四川
事實證明，張雪團隊的鄧連松又說中了，張雪阿拉貢站奪冠的機會很渺茫，不是他對自己的車隊沒信心，而是現(xiàn)實情況很殘酷，張雪機車在這條賽道上，完全沒有優(yōu)勢。
5月31日，在WSBK阿拉貢站正賽第二回合中，德比斯又一次獲得了第八名的成績，很遺憾，挑戰(zhàn)第六冠的夢想破滅了。
關(guān)于這次比賽，不少網(wǎng)友都表示意難平，覺得按照張雪機車和德比斯的實力，即便是拿不到第一名，也會保住前三的位置，但事實結(jié)果遠(yuǎn)比想象的殘酷。
在排位賽時，德比斯拿下了第二名，當(dāng)時所有人都信心滿滿，結(jié)果在第一回合正賽時，德比斯一度落后。
尤其是在直線賽道上，德比斯有一種加不起速度的感覺，眼睜睜的被對手給超了。最終拿下了第八名的成績。
賽后，德比斯發(fā)視頻回應(yīng)，表示問題原因很多，一個是輪胎，排位賽時用的是舊輪胎和滿油箱，第一回合用的是新輪胎。
另一個是在比賽過程中，他犯了兩個小錯誤，在兩個彎道處，他沒能把控好，丟掉了零點幾秒。
本以為有了第一回合的經(jīng)驗，第二回合會有所改進，但從比賽結(jié)果來看，名次并沒有提升，還是穩(wěn)穩(wěn)的第八位。
兩個回合兩個第八位，這對于任何人來說，都是有些無法接受的，但比賽就是比賽，不可能再重來。
對于這個結(jié)果，張雪本人也很無奈，據(jù)鄧連松透露，第一回合結(jié)束后，張雪就有打電話詢問賽事方總監(jiān)，對方給出的答案是車和人沒問題。
在超大超高速賽道上，我們的賽車還是有點吃虧，希望下一站給我們的油門限制有所解限。
從這里就能看出，張雪對于比賽結(jié)果，其實早就預(yù)料到了，因為有些東西，是他改變不了的，所以說話都很含蓄。
但張雪團隊的鄧連松并沒有慣著賽事方，在第一回合結(jié)束后，他就開了直播，講述了失利的關(guān)鍵問題。
那就是尾速低，節(jié)氣門開度限制在85%，原因是張雪機車第一年參賽，賽事方?jīng)]有參考數(shù)據(jù)，所以調(diào)低了節(jié)氣門開度。
這說的什么意思，估計很多人都懂，簡單來說就是，車子的油門限度沒有完全打開，只能發(fā)揮85%的力度，所以即便是德比斯把油門加到最大，也跑不起速度來。
能在這種情況下，還能拿下第八名的成績，德比斯已經(jīng)盡力了。
此消息一出，網(wǎng)友們瞬間炸鍋了，沒想到背后還有這樣的事，但比賽就是比賽，誰定規(guī)則誰就得服從。
只不過，按照現(xiàn)在的成績，德比斯盡管兩個回合都拿到了積分，但想要拿到年度冠軍，希望真的很渺茫。
除非后續(xù)的比賽中，能夠次次奪冠，且排前的對手出現(xiàn)失誤狀況，但這種概率和奇跡，真的是小了。
雖說有遺憾，但也完美，不管怎么說，現(xiàn)在的張雪機車，名氣早已傳遍了全球，僅靠前面的5冠，足以證明自己的實力。
話說回來，比較這兩個第八名，其實還是有差別的，在第一回合中，德比斯第二位發(fā)車，結(jié)果落后至第八名。
而在第二回合中，德比斯是第十位發(fā)車，跑到第四圈時，德比斯落后至12名，接著德比斯調(diào)整狀態(tài)，趕超了兩位對手，一直到第十圈，德比斯才奪回第10位。
最后三圈里，德比斯再發(fā)力，利用彎道超車，升至了第八位，艱難的堅持到了最后。
所以，畢竟這兩次賽事，德比斯真的盡力了，在尾速絕對劣勢的情況下，還能有如此成績，真的不容易。
最后，只能說阿拉貢站賽道或許真不適合張雪機車，尤其是超長直線，張雪機車完全沒有優(yōu)勢。
但全年賽事沒結(jié)束，現(xiàn)在下結(jié)論尚早，奇跡總是人創(chuàng)造的，期待下一站。
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