從燃油標(biāo)桿到智電先鋒：一汽-大眾35年的堅守與蛻變

1991年，一汽-大眾以一座工廠、一款捷達(dá)（參數(shù)丨圖片），開啟中國現(xiàn)代化乘用車產(chǎn)業(yè)新篇章。2026年，這家與中國汽車工業(yè)同生共長的合資標(biāo)桿型選手，迎來35歲的生日。

35年，在歷史長河中或許只是彈指一揮，但對于一個身處激變的汽車巨頭而言，卻足夠書寫一部從拓荒、崛起、領(lǐng)跑到轉(zhuǎn)型的篇章。從單一車型到全矩陣布局，從燃油領(lǐng)跑邁向油電混共進(jìn)全智，一汽-大眾成為中國首家累計產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)，用實(shí)力書寫中德合資典范與產(chǎn)業(yè)壓艙石的時代答卷。

如今，面對行業(yè)轉(zhuǎn)型的時代命題，在“一汽-大眾成立35周年盛典暨粉絲家年華”上，我們看到的不僅是一場盛大的生日派對，更是一次冷靜的產(chǎn)業(yè)梳理與一場昂揚(yáng)的未來宣言。當(dāng)行業(yè)陷入油電之爭時，一汽-大眾給出了“油電混共進(jìn)全智”的深刻回應(yīng)。

燃油時代品質(zhì)筑基，成就3000萬用戶信賴

燃油車時代，一汽-大眾以德系精工+本土深耕雙輪驅(qū)動，構(gòu)建起難以復(fù)制的體系競爭力與用戶口碑，成為中國家轎普及、豪華車本土化、汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的核心推動者。

品牌發(fā)展上，一汽-大眾打造大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌矩陣，覆蓋經(jīng)濟(jì)型、主流、豪華全細(xì)分市場，完成從“一款車”到“一個汽車生態(tài)”的跨越。

捷達(dá)A2以“60萬公里無大修”開啟中國家轎時代，成為一代人的出行記憶；奧迪A6首開國產(chǎn)加長先河，樹立豪華車市場標(biāo)桿；寶來、高爾夫、邁騰、速騰等經(jīng)典車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分賽道，用產(chǎn)品實(shí)力定義市場標(biāo)準(zhǔn)一汽-大眾。

生產(chǎn)布局上，一汽-大眾建成五地六廠全國產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷全價值鏈體系，康采恩生產(chǎn)體系、奧迪特質(zhì)量評審體系嚴(yán)苛把關(guān)，激光焊接、空腔灌蠟、熱成型鋼板、超700萬公里整車實(shí)測等技術(shù)，讓“3年不銹蝕、12年不銹穿”成為品質(zhì)底線，把“靠譜”刻進(jìn)品牌基因一汽-大眾。

銷量端，2025年一汽-大眾整車銷量達(dá)158.7萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一，燃油車市場份額逆勢增長0.9個百分點(diǎn)。其中，奧迪品牌燃油車份額更是時隔六年重回豪華市場第一。

值得一提的是，累計產(chǎn)銷突破3000萬輛的背后，是超3000萬用戶的選擇，是帶動3500余家上下游伙伴，是為中國汽車工業(yè)輸送大量骨干人才的“黃埔軍?！睋?dān)當(dāng)，更是以實(shí)業(yè)力量助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的使命踐行。

與此同時，一汽-大眾不僅是汽車制造者，更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者與市場培育者。首創(chuàng)4S店模式重塑銷售服務(wù)體系，TSI+DSG黃金動力組合普及高效動力理念，用品質(zhì)與口碑，在用戶心中筑牢“可信賴”的品牌烙印，為后續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展積淀最珍貴的用戶資產(chǎn)與體系底氣。

