湖北
5月29號，神舟22號搭載著神舟21號乘務組順利返回地面，著陸地點還是在東風著陸場。宇航員張陸，武飛，張洪章安全返回地球。
在權威媒體的現(xiàn)場采訪中，我注意到了現(xiàn)場工作人員中有這樣的一個崗位:開艙手！
從采訪內容中能夠看到，這個崗位的工作人員主要是負責落地之后打開飛船艙門，并且問候一下飛船里的宇航員。
這個崗位是不是有點太多余了？安排的是不是有點太過了呢？
畢竟在絕大多數(shù)人的意識中，那不過就是打開一扇門而已，為了這樣一個簡單的動作，專門安排專人專崗，是否真的有必要呢？
其實這個崗位還真不是簡單的虛設，開飛船的艙門并不是擰把手這么簡單，而是關系到航天員生命安全的精密操作。必須要有專門的人員和專門的技能來確保安全。
飛船從外太空返回地球之后，內外的氣壓必然會出現(xiàn)不平衡的情況，所以飛船要經(jīng)過泄壓之后才能開門。泄壓速度如果過快，會影響到飛船里面宇航員的健康，如果泄壓速度太慢的話，可能會耽誤出艙的一些流程。這個時候外部的泄壓閥，需要有比較精準的操作，才能夠保證時間和力度剛剛好。
還有飛船著陸之后一些情況也比較復雜，有一定的風險，比如飛船倒地，燃燒異常，降落傘纏繞，甚至可能有輻射源。這個時候都需要專門的開艙手先對外部環(huán)境以及飛船本體進行一個詳細的檢查，在確認具備了開門環(huán)境和條件之后，才可以進行下一步的操作。
航天事業(yè)每一個小動作，每一個步驟都是非常精密的，都是要求100%成功，無論是人員培訓還是設備操作，都要做到專人專項。一句話，航天事業(yè)無小事。
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