國外車企不敢做的事，比亞迪做到了，承諾終身無上限賠付智駕事故

當汽車行業的發布會越來越像科技秀場，激光雷達數量、芯片算力TOPS值、大模型參數成為車企比拼的核心指標時，消費者心中最根本的疑問卻始終沒有得到解答。

這個行業長期存在的“宣傳向前沖，責任往后退”的默契，終于在2025年被比亞迪打破。

從智能泊車終身兜底到城市領航安全承諾，比亞迪用真金白銀的賠付承諾，將智能駕駛的競爭從參數內卷推向了信任與責任的全新維度。

近年來，智能駕駛技術的快速發展讓汽車行業進入了一個前所未有的變革期。

車企們在發布會上不遺余力地展示著自己的技術實力，從幾百TOPS的芯片算力到端到端大模型，從城市領航到無圖智駕，各種技術參數層出不窮，紛紛宣稱自己的系統已經接近甚至超越了老司機的水平。

當消費者真正掏錢購買了這些搭載高階智駕系統的車輛后，卻發現了一個令人尷尬的現實，所有的宣傳都伴隨著一份厚厚的免責聲明。

一旦發生事故，車企的第一反應往往是“輔助駕駛僅供參考，請駕駛員始終保持注意力并接管車輛”。

這種“宣傳時是智能駕駛，出事時是輔助駕駛”的雙重標準，讓很多消費者對智駕功能望而卻步。

手機死機大不了重啟，汽車死機卻可能危及生命，正是因為這種巨大的安全風險，消費者在使用智駕功能時總是心存顧慮。

很多車企其實也明白這個問題，但技術吹牛不需要成本，而承擔責任卻意味著真金白銀的付出，一旦承諾兜底，系統的每一次漏判、每一次算法失誤、每一次車輛剮蹭，都需要企業自己買單。

如果技術不夠成熟，巨額的賠償費用足以吞噬掉所有利潤，因此，過去幾年整個行業形成了一種心照不宣的行業默契，宣傳盡量激進，責任盡量后退。

2025年7月，比亞迪率先打破了這種行業默契，宣布為所有搭載天神之眼A/B/C系統的車型提供智能泊車場景全面兜底保障。

這不是一句簡單的宣傳口號，而是具有法律效力的責任承諾，只要在智能泊車過程中因系統原因導致事故和損失，用戶不用報保險，不影響次年保費，直接聯系比亞迪處理，由企業承擔全部相關賠償責任。

更讓行業震動的是，這項兜底政策沒有任何附加條件，不限首任車主，不限質保年限，二手車同樣有效，終身有效，賠付沒有上限。

這意味著，只要車輛搭載了天神之眼系統，無論經過多少次轉手，無論使用了多少年，在智能泊車場景下的安全責任都由比亞迪一力承擔。

這項政策推出后，市場給出了最直接的反饋。官方數據顯示，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開始的21%飆升至93%，而事故率幾乎為零。

這組數據清晰地揭示了一個樸素的道理：消費者不是不愿意使用智駕功能，而是需要一個“出了事有人負責”的安全感，當比亞迪把泊車場景下的責任風險主動攬過來，用戶的使用意愿發生了質的飛躍。

就在行業還在消化智能泊車兜底帶來的沖擊時，比亞迪又邁出了更大膽的一步。

2026年5月28日，在深圳舉行的“敢為”智能化戰略發布會上，王傳福宣布比亞迪將為城市領航功能提供安全兜底，成為全球唯一實現智能泊車與城市領航雙重安全兜底的車企。城市領航與智能泊車完全不是一個難度級別的場景，停車場是相對固定的封閉環境。

而城市道路是充滿不確定性的開放環境，行人、電動車、外賣騎手、突然變道的車輛、復雜路口等各種變量讓難度指數級上漲。

長期以來，城市領航場景一直是智駕責任界定的灰色地帶，沒有任何車企敢于在此領域做出兜底承諾。

比亞迪此次推出的城市領航兜底政策明確規定，即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級至天神之眼5.0后，均可享受為期1年的城市領航兜底。

用戶在合規使用城市領航功能時，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失。

包括車輛維修費用、第三方財產損失和人身傷害損失，將由比亞迪直接進行兜底賠付，同樣是全額賠付、不設上限、不影響來年商業險保費。

很多人只注意到了“一年”這個期限，卻忽略了更重要的信號，比亞迪已經開始嘗試承擔更復雜場景下的責任。

責任從來不是一下全開的，而是一步一步往前推進，從泊車到城市領航，比亞迪正在用實際行動探索智能駕駛責任體系的建立，而誰先承擔責任，誰就有資格定義未來的行業規則。

比亞迪的兜底政策之所以能引發整個行業的震動，是因為它徹底改變了智能駕駛的競爭邏輯。

過去，大家比拼的是參數和功能，誰的激光雷達多，誰的算力高，誰的功能全，誰就能在宣傳中占據優勢，而現在，比亞迪將競爭的維度提升到了責任與信任的層面。

參數可以包裝，PPT可以優化，視頻可以剪輯，但責任騙不了人，如果沒有足夠的技術實力和對系統穩定性的絕對信心，沒有任何企業敢于做出這樣的兜底承諾。

比亞迪敢于這么做的底氣，來自于其在智能駕駛領域的三大核心優勢，超315萬輛的輔助駕駛車型保有量，每天超2億公里的真實道路數據生成量。

以及超5000人的輔助駕駛研發團隊，海量的數據閉環迭代，讓比亞迪對其系統的可靠性有了清晰的認知。

智能駕駛發展到今天，技術已經不再是最大的門檻，信任才是，消費者不懂算力，不懂端到端，也不懂強化學習，他們只關心一個問題，這東西到底靠不靠譜，出了事怎么辦。

以前行業給出的答案是“請駕駛員保持注意力”，而現在比亞迪給出的答案是“出了問題我負責”，這六個字，比一百頁技術白皮書都更有殺傷力。

從刀片電池到超級混動，從價格戰到全民智駕，比亞迪這些年總是能在行業格局看似穩定的時候，突然掀翻桌子，開辟出全新的競爭賽道。

這次也不例外，當其他車企還在糾結于參數的細微差距時，比亞迪已經抓住了智能駕駛最核心的痛點，安全與信任。

智能駕駛走向成熟的標志，從來不是技術有多先進，而是消費者敢不敢放心使用，而敢于為自己的技術負責，正是這個行業成熟最重要的一步。