37歲董事長(zhǎng)溺亡，水坑里活活憋死，救援被曝拖延，更多內(nèi)幕曝光

前言

一條人命就這樣沒(méi)了......

37歲的企業(yè)董事長(zhǎng)張秀軍，本身十分熱愛(ài)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，特意參加了此次賽事，誰(shuí)也沒(méi)料到，這次追夢(mèng)之旅徹底變成了一場(chǎng)災(zāi)難。

賽場(chǎng)意外翻車(chē)，倒在水坑里，將近一個(gè)小時(shí)，而且讓人感覺(jué)很意外的點(diǎn)是，救援來(lái)的卻很晚。

隨著家屬和現(xiàn)場(chǎng)親歷者不斷爆料，賽事背后隱藏的安全問(wèn)題被逐一扒出，真實(shí)情況遠(yuǎn)比大家看到的更加讓人難以接受......

賽場(chǎng)慘遭橫禍

今年37歲的張秀軍，是河北唐山一家供應(yīng)鏈公司的董事長(zhǎng)，正值壯年，事業(yè)穩(wěn)定家庭和睦。

平日里他最大的愛(ài)好就是越野賽車(chē)，不是專(zhuān)業(yè)的職業(yè)車(chē)手，卻打心底喜歡這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。

為了參加這次環(huán)塔拉力賽，他足足提前兩年做準(zhǔn)備，反復(fù)練習(xí)、籌備裝備，滿心期待能完成自己的愛(ài)好，圓自己的賽車(chē)夢(mèng)。

很多人都覺(jué)得賽車(chē)事故，基本都是車(chē)速過(guò)快、猛烈撞擊導(dǎo)致的重傷或意外，但張秀軍遇到的情況完全不一樣。

事發(fā)的SS8賽段，路面以沙土為主，彎道多且復(fù)雜，路邊分布著很多不起眼的積水溝槽。

這些水坑看著很淺、平平無(wú)奇，不仔細(xì)看根本發(fā)現(xiàn)不了，卻藏著極大的安全隱患。

比賽當(dāng)天，張秀軍和領(lǐng)航員正常行駛過(guò)彎，車(chē)輛突然失控，直接四輪朝天倒扣進(jìn)路邊的水坑里，兩人當(dāng)場(chǎng)被困在車(chē)內(nèi)。

好好的一場(chǎng)追夢(mèng)賽事，怎么會(huì)演變成一場(chǎng)無(wú)法挽回的生死悲劇？

水坑困死壯年人

這件事最讓人費(fèi)解的一點(diǎn)就是，只是一個(gè)普通的路邊水坑，怎么會(huì)活活?yuàn)Z走一個(gè)壯年成年人的性命？

不少網(wǎng)友看到新聞后，都覺(jué)得不可思議，直到親歷現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)航員說(shuō)出細(xì)節(jié)，大家才明白其中的兇險(xiǎn)。

據(jù)同車(chē)的領(lǐng)航員回憶，賽車(chē)倒扣進(jìn)水坑后，問(wèn)題瞬間爆發(fā)。

這類(lèi)賽事賽車(chē)的密封性本就一般，車(chē)輛翻倒之后，坑內(nèi)的積水立馬大量灌進(jìn)車(chē)廂，整個(gè)車(chē)內(nèi)很快被水淹沒(méi)。

狹小的賽車(chē)空間里，兩人被困其中，活動(dòng)范圍極其有限,翻車(chē)剛發(fā)生的時(shí)候，兩個(gè)人意識(shí)都很清醒，也第一時(shí)間嘗試自救，想要解開(kāi)安全帶、爬出車(chē)體。

但翻車(chē)后身體被死死卡住，姿勢(shì)扭曲，根本用不上力氣，安全帶也沒(méi)辦法快速解開(kāi)。

再加上張秀軍的座椅調(diào)得更靠前、位置更高，積水淹沒(méi)后，他的呼吸空間被徹底壓縮，很快就缺氧失去了意識(shí)。

和張秀軍一輛車(chē)的領(lǐng)航員則卡在一處有空隙的地方，能夠呼吸因此可以堅(jiān)持到救援來(lái)臨。

誰(shuí)能想到，這個(gè)看似毫無(wú)威脅的小水坑，竟然成了奪命陷阱，而這只是悲劇的開(kāi)始？

救援空白引爭(zhēng)議

整場(chǎng)事故最讓人憤怒、也是全網(wǎng)爭(zhēng)議最大的點(diǎn)，就是長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的致命救援空白。

根據(jù)事后多方核對(duì)的準(zhǔn)確時(shí)間，當(dāng)天下午1點(diǎn)18分，張秀軍的賽車(chē)就已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻倒扣，兩人被困水中，苦苦等待救援。

