年產能規劃飆至200萬噸，玄武巖纖維是技術之光還是虛火？

一塊普通的玄武巖石，經1500℃高溫熔煉，可化作細如發絲、強勝鋼材的高性能纖維。作為兼具高強、耐腐、綠色低碳特質的戰略新材料，玄武巖纖維正站在產業風口。

數據顯示，2025年我國玄武巖纖維實際產能不到3萬噸，而截至2026年5月各地規劃產能已飆升至200萬噸級別，供需預期嚴重失衡。一邊是嫦娥六號國旗、新疆管道工程等標桿應用落地，政策與資本扎堆涌入；另一邊是技術瓶頸未破、標準體系缺失、低端產能隱憂凸顯。這場“點石成金”的產業熱，究竟是技術驅動的產業革命，還是資本裹挾的盲目狂歡？

在近日中國汽研的2026汽車零部件產業發展大會上，新京報貝殼財經記者專訪中國玻璃纖維工業協會玄武巖纖維及制品分會副理事長張榮琪、四川玄武巖纖維新材料研究院創始院長楊中甲。在他們看來，玄武巖纖維有廣袤的前景，但短期內仍需在標準制定、預期管理、工業化等領域進行深耕。

玄武巖纖維行業規劃投資近460億元

玄武巖纖維屬于無機高性能纖維，性能介于玻璃纖維與碳纖維之間，耐高溫、強耐腐蝕，售價遠低于碳纖維。嫦娥六號月面國旗采用的就是這款材料制備。楊中甲說，“新能源汽車、儲能、風電、軌道交通領域，對輕量化、高安全性材料的需求持續釋放，行業未來具備百萬噸級的成長空間。”

政策、資本、區域布局三重加持，成為玄武巖纖維產業升溫的驅動力。

目前玄武巖纖維已納入國家戰略性新興產業、西部地區鼓勵類產業目錄，多地出臺設備補貼、電價優惠、專項基金等扶持政策。四川憑借礦產與先發技術優勢，占據全國近四成產能，是國內最大的玄武巖纖維原絲生產基地；江浙區域聚焦航空航天、風電、海工高端制品，主打高附加值市場；河北、山西布局基建、防火、礦井支護等民用場景；新疆則成為核心需求增量市場，鹽堿地管道工程帶動行業需求集中爆發。

張榮琪介紹，截至2026年5月，各地玄武巖纖維規劃產能已達200萬噸級別，市場規劃投資近460億元。

四川航天拓鑫、四川炬原、浙江石金、四川謙宜等頭部企業持續獲得國資產業基金、上市公司戰略投資，規模化、產業化提速。

“池窯技術的成熟，是產業真正起步的關鍵。”張榮琪告訴新京報貝殼財經記者，早年國內相關產線產能偏小、良品率偏低，產品性能波動較大，應用范圍長期局限在路基加固、普通防腐等低端場景。現在3500噸、5000噸級大通路漏板拉絲技術逐步實現規模化應用，依托原料均質化、精準溫控等工藝升級，徹底打通工業化、規模化生產壁壘，也為材料進軍高端應用領域奠定基礎。

楊中甲說，對比工藝繁復、技術門檻極高的碳纖維，玄武巖纖維生產流程更簡潔，可依托礦產、綠電資源實現分布式布局。

落后技術達不到高端工業應用標準

熱度高漲之下，玄武巖纖維產業深層問題也暴露出來，低端產能扎堆、技術路線混亂、標準缺失、成本偏高，成為制約行業發展的核心瓶頸。張榮琪表示，雖然玄武巖纖維規劃產能已達200萬噸級別，但2025年我國玄武巖纖維實際產能不到3萬噸，存在“虛火”。

“現在行業最大的問題是產能結構嚴重失衡。”張榮琪直言，當前各地扎堆上馬的新項目，大多仍是技術落后的坩堝拉絲、小型電窯產線。這類工藝無法實現原料均質處理，產品性能離散度大、批次穩定性差，根本達不到高端工業應用標準，只會造成低端產能過剩、市場低價內卷。而品質穩定、可用于高端制造的大型池窯產線，因技術壁壘高、投資成本大，國內成熟量產的產線寥寥無幾。

在生產端，有些企業盲目推崇“純原礦拉絲”。張榮琪解釋，玄武巖礦石天然成分波動較大，不經科學配比、混料均質直接拉絲，極易出現斷絲、性能不穩定等問題，無法滿足工業化批量應用要求。同時，坩堝拉絲能耗偏高，推高成本，目前玄武巖纖維售價約為普通玻纖的兩倍。

標準體系的缺失，是阻礙產業規模化落地的關鍵堵點。張榮琪表示，玻纖、碳纖維均擁有完整的全鏈條標準體系，而玄武巖纖維長期缺乏統一國標，原料、工藝、產品分級、工程應用均無規范依據，導致需求方不敢大規模選材應用，嚴重制約產業擴容。

據張榮琪介紹，行業正全面借鑒玻纖成熟工業化體系，走“池窯化+配方均質化”路線，攻關大孔徑漏板、節能熔煉等技術。2027年前后，萬噸級池窯工藝將全面成熟，規模化效應將大幅壓縮生產成本。另外，《池窯拉絲用玄武巖原料規范》國家基礎標準已完成立項公示，生產工藝、產品檢測、細分應用等配套標準將陸續落地。

在楊中甲看來，新能源汽車電池防護是核心突破口。“玄武巖纖維復合材料可大幅延長電池熱失控逃生時間，極大提升整車安全性能，這一獨特價值已經獲得車企認可。”另外，行業還在挖掘氫能儲運、海洋裝備、風電輔材等高端場景。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 楊利

封面圖/AI大模型制圖