廣東
最近不少朋友聊起純電轎車，最常聽到一句：“想要運動感，又怕后排擠；想要續(xù)航長，又怕充電慢。”5月29日，領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市，直接把16.99萬元起的價格擺上臺面——不是預(yù)售價，不是盲訂價，是上市即開售的真實門檻。
五款配置一目了然：領(lǐng)克10提供701長續(xù)航Max、701長續(xù)航Ultra和816超長續(xù)航Ultra；領(lǐng)克10+則是四驅(qū)運動版和四驅(qū)競速版。對用戶來說，選車不再靠猜：日常代步選701版，預(yù)算稍寬、偶爾跑遠路選816，想要性能就上領(lǐng)克10+。再疊加最高14000元現(xiàn)金補貼（9000元購車+5000元保險），實際入手價比想象中更低。
有人擔心“運動車=坐著難受”，但這次領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10的尺寸給了答案——車長5050mm、軸距3005mm，后排蹺二郎腿不費勁；四座標配云感零壓座椅+通風加熱按摩，孩子睡得香，老人下車不腿麻。連車載冰箱都做了冷熱一體，夏天冰飲、冬天熱茶，日常細節(jié)才最戳人。
充電焦慮緩解得更直接：900V高壓架構(gòu)+95度神盾金磚電池，SOC 10%至70%最快4分22秒，相當于短暫停留時間，夠跑出200公里。816km的CLTC續(xù)航不是實驗室數(shù)字，是實際補能節(jié)奏里能摸到的節(jié)奏感——早上滿電出發(fā)，周末來回京滬高速也不用規(guī)劃充電樁。
性能取向用戶也別急著走：領(lǐng)克10+雙電機四驅(qū)，925匹馬力、3.2秒破百，但真正打動人的不是直線快，而是彎道穩(wěn)。加上69900元的Racing Package后，山脊賽道和天門山99彎的圈速紀錄擺在那兒，說明它不是“參數(shù)怪”，是能陪你上賽道的真伙伴。
最后一點，很多人不好意思明說——安全得看不見才放心。神盾金磚電池通過1800焦底部撞擊測試，超國標12倍，相當于從三層樓高墜落后電池包依然安全。這不是錦上添花，是讓每天接送孩子、跑長途自駕的人，真正能松一口氣的底牌。
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