遼寧
特斯拉官網線上商店推出一款新產品，名稱為“Model Y手動伸縮遮陽簾”，售價為1499元；該商品將于6月4日10點開售，用于解決Model Y全景天幕沒有遮陽簾導致陽光直曬的問題。該遮陽簾采用車內頂棚同款織物面料，配合金屬質感拉手，能夠與內飾融為一體；并且遮陽簾采用一體式框架結構，配合卷軸式遮陽簾保證使用過程中的低噪音。
在安全方面，該遮陽簾經過整車氣囊點爆試驗和多道路測試。
遮陽簾的安裝非常簡單，用戶可以自行操作。
適用車型為2025年2月及之后生產的Model Y車型。
建議慎重選擇。
全景天幕手動遮陽簾實際沒有多高的技術含量，無非是邊框、織物材料簾布和手動拉桿，商品價值相當低；線上平臺一直以來都有各類全景天幕手動遮陽簾產品售賣，售價從一兩百元到上千元不等，大部分熱銷產品的售價多在五百元以內。所以是否有必要以高價格選擇所謂的原廠遮陽簾則見仁見智，對于材質柔軟的全景天幕遮陽簾而言，實際副廠件在使用過程中也不見得會對駕乘安全埋下隱患。
全景天幕應當標配遮陽簾。
如此沒有技術含量但很重要的配置，顯然不應該作為后期加裝的選項。
實際不止特斯拉Model Y的全景天幕沒有遮陽簾，多個品牌的新能源汽車產品也沒有配備；可是遮陽簾的作用是非常大的，雖然深色天窗（含天幕）玻璃可以有效阻隔紫外線，但是紫外線只是會導致皮膚色素沉著造成皮膚變黑并造成皮膚細胞損傷；真正導致車內炎熱的是陽光中的紅外線，其穿透率依然較高，所以僅依靠天窗玻璃很難有效控制車內溫度，哪怕使用電致變色玻璃也不例外。
但是遮陽簾卻能夠有效阻隔紅外線，能夠在行駛過程中有降低車內氣溫升高的速度和幅度。
只是如此重要卻為何不作為標配呢？
曾經的汽車只要有天窗就會有遮陽簾或遮陽板，不論是手動開關還是電動開關；其技術含量實際非常低，手動遮陽簾或遮陽板和桌子抽屜的技術難度沒有多大差異。自動遮陽簾也無非是用一臺電動機和控制器實現柔性簾布的開合，技術難度也很低；但是成本是偏高的，于是難免會有部分車企為控制車輛制造成本而取消遮陽簾。
同時電動汽車的天幕普遍沒有遮陽簾的原因還有另一個，那就是動力電池組向上壓縮了車內空間；為了保證頭部空間充足，于是一部分車輛取消了遮陽簾。
采用天幕的原因也是為了提升空間，畢竟天幕不需要頂棚。
但是現在又能加裝遮陽簾，看來這個理由不成立了。
并且天幕本就是一個非常尷尬的設計結果，曾經的汽車多用天窗。
普通天窗的作用是采光和通風，打開天窗之后可以快速增加車內進氣量，或者通過頂棚氣流從車內抽氣加速車內外空氣交換。全景天窗除了輔助通風以外，還增加了更大的采光面積，在氣溫較低或天氣較好的時候，通過天窗也是可以看看風景的。
反之，全景天幕只是打不開的玻璃車頂，唯一的作用就是采光；既然選擇了一塊玻璃作為車頂，其竟然沒有通風的功能，顯然已經非常“雞肋”了，在如此“雞肋”的配置上還沒有遮光設計，這就是典型的愚蠢設計。而使用全景天幕不用全景天窗，實際也是因為全景天幕的成本更低；因為能夠打開的全景天窗需要有電動機、控制器、滑軌、排水設計，以及最重要的遮陽簾，可是全景天幕只是一塊沒有開閉機構的玻璃，成本可以比全景天窗低一半左右。
至于電致變色玻璃的成本也沒有想象中的那樣高。
僅此而已。
建議加速淘汰全景天幕改用全景天窗，別再用不倫不類的設計影響新能源汽車的評價。
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