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五月底這幾天,南海和臺海連著出事。荷蘭一艘叫"德魯伊特"號的護衛艦,先跑去西沙群島附近轉悠。
兩天后,加拿大海軍的"夏洛特敦"號又鉆進臺灣海峽,從南往北開。兩件事挨得這么近,時間卡得這么巧。
家門口被人這么前后腳踩,擱誰心里都不痛快。更讓人想不通的是,鬧事的還都是隔著大半個地球的國家。
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先看5月29日這天。外交部發言人毛寧主持例行記者會,路透社記者把加拿大軍艦過航臺海的事拋了出來。毛寧的回答很直接,中方尊重各國依據國際法享有的航行權利,同時堅決反對任何國家以"航行自由"為名損害中國的主權和安全。
話不重,分量足。意思也很明白,你要走可以,別拿臺海當政治舞臺演戲,更別打著旗號惹事。
加拿大這艘"夏洛特敦"號,是"哈利法克斯"級護衛艦,艦齡已經三十多年。這級艦說穿了就是上世紀八九十年代的老古董。
滿載排水量四千七百噸,裝的是老款"魚叉"反艦導彈和"海麻雀"防空系統。放眼今天的遠洋海軍,最多算中游水平。
加拿大這兩年隔三差五就讓這級艦來一趟亞太,去年九月"渥太華"號也跑過一次。換個船名,劇本一樣,新瓶裝舊酒。
5月27日西沙那一出,性質更嚴重。荷蘭"德魯伊特"號護衛艦非法侵闖中國西沙群島海域。南部戰區發現后,組織了海空兵力跟蹤監視。
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這艘船還多次讓艦載直升機升空,闖進了我國領空。南部戰區依法依規采取語音警告、警示性電子干擾等措施,把它們趕了出去。
直升機起飛,跟船過去溜一圈完全是兩碼事。這已經不算"打個招呼",是主動來試探底線。
"德魯伊特"號這條船,2002年4月下水,2004年4月正式服役,二十多年的老艦了。但別小看它。
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2025年3月12日,"德魯伊特"號在美國諾福克附近海域試射了一枚"戰斧"巡航導彈,成了荷蘭海軍第一艘干這事的艦艇。裝上對陸遠程打擊能力沒多久,就被派來南海亮相。
給北約盟友看,給印太國家看,也給荷蘭國內的政客看,意圖寫在臉上。荷
蘭為什么折騰這一趟?2026年4月中旬,"德魯伊特"號從荷蘭出發,開啟為期五個月的印太部署。荷蘭國防部還表態,以后每兩年都要往印太派一艘軍艦。
這次行動有個挺好聽的代號,叫"太平洋射手"。射什么、射給誰,答案不用多猜。
荷蘭駐菲律賓大使館在5月23日發文確認,訪問菲律賓就是"太平洋射手"行動的一部分。
往里再扒一層。2025年7月,荷蘭武裝部隊司令艾赫爾斯海姆受訪時就講過一句話,對抗中國不能只讓美國扛。這話擱去年說,已經夠直白了。
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今年軍艦真開過來,等于把話兌成了動作。荷蘭國土不大,全靠貿易吃飯,半導體光刻機是它壓箱底的本事。
可ASML這兩年被美國按著配合制裁中國芯片,自己也很憋屈。這種憋屈一旦沒處發泄,就容易做出不理智的事。
加拿大那頭也有自己的難處。中加關系這幾年磕磕絆絆。孟晚舟的疙瘩沒解,毒販死刑案又添新堵。
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加拿大現任自由黨政府國內支持率長期低迷,靠對外強硬來轉移視線,是熟門熟路的操作。可這種操作傷的是真金白銀的合作,虧的還是加拿大自己。
菜籽油賣不動,龍蝦、木材、鉀肥指著中國買家撐場子。賬遲早要算的。歷史上看,荷蘭跟"海洋自由"這四個字淵源很深。
