北京
車廠的人形機器人計劃越來越具體了。現代汽車集團最近透露了一個數字：超過25000臺Atlas機器人，未來會被部署到美國各地的現代和起亞工廠。這一計劃出現在摩根大通主持的投資者關系材料中，并非空穴來風。
波士頓動力的Atlas機器人大家都不陌生，能做深蹲、轉身、搬重物，還能在人類活動的空間里保持平衡。現在，它要去流水線了。起亞CEO宋浩成給出了時間表：2028年，Atlas會在佐治亞州的現代汽車集團美國Metaplant率先開工，緊接著2029年進駐起亞的佐治亞工廠?，F代還同步規劃了年產30000臺Atlas的制造能力，預計在2028年建成。
現代這么做，和所有車企一樣，在應對同樣的壓力：更快的交付節奏、更靈活的生產線、以及勞動力短缺。人形機器人的優勢在于可以無縫嵌入為人類設計的工位，不用把廠房推倒重來。它也能接替那些對工人身體損耗大的活兒——搬重物、重復搬運、姿勢別扭的裝配——長遠看，車間會變得更安全。
不過，讓人形機器人在人身邊工作，容錯率極低。它要能預判人的動作，也要在出現異常時安全停機?，F代還沒有公開每個工廠的詳細落地進度表，這也說明他們自己知道這一步需要謹慎推進。
波士頓動力最近給出了一個技術演示：Atlas蹲下，抱起一臺小冰箱，邊轉身邊走，全程沒丟平衡。這家公司說，這些動作是靠強化學習在仿真環境里練出來的。工程師在訓練中不斷改變負載重量、地面摩擦力、抓取力度和物體擺放位置，
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