宋Ultra DM-i售12.99萬起；法拉利前主席狂噴自家首款電車

1.5月前四周全國乘用車市場零售98.9萬輛

乘聯分會發布的最新數據顯示，5月前四周（5月1-24日），全國乘用車市場零售98.9萬輛，同比下降24%，環比增長10%；今年以來累計零售659.4萬輛，同比下降19%。其中，新能源市場零售61.9萬輛，同比下降11%，環比增長13%，滲透率達62.5%；今年以來累計零售337.7萬輛，同比下降16%。

乘聯分會表示，隨著5月下旬車企加大促銷力度、沖量窗口開啟，零售量有望再次回升，月度同比跌幅大概率較上旬有所收窄。同時，市場分化態勢將延續，新能源與低價入門車型的表現仍將優于傳統燃油車及中高端合資品牌。

2.新能源車重TOP10出爐

據工信部數據，過去十余年來，國產乘用車整體整備質量均值逐年升高。而在新能源車領域，這一趨勢尤為顯著。根據中國汽車流通協會專家委員會專家李顏偉基于“新能源車配置數據庫”統計的數據，2025年1月至2026年4月期間，在售新能源車的整備質量均值已突破2005公斤，中位數也高達1945公斤。從動力類型來看，增程式車型因同時搭載燃油系統與大容量電池，整備質量均值達2373公斤；插電混動車型為2144公斤；純電動車型相對最輕，為1914公斤。從車型級別來看，微型車（A00/A0級）均值僅914公斤，A級車為1701公斤，B級車逼近2噸，而C/D級車型則高達2479公斤，這與國內主流4.2米藍牌輕卡的平均整備質量幾乎相當。

在品牌層面，重量梯隊分化明顯。理想汽車平均整備質量高達2561公斤，極氪、蔚來、智己、特斯拉整備質量均值均在2100公斤以上。平均整備質量在2噸以下的品牌包括零跑、深藍、奇瑞新能源、五菱，其中五菱僅為1435公斤。具體車型來看，整備質量排在前列的多為大/中大型SUV和MPV，共有12款車型整備質量在3噸及以上。其中，仰望U8（參數丨圖片） L、縱橫G700、猛士917的整備質量分別為3639公斤、3303公斤、3293公斤，位列前三。李顏偉稱，如果新能源車走上了“越造越重、越重越貴、越貴越好賣”的路子，那么“新能源”三個字，只是換了一種方式繼續消耗資源，換了一種形式繼續排放。輕量化不是可選項，而是新能源車兌現節能承諾必須跨過的一道坎。

3.疲勞駕駛新規認定不適用網約車司機

隨著《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》臨近6月1日正式落地執行，網約車和出租車是否納入其調整范圍，成為市場關注的焦點。

近日，新規起草負責人在接受央視新聞采訪時回應稱，新規中針對客運機動車駕駛人的兩種疲勞駕駛認定情形，依據的是《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運規〔2023〕4號）。經向交通運輸部確認，《道路旅客運輸企業安全管理規范》適用于道路旅客運輸企業，以及從事道路旅客運輸（即班車客運、包車客運、旅游客運）經營活動的駕駛員和車輛等，不涉及出租汽車（含網約車）等經營活動。

4.本田開發全新多能源平臺

在計提了157億美元的電動車投資損失并取消北美0系列電動車項目后，本田并未放棄電動化，而是轉向更為靈活的技術路徑。據外媒報道，本田正在開發同時支持純電和混合動力總成的新一代電動車平臺，這一靈活性標志著本田對行業電動化轉型的態度發生了重大轉變。面對市場條件變化、美國政府政策支持減弱以及政治不確定性增加，本田不再將自己鎖定在單一純電路線上，而是希望擁有更多選擇權。

但這并不意味著本田認為電動車已死，其社長三部敏宏表示，本田仍然預計2030年后電動車普及將加速。短期內，本田的戰略完全聚焦于混合動力，計劃到2029年推出15款混動車型。同時，本田對旗下兩大品牌制定了差異化的動力路線：謳歌將主推混動，而本田品牌將繼續提供內燃機和混動選項，以吸引價格敏感的消費者。

