廣東
深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者 苑偉斌
“”未來全球汽車市場的銷量要突破1億臺，關(guān)鍵來看汽車要降價(jià)降本，汽車一定要變成一個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)品。”5月29日，2026（第三十屆）粵港澳大灣區(qū)車展在深圳舉行，在同期舉辦的2026未來汽車先行者大會(huì)上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出，在AI與新能源的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的歷史性機(jī)遇，未來有望突破年銷5000萬輛大關(guān)，占據(jù)全球市場的半壁江山。
崔東樹說，汽車的零部件過去有幾萬個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電動(dòng)機(jī)，成本大幅下降，售價(jià)也會(huì)大幅下降。“這樣的話，我們的車就能讓東南亞、非洲、南美等全世界人民買得起。在未來5年左右，我們的銷量就會(huì)逐步在世界上獲得爆發(fā)式增長。”
豐田、起亞等傳統(tǒng)巨頭面臨著嚴(yán)峻的下行壓力，而比亞迪、吉利、奇瑞等中國車企正加速崛起，盡管在國際市場仍有巨大提升空間，但中國已成為推動(dòng)行業(yè)變革的核心力量。
崔東樹認(rèn)為，中國車企加速從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)換市場”轉(zhuǎn)型。過去，通過開放國內(nèi)市場換取國外技術(shù)與管理，快速建立了汽車工業(yè)基礎(chǔ)，但長期處于價(jià)值鏈中低端；現(xiàn)在，依托完整產(chǎn)業(yè)鏈與龐大市場，實(shí)現(xiàn)“三電技術(shù)”的全面突破與自主可控，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌強(qiáng)勢崛起，不僅在國內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)，更開始向海外輸出技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國車企在智能駕駛、座艙領(lǐng)域建立差異化競爭優(yōu)勢，打破合資品牌的高端壁壘，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值躍升。
他認(rèn)為，AI正在重塑汽車的產(chǎn)品定義，使其從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳陀秒娮酉M(fèi)品”。在研發(fā)端，AI驅(qū)動(dòng)使得新車推出周期從過去的四年縮短至一年，產(chǎn)品迭代速度堪比智能手機(jī)。在體驗(yàn)端，智能座艙正從“感知智能”邁向“認(rèn)知智能”，未來階段，實(shí)現(xiàn)全維度的主動(dòng)交互與服務(wù)外延，深度理解用戶需求，覆蓋車內(nèi)外全場景的無縫智能體驗(yàn)。
“未來的超豪華車必然要崩潰。”崔東樹直言，在AI時(shí)代，汽車將不再有絕對的豪華與好壞之分，只有基于智能體驗(yàn)的高端與否。
崔東樹對中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心。他預(yù)測，隨著高收入群體消費(fèi)能力的釋放以及高端化、智能化產(chǎn)品的加持，中國汽車市場將保持強(qiáng)勁增長。類比中國彩電、手機(jī)產(chǎn)業(yè)的全球化路徑，中國汽車必將依托大灣區(qū)等核心區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出海。
（主辦方供圖）
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