油電共進(jìn)，書寫轉(zhuǎn)型下半場答卷

當(dāng)汽車行業(yè)從燃油時代向智能電動時代深刻轉(zhuǎn)型，外界對于一汽-大眾這樣體量的巨頭最大的疑問往往是：大象如何轉(zhuǎn)身？

35周年慶典給出的答案清晰而堅定：不押注單一技術(shù)路線，而是以“油電混共進(jìn)全智”的全能源布局，回應(yīng)消費(fèi)者全場景的出行需求。這并非保守，而是在深刻洞察市場復(fù)雜性與用戶多樣性后的戰(zhàn)略睿智。

產(chǎn)品布局上，2026年被一汽-大眾定為“新商品大年”，全年推出13款新車，含6款燃油車、7款新能源車型，下半年進(jìn)入新能源密集投放期，以每半年3-4款節(jié)奏覆蓋全品牌、各級別市場。

大眾品牌推出邁騰PHEV、探岳PHEV及ID.AURA純電系列；奧迪品牌帶來A6L e-tron等豪華新能源車型；捷達(dá)品牌首款新能源J01將上市，補(bǔ)齊電動化短板，實(shí)現(xiàn)燃油、純電、插混全覆蓋，滿足用戶多元需求。

技術(shù)研發(fā)上，一汽-大眾深耕智能化+電動化核心領(lǐng)域，打造全技術(shù)圖譜支撐。捷達(dá)全新電動平臺、電子電氣架構(gòu)支撐純電及混動拓展；奧迪E31.2架構(gòu)以五大高性能平臺賦能高階智駕；混動領(lǐng)域六合一電驅(qū)、1.5L DHE發(fā)動機(jī)降低油耗10%；雙電機(jī)全域智混技術(shù)平衡動力與能耗；CEA電子電氣架構(gòu)讓燃油車實(shí)現(xiàn)全車OTA。同時，一汽-大眾還攜手華為、寧德時代共建“數(shù)智朋友圈”，搭載乾崑智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景NOA覆蓋，將德系品質(zhì)與中國智慧融合。

生態(tài)與戰(zhàn)略上，推進(jìn)綠色智造+海外突破+客戶共創(chuàng)多維發(fā)力。承諾2050年全生命周期碳中和，六大工廠建成“無廢工廠”，三家獲評“近零碳工廠”；整車出口登陸中東市場，實(shí)現(xiàn)“從0到1”突破，海外業(yè)務(wù)成新增長極。

未來規(guī)劃清晰堅定：2028年前捷達(dá)推出5款新車型（含4款新能源）；2030年目標(biāo)新能源銷量占比達(dá)60%；未來三年推出11款新能源車型，以全賽道攻勢，在行業(yè)變革中鞏固合資領(lǐng)軍地位。

35周年盛典現(xiàn)場，有兩個場景令人印象深刻。一是在“傳奇博物館”里，老車迷對著經(jīng)典捷達(dá)A2熱淚盈眶；二是在“慢閃街區(qū)”，年輕粉絲們圍著自己的改裝作品歡呼雀躍，后備箱市集熱鬧非凡。

這正是“雙向奔赴”的最好注解。一汽-大眾沒有將自己束縛于“傳統(tǒng)車企”的刻板印象中，也沒有盲目追逐新勢力的話語體系。它選擇了一條更穩(wěn)健、也更溫情的道路：用35年積淀的“靠譜”口碑守護(hù)基盤用戶，用“油電混共進(jìn)全智”的全新技術(shù)和產(chǎn)品擁抱年輕一代，通過慢閃街區(qū)、IP跨界、客戶共創(chuàng)等方式，實(shí)現(xiàn)從“賣車”到“經(jīng)營客戶社群”的深刻轉(zhuǎn)變。

35歲，對于一個人而言是“而立”之后的成熟穩(wěn)?。粚τ谝粋€企業(yè)而言，則是承前啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。站在3000萬用戶的全新起點(diǎn)上，一汽-大眾正以“礪新篤行”的姿態(tài)，開啟一場關(guān)于智能電動的二次創(chuàng)業(yè)。