最近兩個(gè)月,我國(guó)新型中型運(yùn)輸機(jī)頻繁現(xiàn)身試飛現(xiàn)場(chǎng),民間拍到的畫(huà)面一次比一次清晰。高頻次的密集試飛,足以說(shuō)明這款新機(jī)型的研發(fā)進(jìn)度十分順利,距離正式列裝部隊(duì)越來(lái)越近。這款機(jī)型就是大家熱議的運(yùn)-15,也有很多軍迷習(xí)慣叫它運(yùn)-30、新中運(yùn),當(dāng)然,目前官方還沒(méi)有正式命名。
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早在2014年珠海航展,這款機(jī)型就以模型形式公開(kāi)亮相,經(jīng)過(guò)十余年打磨,運(yùn)-15在2025年底順利完成首飛,如今進(jìn)入最后的定型試飛階段。
運(yùn)-15的出現(xiàn),精準(zhǔn)補(bǔ)齊了我國(guó)空軍投送體系的最后一塊短板。過(guò)去我們的運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)存在明顯斷層,我們的運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)載重20噸,無(wú)法搭載陸軍主力重型裝備;我們的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)載重66噸,性能強(qiáng)悍,但造價(jià)和運(yùn)維成本高,短途戰(zhàn)術(shù)投送十分浪費(fèi)。而30噸級(jí)的運(yùn)-15剛好填補(bǔ)兩者之間的空白,適配中短途、高密度、常態(tài)化的戰(zhàn)術(shù)投送需求,讓我國(guó)運(yùn)輸機(jī)體系形成完整梯隊(duì)。
這款新機(jī)的強(qiáng)悍實(shí)力,也得到了俄羅斯權(quán)威媒體的高度認(rèn)可。俄羅斯衛(wèi)星通訊社專(zhuān)門(mén)發(fā)布對(duì)比文章,直接點(diǎn)明中國(guó)運(yùn)-15整體性能,已經(jīng)全面碾壓美軍經(jīng)典的C-130“超級(jí)大力神”運(yùn)輸機(jī)。要知道,C-130是全球量產(chǎn)最多、使用最廣泛的中型運(yùn)輸機(jī),霸占國(guó)際市場(chǎng)幾十年,一直是行業(yè)標(biāo)桿。如今被我們的新機(jī)全面超越,含金量不言而喻。
我們用數(shù)據(jù)就能看清差距。載重方面,運(yùn)-15最大載重達(dá)到30噸,而美軍C-130最大載重僅有21噸,這個(gè)差距剛好能容納我國(guó)15式輕型主戰(zhàn)坦克,戰(zhàn)術(shù)投送能力直接拉開(kāi)檔次。貨艙空間差距更大,運(yùn)-15貨艙長(zhǎng)度、寬度全面升級(jí),整體容積達(dá)到180立方米,C-130最大版本容積只有129立方米,運(yùn)-15可以輕松裝載更多大型輪式裝備、工程設(shè)備和物資人員。
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動(dòng)力和航程上,運(yùn)-15優(yōu)勢(shì)同樣明顯。運(yùn)-15搭載國(guó)產(chǎn)新一代渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),總馬力達(dá)到2.3至2.8萬(wàn)馬力,動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超C-130的1.83萬(wàn)馬力。充沛的動(dòng)力,讓運(yùn)-15擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航能力,預(yù)估最大航程在6000至7000公里,對(duì)比C-130的5200公里航程,遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)范圍大幅拓展。同時(shí)運(yùn)-15大量采用新型復(fù)合材料,替代傳統(tǒng)鋁合金材質(zhì),機(jī)身更輕、強(qiáng)度更高、壽命更長(zhǎng),整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先一代。
更貼合實(shí)戰(zhàn)的是起降性能升級(jí)。運(yùn)-15最短起降距離僅需950米,比C-130的100米起降距離更短,野戰(zhàn)適配性更強(qiáng)。無(wú)論是簡(jiǎn)易跑道、高原機(jī)場(chǎng)、前線臨時(shí)場(chǎng)地,運(yùn)-15都能輕松起降,戰(zhàn)術(shù)靈活性遠(yuǎn)超美軍主力機(jī)型。也正是這全方位的領(lǐng)先,讓長(zhǎng)期深耕航空領(lǐng)域的俄羅斯專(zhuān)家十分感慨。
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運(yùn)-15的成功研發(fā),不止是一款新型戰(zhàn)機(jī)的突破,更是中國(guó)戰(zhàn)略空軍成型的關(guān)鍵一步。從此我國(guó)空軍有輕、中、重完整層級(jí)的運(yùn)輸機(jī)陣容,戰(zhàn)術(shù)投送、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)全覆蓋,不再有任何裝備短板。
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