北京
在從日內瓦印記新貴 看國產機芯精度一文發表后，表友們對國產機芯精度及相關問題展開了熱烈的討論。在此整理之后發表，讓更多表友看到，同時歡迎在文后發表您的看法。
圈內大腕Lukas提出的問題很值得思考：大家有沒有思考過，玩大表的，關注精度的幾乎沒有。那么，有沒有可能一開始追求精度就是個錯誤？
老面：同理，買豪車的也不在意百公里加速度。可很多普通車友很在意那0.幾秒。
吳枝-表友：可以不用但是做不到就不行。
Wilbur表友給出了合理的答案：PP拋棄日內瓦印記，打雙P印記就是看不上某品牌也開始打鑰匙老鷹印。日內瓦印記對走時精準度完全沒要求，雙P既有打磨要求同時有精度要求，而且比Rolex的Superlative chronometer 和Omega 的master chronometer要求更高，當然有對走時精度沒要求的客戶，但一定也有每天需要都分秒不差的客戶。
圖片來自網絡
王琦表友：瑞士制表有幾百年歷史了，咱們才多少年，不能脫離環境講精度。瑞士天文臺標準不切合實際，國表能達到日系NH35就可以了。標的和實際測試有很大誤差，實際我測試才5.2秒每天(累計測量8天取平均值)，關鍵是穩定性不如人家。不能光看硬件比如精密機床和設計，還需要點文化傳承，咱們缺這個。
蹉跎浪子表友：機械表在裝配上有很重要要求。瑞士人在每個自己品牌各有自己的標準及要求。比如上世紀四五十年代勞力士的A級校驗標準是0.13秒，是當時的天文標準。包括起步及上滿弦、5至6個方位差(POS)、溫度系數(零下2度至正40度)。在完成后由專業的時計校驗師簽名完成，但能否保證數年穩此標準還無法講定。
相比當時歐米茄的B級校驗標準:日差1.4秒倒很實際。據使用反饋百日1分鐘是在自然校準中(不含線性)，比如發現快了2分鐘后幾個月又慢了1至2分鐘，幾乎不去動它也不會差太多。
國表元老級藏家胖墩超人兄對我講道: 我感覺主要材質上有差距。基礎材質是要不停的試驗出最合適的金屬配比。比如游絲，國產的很容易變形，其他部位零件確實也不如進口的，主要還是沒有把最合適的金屬配比。
Wilbur表友：游絲不是能不能做的出，是值不值得做。前兩天剛剛攻克103號汽油，不是以前做不出，是實在市場太小，中國有沒賽車氛圍，但被經常斷供，有些時候又需要賽車成績，那就做唄。一年時間從技術攻關到工業級生產設備成型到商業成功上市，搞得“人類工業皇冠上的明珠”又少了一顆，這就是恐怖的工業實力。完全不只是規模和齊全的供應鏈生態，是想干就能把別人從“細分領域的隱形冠軍”一下干到失業。
配圖：勞力士Parachrom游絲
朝倉時計店表友：精度這個東西，每個人手腕運動方式不同，對走時的干擾也不同，真正值得重視的應該是整表的抗干擾性，在不同人的手上能走出方差越小的數據，這個表就越好。
肖杰表友：如勞力士，歐米伽等品牌的腕表都會經過多方位走時調校的，確保腕表在各個方位都能達到精準走時。
閑云靜水表友：都說玩機械表不要糾結誤差，可是誤差太大了確實心煩，每日＞10秒的我就受不了。
肖杰表友：隔三差五就得調時間還是挺煩的。
竹本先生：我不知道玩表的人有多少自己會修表。就我自己來講。要手表精度保持精準。除了游絲的圓，平外，最主要的是外端曲線。那120度的曲線由頭到尾很順地通過快慢夾。還有就是手表每天的快或慢可以通過回家后放手表的平立面解決。如果鉆數不夠就會磨軸。我現在戴的是國產北京雙菱手表。每天就10秒內。我是用平立面方法解決快慢問題。做到少調表。
除了上面的文字，竹本先生還分享了很多腕表知識，有興趣的表友可以點擊：表友大家談：國產機芯精度認證（上），文末的留言中查看。
家彥 Gyan表友：商學院的一位老師曾說，一流的企業超越標準，頂尖的企業制定標準。這幾年璽佳等國產品牌拿到了GPHG的獎項，說明達到了甚至超越了現行的、由西方制表業制定的標準，希望有一天我們能讓西方追逐我們制定的標準。
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