江西
一、項目基本概況
董家口至五蓮鐵路是國家"十四五"鐵路建設規劃重點項目，也是山東省2025年重大實施類工程，與膠新鐵路擴能改造工程作為整體項目同步推進，共同構成青島港董家口港區直通內陸的核心疏港大通道。項目由國鐵集團與山東省人民政府聯合批復建設，可行性研究報告批復文號為鐵發改函〔2025〕335號，初步設計批復文號為鐵鑒函〔2025〕415號，項目業主為董家口至沂水鐵路項目籌備組，建設資金由青島市、國鐵集團、山東港口青島港集團及沿線日照市、臨沂市共同承擔，其中董家口至五蓮鐵路段出資比例為青島市49%、國鐵集團26%、山東港口青島港集團25%，資金已全部落實。
二、詳細規劃內容
（一）路線走向與規模
項目起自青島市西海岸新區董家口南站，利用既有董家口疏港鐵路至青鹽鐵路草橋村線路所后，向西新建線路，途經青島市西海岸新區、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，最終引入既有膠新鐵路五蓮站。新建董家口至五蓮鐵路正線全長62.8公里，其中青島市境內約25公里，濰坊市境內約22公里，日照市五蓮縣境內約15.8公里。
該項目與后續膠新鐵路五蓮至梅家埠段133.5公里擴能改造工程及約42公里配套聯絡線共同組成完整運輸體系，全線正線總長約196.3公里，串聯青島、濰坊、日照、臨沂四市，沿途與瓦日、新菏兗日等干線鐵路分設聯絡線，實現多通道互聯互通。
（二）技術標準
新建董家口至五蓮鐵路全線采用國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路標準建設，設計速度120公里/小時，牽引種類為電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長度1050米，閉塞類型為自動閉塞，預留遠期進一步提速和擴能條件。
（三）主要建設內容
新建段共設置橋梁32座約18.6公里，隧道3座約2.3公里，橋隧比約33.3%；新建車站3座，分別為桃林站、枳溝站、戶部站，改建既有五蓮站；同步建設通信、信號、電力、電氣化等"四電"工程及配套的生產生活設施。全線共設置車站11座、線路所6座，其中董家口至五蓮段4座，膠新鐵路擴能改造段7座。
（四）投資與建設周期
新建董家口至五蓮鐵路段總投資約69.65億元，整體項目（含膠新鐵路擴能改造）總投資約183.1億元。項目計劃總工期30個月，2025年12月開工，2028年6月建成通車。
三、最新進展（截至2026年5月29日）
1. 開工建設階段：2025年12月31日，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程在日照市五蓮縣舉行開工儀式，正式進入全面施工階段，日照市交通運輸局官網于2026年1月1日發布了開工公告。
2. 站前工程施工進展：2025年12月3日，項目站前工程DWSG-1至DWSG-6標段施工總價承包招標公告發布，2026年1月完成中標公示并簽訂施工合同，目前各標段已全面進場開展臨建設施建設、征地拆遷及路基、橋梁基礎施工，其中五蓮段征地拆遷工作已完成約70%，青島段、濰坊段征地工作正在加快推進。
3. 四電工程招標進展：2026年5月26日，項目"四電"及相關工程施工總價承包在濟南公共資源交易中心完成開標評標；5月27日，全國公共資源交易平臺發布中標候選人公示，SDSG-1標段（董家口南至枳溝段）第一中標候選人為中鐵武漢電氣化局集團有限公司，投標報價1.95億元；SDSG-2標段（枳溝至梅家埠段）第一中標候選人為中鐵電氣化局集團有限公司與中鐵十局集團電務工程有限公司聯合體，投標報價7.12億元，公示期至2026年5月30日，公示結束后將正式簽訂施工合同，計劃2026年7月1日全面啟動四電工程施工。
4. 配套工程推進：2026年2月，項目"三電"及管線遷改工程總承包招標計劃發布，估算投資1.65億元；2026年4月27日，臨沂市鐵路民航事業發展中心發布項目臨沂段招標代理機構中選候選人公示，為后續臨沂段相關工程招標做好準備。
四、項目建設意義
該項目建成后，將徹底解決董家口港區鐵路集疏運能力不足的問題，打通青島港與沿黃流域地區的快速鐵路通道，預計遠期新增鐵路集疏港運量約8000萬噸/年，大幅降低物流成本，提升青島港作為"一帶一路"雙向開放橋頭堡的輻射帶動能力。同時，項目將進一步完善山東省鐵路網布局，加強青島、濰坊、日照、臨沂四市之間的經濟聯系，促進沿線地區產業發展和區域協調發展。
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