5.比亞迪宋Ultra DM-i售12.99萬起

比亞迪在昨晚舉辦的智能化戰略發布會上，推出了自研4nm制程智駕芯片——璇璣A3，同時亮相超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙紅外攝像頭等智能硬件配置。此外，針對搭載天神之眼A、天神之眼B智駕系統的車型，正式推出為期1年的城市領航安全兜底保障承諾。

比亞迪宋Ultra DM-i同步上市，5款配置的售價區間為12.99-15.99萬元。其外觀、內飾延續純電版的設計，并首搭“迪迪蝦”超級智能體，讓車機徹底告別“被動響應”，實現“主動懂你、無縫交互”。輔助駕駛方面，搭載天神之眼C輔助駕駛系統，支持高速領航輔助駕駛；選裝天神之眼B激光版后，可實現城市領航輔助、全場景智能泊車輔助等高階智駕功能。動力搭載1.5L插混系統，CLTC純電續航分別為205km和310km。

6.法拉利前主席狂噴自家首款純電車

保時捷Taycan看起來還是保時捷，勞斯萊斯閃靈看起來還是勞斯萊斯，但法拉利Luce看起來就有點不像法拉利了……日前，法拉利發布的首款純電車型Luce拋棄了品牌經典的凌厲線條，轉而采用類似iPhone的極簡玻璃美學，車身線條平滑且克制，完全沒有過去法拉利車型的特點，遭到大量質疑。海外網友評價其像日產聆風，國內網友直言像蔚來旗下的螢火蟲。

最扎心的還是來自自家人的質疑。法拉利前主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛直言：“我不能說出真實的想法，因為那會損害法拉利。我們正在冒著毀掉一個傳奇的風險，希望至少把躍馬標從這款電動車上摘下來”。他在批評Luce時，還發表了一番引發國內汽車行業熱議的言論——“Luce是一輛中國人都不會借鑒的車，因為他們不需要?！敝档靡惶岬氖?，Luce發布當天法拉利在歐洲股市下跌8.4%，在美股下跌5.1%，市值蒸發約30億美元。資本市場的投票，似乎也說明Luce缺乏一定的認可度。不過，好消息是，Luce可能沒有被中國汽車“借鑒”的風險了。

7.啟境汽車回應GT7內飾品鑒活動嘉賓爭議

當爭議人物遇上品牌營銷，稍有不慎就會把“爭議流量”變成“負面流量”。5月28日，啟境汽車發布聲明稱，此前系列品鑒活動邀約嘉賓僅做品鑒體驗，并非品牌車型代言人。針對此次事件引發的熱議，品牌已停止相關宣傳，并誠懇接納公眾建議。同時，啟境還透露將啟動全民品鑒活動招募，邀請廣大用戶參與體驗。

事件起因是，廣汽啟境于5月14日宣布邀請蘇芒擔任旗下全新車型GT7的“首席美學品鑒官”，并同步發布由其出鏡的車輛美學解讀視頻及海報物料。由于蘇芒此前言論及相關行為，其本人在網絡上有較大爭議并迅速演變為集體抵制風波。雖然啟境汽車隨后緊急下架相關廣告，但爭議已經發酵。

8.吉利銀河戰艦700量產版實車曝光

吉利銀河戰艦700量產版的實拍圖在網上曝光。官方將其定位為“AI全地形硬核SUV”，基于吉利原生新能源越野架構打造，將搭載一體式大梁車身結構、三電機四驅，同時深度融合吉利新一代電子電器架構EEA4.0，具備全地形通過能力。

外觀結合此前公布的官圖，采用“方盒子”硬派造型，整體延續概念車設計，保留了方形外后視鏡、傳統機械門把手、豎向尾燈以及外掛備胎等元素。核心配置上，將搭載吉利自研GVMC動態控制系統，麋鹿測試可達80km/h；配備的AI智能四驅，可自動切換前驅、后驅、四驅模式，支持蟹行、原地掉頭、爆胎行駛、連續避障等功能，涉水深度達到800mm，并具備衛星通信功能。