媒體報道，荷蘭公交公司EBS所需的電動巴士能否順利從中國運抵荷蘭？荷蘭澤蘭省副省長哈里·范德馬斯（Harry van der Maas）剛剛從中國工廠返回，這些巴士目前正在中國生產，給了大家一顆定心丸。

挪威人——他們使用的公交巴士也是在中國生產的——據說擔心中國人在巴士上安裝了“熄火開關”——媒體報道，這無疑是最令人擔憂的消息，但或許也有些夸大其詞。

然而，真正值得重視的是：電池沒電、座椅歪斜、方向盤震動等等。今年早些時候，荷蘭萊利城（）的公交車司機聯名寫了一封緊急信，表示他們“嚴重擔憂自身安全”。通訊設備故障、空調失靈等等問題層出不窮；班次取消，乘客對工作人員不滿，司機也倍感壓力。

在阿珀爾多倫（Apeldoorn ），一些司機甚至不得不去看理療師。不僅因為乘客整天坐在不舒服的座位上，還因為公交車向右偏。

今年一月，格羅寧根因電動公交車的電池在寒冷的冬季天氣下發生故障停運，不得不從車庫中找出原來使用的柴油汽車。

在上艾瑟爾省，公交公司EBS因公交車經常晚點甚至停運而被罰款。

盡管面臨諸多問題，EBS——將于12月接替Connexxion——仍然選擇再次與中國制造企業比亞迪合作。

對于澤蘭省副省長范德馬斯來說，這些問題足以成為他前往中國的理由。畢竟，他負責公共交通。上周，他收拾行裝，登上了飛往中國的飛機。11個小時后，他抵達上海。他訪問了重慶、深圳和杭州三個城市。比亞迪的工廠就位于杭州。一些中國人邀請他試乘。

不久之后，他獨自一人駕駛著一輛嶄新的電動公交車，行駛在中國的高速公路上。

他已返回澤蘭省。在中國，他確認一切進展順利。范德馬斯的結論是肯定的：“看起來不錯。換句話說：我對它有信心。”

但那些缺陷又該如何解釋呢？范德馬斯解釋說，中國正在研發“新一代”公交車。中方已向他保證。

澤蘭省議員、屬于澤蘭地方黨的弗朗索瓦·巴賓（ Fran?ois Babijn）對此卻不太放心。他此前曾批評過從12月開始運營電動公交車的決定：“所有可能出錯的事情都出錯了，然而我們卻選擇了電動公交車。”他指的是該國其他地區出現的問題。

“我以為海爾德蘭省會更傾向于把122輛中國電動公交車送回去，”巴賓說道。他完全無法理解范德馬斯選擇電動公交車的決定。

然而，這個選擇其實是有道理的。畢竟，范德馬斯肩負著讓公共交通更加可持續的重任，因此，他選擇了電動巴士。巴賓說：“但最主要的還是可靠性。”

目前，一切都還在等待中。自12月13日起，EBS公司將負責澤蘭省的公交運營，預計屆時來自中國的電動巴士將在澤蘭省投入運營。

TikTok Shop即將登陸荷蘭

TikTok即將把TikTok Shop帶到荷蘭。從6月15日起，荷蘭用戶只要使用其應用程序即可直接購買視頻中宣傳的商品。荷蘭消費者協會對此表示強烈擔憂。

TikTok周四宣布，包括Cloudpillo、Meroda、Perfetti、Nikkie Plessen的N BRANDS以及Versuni在內的多個品牌，將在荷蘭立即上線TikTok Shop。擁有公司的荷蘭演員Nikkie Plessen表示，她認為TikTok Shop是其時尚公司拓展線上業務的重要一步。

這家快速發展的在線商店與TikTok應用完全整合，已在美國等多個國家運營多年。去年，TikTok Shop也登陸了德國和法國，比利時和奧地利也將很快跟進。

然而，TikTok Shop也并非毫無爭議。消費者協會認為，購買商品變得過于容易，從而助長了沖動消費。該組織一位發言人警告說：“尤其是在年輕人中，他們更容易因此背負債務。”

據她所說，TikTok 并非一個中立的銷售渠道。她表示。“算法決定了你作為平臺用戶可以看到什么以及可以購買什么，這不公平。我們認為，消費者應該有時間和空間去思考他們要買的東西，查看評論，進行比較，并考慮他們是否真的需要它。”

盡管如此，荷蘭消費者協會不會對 TikTok Shop 的上線采取行動。

該組織已經支持一項針對 TikTok 母公司字節跳動的訴訟，該訴訟涉及 TikTok 應用處理用戶數據的方式。該案的爭議點在于，該平臺收集了過多的成人和兒童數據。

工會與執政聯盟重啟談判

荷蘭工會和內閣最終還是決定重燃談判之火。今天，荷蘭工會和雇主組織齊聚海牙首相府（Catshuis），社會保障的未來將是此次談判的主要議題。媒體政治記者倫德特·貝克曼（Leendert Beekman）表示：“擺在面前的是一項艱巨的任務，因為這涉及65億歐元，這是一筆巨款。”

出席會議的不僅有首相耶滕，還有社會部長維爾布里夫、就業部長阿爾岑以及經濟部長海琳·赫伯特。

此前，荷蘭工會一直拒絕與執政聯盟進行談判，但維爾布里夫宣布取消原定的領取國家養老金年齡增長計劃后，情況發生了改變。內閣隨即撤回了削減數十億福利的計劃。如今，中央政府正將籌集所需65億歐元的任務交給工會和雇主組織，讓他們想辦法。

