上海
《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》今天開始實(shí)施。按照新規(guī)，閉眼超過兩秒，打了幾個(gè)哈欠，都可能被算作疲勞駕駛。這當(dāng)然是好事，管得細(xì)一點(diǎn)，路上就安全一點(diǎn)。
可是本報(bào)記者采訪了幾位司機(jī)，他們說的話，聽著讓人心里不是滋味。比如90后女卡車司機(jī)韓春慧說得很實(shí)在：運(yùn)價(jià)低，不跑就沒錢，超時(shí)了還要按分鐘扣錢。“明明知道困了，腳底下就是松不開油門。”
的確，先進(jìn)技術(shù)可以精準(zhǔn)捕捉司機(jī)閉眼的瞬間，卻難以“看見”他們不敢閉眼休息的原因——快遞運(yùn)輸“超時(shí)按分鐘扣錢”，運(yùn)費(fèi)偏低迫使司機(jī)“用時(shí)間換里程”，這些行業(yè)機(jī)制本身就是一臺(tái)“疲勞制造機(jī)”。當(dāng)停車休息關(guān)聯(lián)著倒計(jì)時(shí)與罰款，意味著收入縮水生活困頓，技術(shù)監(jiān)測得越精準(zhǔn)，駕駛艙內(nèi)的壓力反而越大。
還有那些技術(shù)誤判。堵在路上算駕駛時(shí)間，進(jìn)物流園一點(diǎn)點(diǎn)往前挪也算駕駛時(shí)間等，都讓司機(jī)們頗感委屈。新規(guī)的出發(fā)點(diǎn)是保安全，這肯定是對的，可光管司機(jī)，不管不合理的行業(yè)痼疾，最終讓司機(jī)在“疲勞駕駛”的標(biāo)簽下獨(dú)自承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)，這不合理。
嚴(yán)管沒錯(cuò)，技術(shù)也沒錯(cuò)。但加強(qiáng)司機(jī)管理的同時(shí)，也要配套針對行業(yè)痼疾的同步變革。只有當(dāng)司機(jī)不必為生計(jì)鋌而走險(xiǎn)，技術(shù)對疲勞的“看見”，才能真正轉(zhuǎn)化為對生命的守護(hù)。
原標(biāo)題：《“看見”疲勞駕駛背后的行業(yè)痼疾丨新民快評》
欄目編輯：郁晶陶
本文作者：新民晚報(bào) 潘高峰
題圖來源：東方IC
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