澎湃新聞?dòng)浾?張未央
6月1日起,蘇州市區(qū)將全面推行“鈴?fù)9弧保卉嚥辉佟胺暾颈赝!保鴮?shí)行“按需停靠,下車按鈴”。
“鈴?fù)!蹦J较拢K州的公交車遇站點(diǎn)“有需求停靠,無需求減速通過”。如沒有乘客按鈴示意下車、前方站點(diǎn)無人候車,司機(jī)減速通過站點(diǎn);如乘客提前按下車鈴或站點(diǎn)有乘客候車,則將規(guī)范停靠,開門上下客。從2024年起,當(dāng)?shù)匾延胁糠謪^(qū)域的公交站點(diǎn)調(diào)整為響應(yīng)式停靠站。其中,吳江區(qū)全域今年起實(shí)施“響應(yīng)式停靠”,常規(guī)公交線路平均單程運(yùn)行時(shí)間縮短5-8分鐘,早晚高峰時(shí)段車輛周轉(zhuǎn)效率提升2.7%;車輛啟停頻次減少約13%,百公里電耗下降約2%。
為保障新模式運(yùn)行,蘇州公交集團(tuán)的全部車輛將升級(jí)語音報(bào)站系統(tǒng),車廂內(nèi)高頻次播報(bào)提示語“……下車的乘客,請(qǐng)按鈴”,并在車窗、扶手立柱等張貼提示貼;6米至10米級(jí)公交車每輛在座位旁、站立區(qū)、后門等處安裝6-14個(gè)下車鈴,乘客可就近觸按,無需起身、走動(dòng),不方便按鈴也可口頭告知駕駛員。
傳統(tǒng)公交的“逢站必停”模式保證了服務(wù)覆蓋面,但非高峰時(shí)段、部分線路存在運(yùn)營(yíng)效率低的問題。近年來,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已開始實(shí)行響應(yīng)式停靠公交。成都市公交集團(tuán)一項(xiàng)基于200余條“鈴?fù)0褪俊本€路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的調(diào)研顯示,“鈴?fù)0褪俊笨墒咕€路日均運(yùn)行速度提升8.2%,單線行程時(shí)間平均縮減6-10分鐘,但效率提升受客流分布、站距設(shè)置等因素制約。站點(diǎn)平均客流越高,運(yùn)營(yíng)效率提升越不明顯;線路平均站距與效率提升正相關(guān),站距越大,運(yùn)行速度越快,郊區(qū)線路的實(shí)施效果優(yōu)于主城區(qū)。此外,老年乘客比例較高的部分線路,受老人按鈴操作不便的影響,線路效率提升有限。
本期編輯 邢潭
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