北京
澎湃新聞?dòng)浾?張未央
6月1日起，蘇州市區(qū)將全面推行“鈴?fù)９弧保卉嚥辉佟胺暾颈赝！保鴮?shí)行“按需停靠，下車按鈴”。
“鈴?fù)！蹦Ｊ较拢K州的公交車遇站點(diǎn)“有需求停靠，無需求減速通過”。如沒有乘客按鈴示意下車、前方站點(diǎn)無人候車，司機(jī)減速通過站點(diǎn)；如乘客提前按下車鈴或站點(diǎn)有乘客候車，則將規(guī)范停靠，開門上下客。從2024年起，當(dāng)?shù)匾延胁糠謪^(qū)域的公交站點(diǎn)調(diào)整為響應(yīng)式停靠站。其中，吳江區(qū)全域今年起實(shí)施“響應(yīng)式停靠”，常規(guī)公交線路平均單程運(yùn)行時(shí)間縮短5-8分鐘，早晚高峰時(shí)段車輛周轉(zhuǎn)效率提升2.7%；車輛啟停頻次減少約13%，百公里電耗下降約2%。
為保障新模式運(yùn)行，蘇州公交集團(tuán)的全部車輛將升級(jí)語音報(bào)站系統(tǒng)，車廂內(nèi)高頻次播報(bào)提示語“……下車的乘客，請(qǐng)按鈴”，并在車窗、扶手立柱等張貼提示貼；6米至10米級(jí)公交車每輛在座位旁、站立區(qū)、后門等處安裝6-14個(gè)下車鈴，乘客可就近觸按，無需起身、走動(dòng)，不方便按鈴也可口頭告知駕駛員。
傳統(tǒng)公交的“逢站必停”模式保證了服務(wù)覆蓋面，但非高峰時(shí)段、部分線路存在運(yùn)營(yíng)效率低的問題。近年來，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已開始實(shí)行響應(yīng)式停靠公交。成都市公交集團(tuán)一項(xiàng)基于200余條“鈴?fù)０褪俊本€路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的調(diào)研顯示，“鈴?fù)０褪俊笨墒咕€路日均運(yùn)行速度提升8.2%，單線行程時(shí)間平均縮減6-10分鐘，但效率提升受客流分布、站距設(shè)置等因素制約。站點(diǎn)平均客流越高，運(yùn)營(yíng)效率提升越不明顯；線路平均站距與效率提升正相關(guān)，站距越大，運(yùn)行速度越快，郊區(qū)線路的實(shí)施效果優(yōu)于主城區(qū)。此外，老年乘客比例較高的部分線路，受老人按鈴操作不便的影響，線路效率提升有限。
本期編輯 邢潭
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