記者貝克曼指出，問題在于工會無法認同內閣對問題的定義。“例如，他們不認同政府對一項雇員福利法例WIA的問題分析。他們認為，自疫情爆發以來，情況實際上有所好轉。在這方面，各方仍然存在很大分歧。工會認為，在尋求資金之前，必須先證明存在問題。他們不同意荷蘭國防的資金必須來自社會領域。”

內閣正在聽取勞資雙方的意見，這并非沒有道理。貝克曼表示，這個少數派聯合政府需要“圩田模式”（poldermodel）。與此同時，到2024年，雇員人口中只有17%的男性和15%的女性是工會成員。因此，人們不禁要問，工會究竟代表了多少工人，又應該擁有多大的影響力？然而，少數派聯合政府不能簡單地將社會合作伙伴，也就是勞資雙方排除在外，這主要是因為，在計劃實施之前，必須先獲得多數支持。貝克曼認為，在左翼陣營中獲得多數支持比在右翼陣營更容易。

貝爾曼說：“從政治角度來看，我們必須關注荷蘭進步黨（前綠黨工黨聯盟）。內閣希望爭取公民社會的支持，而這與工會息息相關。因此，只要內閣無法向右翼靠攏以實施其削減措施，工會的支持就至關重要。”

貝克曼預計，今天的討論將主要集中在修復與工會的關系上，“工會態度強硬，聯合政府強調這是政治博弈的一部分。”然而，這位政治記者懷疑，內閣要說服工會尋求額外資金并非易事，“只要那65億歐元的撥款沒有被擱置，工會就會繼續在馬利維爾德（Malieveld，海牙火車站對開的大型示威所在地）示威施壓。”

有關機構敦促荷蘭政府修訂建筑法規

據各市政當局、省政府和荷蘭消防部門稱，現行的荷蘭國家建筑法規必須進行“徹底現代化”，才能適應未來的建筑需求。

荷蘭應用科學研究所（TNO）的研究表明，現行建筑法規與“我們這個時代的社會和技術發展”并不相符，這些機構共同呼吁中央政府修訂相關法規。

根據TNO的說法，現行的建筑法規仍然基于幾十年前的原則。自那時以來，建筑方法、住宅和社會都發生了變化，而現行法規已無法充分適應這些變化。這會導致工期延誤、成本增加，有時甚至會引發火災隱患。

據該研究機構稱，除了住房建設之外，過時的建筑法規還會阻礙其他重要的政策議題，例如能源轉型和人口老齡化。由于國家建筑法規與可持續發展計劃不符，因此通常需要制定地方性要求。據該組織稱，這往往會導致流程延長和成本增加。因此，住房建設項目經常延誤，導致民眾的誤解。

據稱，目前的法規在安全方面也存在不足。現行法規主要基于磚混結構的住宅建筑，而對木材和其他天然材料等現代建筑形式考慮不足。

此外，越來越多的老年人選擇居家養老而非入住養老機構，這些安全風險在法規中也未得到充分重視。因此，建筑物可能在形式上符合法規，但安全有時卻無法得到充分保障。

極端天氣導致經濟增長放緩，損失將高達數千億歐元

如果未來幾年氣溫與2014年以來最熱的幾年一樣極端，法國、德國、意大利和西班牙等主要經濟體在2026年至2030年間的經濟增長可能會下降5%至7%，損失高達數千億歐元。這是信用保險公司安聯貿易（Allianz Trade）的調查研究結果。荷蘭經濟也日益受到高溫的影響。

安聯貿易的吉羅姆斯（Johan Geeroms ）表示：“過去我們往往將熱浪視為孤立事件，而如今它已成為拖累歐洲經濟的結構性風險。這并非僅僅是一個炎熱的夏季，而是一種持續增長的抑制因素，每年造成數十億歐元的損失。”

調查研究表明，氣溫在30至35攝氏度之間時，勞動生產率會下降：氣溫每升高一度，每小時的產出就會下降約3%。與此同時，由于制冷和空調系統的使用量增加，能源成本也會上升。其他因素，如河流水位下降，也會產生影響。吉羅姆斯指出，“這種影響首先沖擊企業盈利能力，然后是家庭購買力。”

如果自2014年以來最熱的五年在2026年至2030年間在每個國家反復出現，其經濟后果將不堪設想。未來五年，法國的生產損失可能高達2400億美元，日本3540億美元，意大利1470億美元，德國1310億美元，西班牙1200億美元。在受影響最大的幾個國家，投資需求下降的幅度遠超消費，降幅比正常水平低近15%。吉羅姆斯表示：“高溫不再是天氣預報，而是風險預警。”

調查顯示，荷蘭受高溫影響的程度低于南歐，但安聯貿易公司認為，荷蘭也并非安全無虞：“氣溫超過32攝氏度時，建筑、物流和工業等行業的生產力將急劇下降。這樣的高溫天氣相當于半天的罷工。”

此外，由于荷蘭經濟開放且以物流為主導，因此格外脆弱。調查稱：“如果鐵路、公路和內河航運因高溫而癱瘓，將立即影響荷蘭的出口、港口，并最終影響數千家公司的訂單。”

鑒于家庭、辦公室、數據中心和企業大量使用空調、通風和制冷系統，發電廠能否滿足需求也令人質疑：“在極端高溫天氣下，你會面臨一個奇怪的困境。恰恰在電力需求激增的日子里，一些發電廠卻因為制冷不足而不得不降低發電量。發電廠甚至可能過熱。系統在你最需要它的時候發出嘎吱嘎吱的響聲。”

為你還原一個真實的荷蘭

微信號 : hollandone

廣告：yiwanghelan@gmail.com

郵件：yiwanghelan@gmail.com