北京
騎電動(dòng)車還要假裝蹬踏板，這事兒終于鬧上了法庭。
在荷蘭，一種叫“模仿蹬踏”的操作最近被法官盯上了。所謂模仿蹬踏，指的是騎車人雙腳放在踏板上做做樣子，上下小幅擺動(dòng)，看著像在蹬車，實(shí)際上根本沒用力，對(duì)車輛前進(jìn)幾乎零貢獻(xiàn)。這種騎法在那些大功率電助力自行車上特別常見，車主基本靠純電門或者高倍助力跑，踏板只是擺設(shè)。
荷蘭街頭冒出一批胖胎電單車，外形不太傳統(tǒng)，深得年輕人喜歡。這類車因?yàn)槟芘艿每欤T手為了掩人耳目就會(huì)用模仿蹬踏來偽裝，讓人以為自己在老老實(shí)實(shí)蹬車。關(guān)鍵在于，歐盟法規(guī)不允許電動(dòng)自行車裝手控油門，電機(jī)只能在騎手蹬踏板時(shí)提供助力，一停腳助力就得斷掉。
最近這案子是這樣的：荷蘭警察攔下一輛Phatfour胖胎電單車，懷疑騎手超速——法律上限是每小時(shí)25公里（約15.5英里）。更讓警察起疑的是，這人雙腳只在踏板上小幅上下抖動(dòng)，根本沒畫過完整的圓圈，全是短促的切碎式動(dòng)作。車子隨后被扣押，事情進(jìn)了法院。
法庭請(qǐng)來產(chǎn)品合規(guī)與安全顧問魯特·奧爾登豪斯當(dāng)專家證人。他檢查了涉案車輛，上路實(shí)測，上滾輪臺(tái)測最高速度，最后給出了結(jié)論。據(jù)他在歐洲自行車媒體Bike Europe上披露，這輛車本身各項(xiàng)指標(biāo)完全合規(guī)：助力在25公里/小時(shí)準(zhǔn)時(shí)切斷，功率也沒有超出法定上限。
真正麻煩的是那種奇怪的蹬踏動(dòng)作。奧爾登豪斯解釋，上下晃踏板足以觸發(fā)車輛的踏頻傳感器，讓電機(jī)收到“有人在蹬”的信號(hào)，即便踏板根本沒完成連續(xù)的360度旋轉(zhuǎn)。更關(guān)鍵的問題隨之而來：這算不算法律意義上的蹬踏？蹬踏板是不是非得畫整圈才算數(shù)？
奧爾登豪斯寫下了他的判斷：“我的結(jié)論是，荷蘭法律并沒有給這個(gè)要求提供明確依據(jù)。法規(guī)沒說蹬踏必須是一個(gè)完美的圓周動(dòng)作。從技術(shù)上講，這點(diǎn)很要緊。市面上很多便宜的電動(dòng)自行車用的是踏頻傳感器而不是扭矩傳感器。扭矩傳感器測的是力度，踏頻傳感器只認(rèn)踏板動(dòng)不動(dòng)。有限的上下運(yùn)動(dòng)足以啟動(dòng)助力。再說了，就算騎普通帶飛輪的自行車，你用這種短促的踏板動(dòng)作也能往前走。姿勢(shì)可能不雅觀，但這仍然是蹬踏。”
法院最終的裁決認(rèn)可了這一邏輯。模仿蹬踏，在法律上，就是蹬踏。這個(gè)案子雖然判了，街頭關(guān)于電單車騎法的爭論恐怕只會(huì)更熱鬧。
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