湖南
近日，湖南省發(fā)改委透露，澧張鐵路（張石澧高鐵）已作為儲備項(xiàng)目，成功納入2026年國家發(fā)展改革委、國鐵集團(tuán)要求加快推進(jìn)前期工作的“20+20”重大鐵路項(xiàng)目清單。這一進(jìn)展，意味著這條承載著湘西北地區(qū)期盼的鐵路，正迎來重要轉(zhuǎn)機(jī)。
張石澧高鐵規(guī)劃線路起于張家界西站，向東經(jīng)石門縣，終至澧縣，銜接規(guī)劃建設(shè)中的宜常高鐵，全長約140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目是呼南高鐵通道與渝廈高鐵通道之間的重要聯(lián)絡(luò)線，建成后將串聯(lián)張家界、武陵源、石門壺瓶山等多個景區(qū)，形成一條黃金旅游鐵路通道，同時(shí)結(jié)束石門、慈利等武陵山區(qū)縣不通高鐵的歷史。
這條鐵路的爭取已歷時(shí)近十年。2016年，項(xiàng)目首次納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，同年中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院啟動預(yù)可研工作。此后，沿線市縣持續(xù)發(fā)力：2018年全國兩會期間，來自石門和慈利的代表提交相關(guān)建議；2020年，張家界市領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)匯報(bào)對接；2022年，張家界市成立項(xiàng)目前期工作指揮部。但受項(xiàng)目功能定位為區(qū)域連接線、建設(shè)優(yōu)先級不高等因素影響，推進(jìn)節(jié)奏相對平穩(wěn)。2024年4月，國鐵集團(tuán)同意將項(xiàng)目納入勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃；2025年8月，三位全國人大代表再次赴京對接；直至2026年初，項(xiàng)目以儲備身份納入國家“20+20”重大鐵路項(xiàng)目清單，爭取工作取得重要突破。
從戰(zhàn)略意義看，張石澧高鐵不僅是填補(bǔ)湘西北高鐵空白、完善區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)鍵一筆，更是湖南對接國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要棋子。項(xiàng)目若能盡早落地，將有效激活沿線旅游資源和區(qū)位潛力，進(jìn)一步促進(jìn)湘西北腹地要素流動與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
然而，鐵路重大項(xiàng)目的推進(jìn)，從來不是“單兵突進(jìn)”。當(dāng)前，全國鐵路建設(shè)普遍遵循“保在建、保開工、保前期”的穩(wěn)健節(jié)奏。列入儲備清單固然是重大利好，但勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)何時(shí)啟動、項(xiàng)目能否順利結(jié)轉(zhuǎn)進(jìn)入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，仍然面臨多重博弈。
值得肯定的是，湖南省已明確表示，將持續(xù)加強(qiáng)與國家相關(guān)部委的匯報(bào)銜接，力爭盡早啟動勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，并積極爭取項(xiàng)目結(jié)轉(zhuǎn)納入“十五五”規(guī)劃。
綜合來看，張石澧高鐵已站在“預(yù)備起跑”的位置，但要真正進(jìn)入建設(shè)快車道，仍需省部協(xié)同、持續(xù)發(fā)力。下一步的看點(diǎn)，在于能否盡快完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，并在“十五五”規(guī)劃中取得“正式席位”。對于湘西北而言，這既是一次機(jī)遇，也是一場需要耐心與韌性的等待。
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