可一直到下午2點(diǎn)20分，才有另一輛參賽車(chē)輛路過(guò)事發(fā)地點(diǎn)，偶然發(fā)現(xiàn)了被困的兩人。

據(jù)悉，這輛車(chē)之所以停下，并不是賽事巡查發(fā)現(xiàn)了事故，而是該車(chē)剛好在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障被迫停車(chē)，才意外發(fā)現(xiàn)了被困的張秀軍和領(lǐng)航員。

被困的一個(gè)小時(shí)里，都沒(méi)有任何賽場(chǎng)的工作人員以及巡查來(lái)現(xiàn)場(chǎng)查看情況。

大家都知道，這場(chǎng)賽事其實(shí)準(zhǔn)備有專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)星定位設(shè)備，可以實(shí)時(shí)觀察到每輛賽車(chē)的具體情況。

根據(jù)知情人講，后臺(tái)在張秀軍翻車(chē)的第一時(shí)間就已經(jīng)標(biāo)紅表示這輛車(chē)停止了，有異常狀況，但是根本沒(méi)有人注意跟進(jìn)車(chē)輛狀況。

再加上賽事車(chē)輛是錯(cuò)峰發(fā)車(chē)，間隔距離較遠(yuǎn)，賽道又偏僻空曠，直接形成了巨大的巡查盲區(qū)。

這件事被曝光在網(wǎng)絡(luò)上，不少網(wǎng)友紛紛表達(dá)自己的看法，為了這件事?tīng)?zhēng)吵不休。

有網(wǎng)友覺(jué)得，越野賽事本身風(fēng)險(xiǎn)極高，車(chē)手賽前也清楚風(fēng)險(xiǎn)，簽了免責(zé)協(xié)議，突發(fā)意外只能算不幸，沒(méi)必要過(guò)度追責(zé)賽事方。

但更多網(wǎng)友直言無(wú)法接受，認(rèn)為高危賽事更該配齊巡查和應(yīng)急保障，明知賽道偏僻、車(chē)輛間隔遠(yuǎn)，卻不主動(dòng)巡查，完全是安保工作流于形式。

很多人也清楚，參賽前所有車(chē)手都簽署了免責(zé)協(xié)議，但這份協(xié)議，難道就能抵消賽事方的安全巡查和救援責(zé)任嗎？這長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的致命拖延，真的只是單純的工作疏忽嗎？

悲劇背后惹人思

隨著完整事故細(xì)節(jié)、救援空白內(nèi)幕全部曝光，全網(wǎng)網(wǎng)友的爭(zhēng)論徹底發(fā)酵，看法完全分成兩派。

不少網(wǎng)友滿心惋惜，感慨張秀軍人到中年，事業(yè)有成、家庭安穩(wěn)，只是單純熱愛(ài)賽車(chē)，想圓自己的夢(mèng)想，為了一份愛(ài)好丟掉性命，真的太可惜了。

有一部分網(wǎng)友認(rèn)為張秀軍的事故項(xiàng)目方要承擔(dān)責(zé)任，實(shí)在是太年輕了，就這樣失去了生命，還有一部分網(wǎng)友認(rèn)為，這是他自己的選擇，他就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)什么可值得同情的。

他們表示，賽車(chē)屬于高危運(yùn)動(dòng)，本身風(fēng)險(xiǎn)極高，參賽就要對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，車(chē)手自身也有預(yù)判不足的問(wèn)題。

可大部分網(wǎng)友依舊認(rèn)為，最大問(wèn)題還是出在賽事方，正規(guī)專(zhuān)業(yè)賽事，居然能讓車(chē)手被困整整一小時(shí)無(wú)人發(fā)現(xiàn)、無(wú)人救援，安保漏洞實(shí)在離譜，完全辜負(fù)了車(chē)手和家屬的信任。

各方觀點(diǎn)拉扯不斷，也讓這起悲劇的爭(zhēng)議度持續(xù)攀升。

最讓人揪心的還是張秀軍的家人，他正值壯年，是家里的頂梁柱，身后還有三個(gè)年紀(jì)很小的孩子，最大的才十歲，二女兒五歲，最小的女兒僅僅一歲。

事發(fā)至今，家人一直瞞著孩子們，年幼的他們還完全不知道，自己的爸爸已經(jīng)永遠(yuǎn)離開(kāi)了。

一場(chǎng)意外，讓三個(gè)孩子驟然失去父親，圓滿的家庭瞬間破碎，讓人無(wú)比唏噓。

目前，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)還在針對(duì)這起事故展開(kāi)詳細(xì)調(diào)查，具體的事故定論還沒(méi)有公布，張秀軍的家屬也一直在和賽事方溝通交涉，想要一個(gè)合理的說(shuō)法。

這起悲劇也揭露了很多越野賽事的通病，靠著免責(zé)協(xié)議規(guī)避責(zé)任，卻忽視了最核心的安全保障。

層出不窮的賽事安全事故背后，各類(lèi)免責(zé)條款到底是風(fēng)險(xiǎn)告知，還是主辦方敷衍履職的擋箭牌？

對(duì)此大家怎么看？