江蘇
來源 | 愛泗洪
編校 | 劉婉兒 審核 | 陳寧 馬響響
司機(jī)朋友們請(qǐng)注意！
疲勞駕駛認(rèn)定有新變化
2026年2月
公安部正式發(fā)布
新規(guī)將于6月1日
在全國(guó)落地執(zhí)行
打破“只看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的局限性
以駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡
三維立體判定
駕駛員是否為疲勞駕駛
原疲勞駕駛認(rèn)定規(guī)則：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘
哪些駕駛行為屬于疲勞駕駛？
如何避免疲勞駕駛？
一起來了解
三維認(rèn)定體系
精準(zhǔn)鎖定疲勞駕駛行為
有下列情形之一的應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛
駕駛行為維度
連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘。
客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞?strong>22:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未休息或休息時(shí)間少于20分鐘。
客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?strong>24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)。
取證方式：交警主要通過提取車載終端或監(jiān)控平臺(tái)的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⒃儐栕C人、調(diào)取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，進(jìn)行調(diào)查取證。
新規(guī)中的客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍@也意味著，網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)、客車司機(jī)等群體都適用于新規(guī)疲勞駕駛認(rèn)定的范圍。
生理狀態(tài)維度
交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30。
交通事故發(fā)生后，交警對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實(shí)其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛。
▲圖源：中國(guó)普法
生活軌跡維度
交警對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)存在下表中列舉的一項(xiàng)或多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的。
▲圖源：中國(guó)普法
疲勞駕駛有風(fēng)險(xiǎn)
這些案例敲響安全警鐘
駕駛?cè)似跁r(shí)
會(huì)出現(xiàn)視線模糊、動(dòng)作呆板
精力不集中、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象
如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛
則可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生
案例1
高速路上，一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛撞上分道欄。
▲圖源：陜西公安交警
案例2
汽車駕駛員因長(zhǎng)時(shí)間駕車，未及時(shí)休息調(diào)整，持續(xù)疲勞駕駛導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。
▲圖源：杭州高速交警
案例3
駕駛員因疲勞駕駛犯起了“瞌睡”，猛然驚醒的他緊急猛打方向，導(dǎo)致車輛失控，與中央護(hù)欄發(fā)生碰撞。
▲圖源：杭州高速交警
拒絕疲勞駕駛
自駕出行小貼士請(qǐng)查收
學(xué)會(huì)以下方法
從源頭避免疲勞駕駛
養(yǎng)足精神再出發(fā)
充足的睡眠和良好的精力
是安全駕駛的重要保障
駕駛?cè)笋{車出行前
應(yīng)拒絕熬夜，睡夠7-8小時(shí)
科學(xué)規(guī)劃出行時(shí)段和路線
駕駛?cè)顺鲂星耙侠硪?guī)劃路線
建議避開午間、深夜和凌晨等
容易犯困的時(shí)段出行
同伴交替駕駛
駕駛?cè)擞?jì)劃長(zhǎng)途出行時(shí)
盡量找有駕駛資格的同伴同行
輪流開車、交替休息
避免獨(dú)自一人長(zhǎng)時(shí)間駕車
拒絕疲勞駕駛
讓每一趟旅途都平安抵達(dá)
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