十七世紀荷蘭學者格勞秀斯寫過一本《海洋自由論》。那時候荷蘭是新興的海上強國,主張海洋歸全人類共有,誰也別想獨占。
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三百多年過去了,今天的荷蘭反倒把這塊招牌用反了。不是用來反抗海洋霸權,而是用來給美國主導的海洋霸權當幫手。
從源頭跑到對立面,這一趟航行的諷刺味,比戰斧導彈的射程還遠。
臺灣海峽這片海,從來不是什么"國際公地"。按照《聯合國海洋法公約》和中國國內法的規定,臺灣海峽的水域分別屬于中國的內水、領海、毗連區和專屬經濟區。所謂"國際水域",根本不存在。
海峽兩岸都是中國領土,中國對臺灣海峽享有主權、主權權利和管轄權。這是法理依據,寫在條文里,也刻在歷史里。某些國家把"國際水域"當通行證用,就是個偽命題。
把眼光放寬一點看,西方軍艦組團來挑釁,離不開美國的影子。
荷蘭在北約框架里頭,跟美國一直綁得很緊。海軍規模雖然不大,但確實有遠洋能力。美國推印太戰略以來,荷蘭一路跟著跑。
2020年荷蘭發布了首份印太戰略文件,是歐洲最早一批拿出獨立印太戰略的國家之一。看著像各國自己拿主意,捋到根上還是華盛頓那本劇本。
數據更能看出門道。據不完全統計,光2025年一年,就有18個域外國家的近兩百艘軍艦在西太平洋海域航行或作業。
兩百艘是什么概念?相當于一個中等規模國家海軍全員上陣。這么多船在西太平洋來回跑,燒的是各國納稅人的油錢,賺吆喝的是美國軍工復合體。
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亞太這片海,被生生攪成了一個跨洋角力的浴缸。更值得琢磨的是同期對比。西方軍艦排隊來挑釁的這幾個月,來華談合作的國家也排著隊。
塞爾維亞總統武契奇春天里來過,中俄之間高層溝通一直沒斷。今年以來美方也接連派人來談關稅、談貿易。
一邊是務實派揣著合同進門,一邊是焦慮派開著老船繞圈。兩幅畫面擺在同一張地圖上,誰主動誰被動,路人都看得明白。
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這幾年中國造船業的產能有多猛,業內人都心里有數。中國船舶工業的噸位產能,占到全球一半以上。
海軍艦艇數量上,"055"級萬噸大驅已經服役多艘,福建艦電磁彈射試驗順利推進,下一艘核動力航母也在路上。反觀美國海軍,十一艘航母里能拉出去打的不過三四艘。
老式的提康德羅加級巡洋艦一艘接一艘退役,新艦下水的速度跟不上趟。這種對比下,荷蘭那艘二十多年艦齡的"德魯伊特"號,加拿大那艘三十多年艦齡的"夏洛特敦"號,跑到中國家門口能干什么?
軍事意義上幾乎是零。南部戰區的應對手段也很克制,語音警告加電子干擾,主炮都沒動,人就被請走了。
這些船更像是來"打卡"的,拍張照、發條新聞、回國交差。打卡式航行嚇唬不了誰,倒是把這些國家自己的虛弱暴露得明明白白。
中國跟荷蘭、加拿大這倆國家,沒有領土糾葛,也沒有歷史血仇,經濟上倒是拴得挺緊。
荷蘭的ASML,沒了中國市場,營收要少一大塊。加拿大的農產品,指著中國買家撐場子。稀土更不用多說,新能源車的電機、風電的永磁體、半導體的拋光劑,哪一樣離得開中國供應?
敢在主權問題上踩紅線,那就別怪經貿合作這邊收緊水龍頭。
家門口被人轉悠,確實讓人窩火,但真的沒必要焦慮。這些跨洋而來的老艦,更像是在替自家政府搞最后的"面子工程"。它們國內那些問題,經濟停滯、政治極化、產業空心,都不是靠在南海溜一圈就能解決的。
世界格局正在重新排位次,誰在埋頭干活、誰在跳腳刷存在感,時間會給出最公正的答案。我們要做的,是把造船廠、芯片廠、稀土廠繼續穩穩辦下去。
腰板硬了,腳下這片海,自然就清凈了。
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