河北
來源：市場資訊
（來源：AJU視界）
中國首超日本成韓國
第三大進口車來源國
曾不被看好的中國汽車品牌憑借電動車優勢在韓國市場迅速擴大影響力，數據顯示，4月韓國進口汽車市場中，中國首次超越日本，成為韓國進口汽車第三大來源國。
因本田退出韓國市場，中國品牌正在填補日本車企留下的市場空白，韓國進口車市場格局正在發生新的變化。韓國進口車協會1日公布的數據顯示，今年4月韓國新注冊進口汽車量按來源國統計分別為，歐洲1.6385萬輛、美國1.3611萬輛、中國2023輛、日本1974輛。中國汽車首次在單月銷量上超過日本，在進口汽車市場中的份額為6%，高于日本的5.8%。尤其值得關注的是，中國依靠單一品牌比亞迪，打敗擁有雷克薩斯、豐田等品牌的日本。4月比亞迪在韓國市場的新車注冊量達到2023輛，而日本主要品牌中，雷克薩斯為1079輛、豐田829輛、本田僅66輛。在電動車補貼政策支持下，比亞迪繼3月后，4月蟬聯韓國進口汽車品牌銷量第4位。汽車業界分析稱，中國汽車銷量快速增長，受益于中國制造的特斯拉Model Y等車型在韓國市場的熱銷。更重要的原因在于韓國消費者對電動車接受度不斷提高，并開始關注中國品牌在價格競爭力和智能化技術方面的優勢。
隨著油價上漲以及電動車市場持續擴大，越來越多消費者將目光投向具備軟件定義汽車（SDV）能力的中國品牌。業內普遍認為，中國汽車在智能座艙、車聯網以及輔助駕駛等領域展現出的技術實力，正在逐漸改變韓國消費者過去對中國品牌的刻板印象。
韓國曾被視為全球汽車市場中準入門檻較高的市場之一，而如今中國汽車品牌正逐步打破這一壁壘。
吉利汽車集團旗下高端品牌極氪正式向韓國市場發起挑戰，上月在“進口車頭號商圈”的首爾江南區大峙洞開設品牌體驗中心，引發市場高度關注。
目前，除豐田和雷克薩斯之外，多數日本汽車品牌已陸續退出韓國市場。在此背景下，中國品牌能否進一步填補日本車企留下的市場空缺，成為行業關注焦點。
汽車行業相關人士表示，中國企業在自動駕駛和軟件定義汽車等領域具備較強競爭優勢，同時韓國消費者對中國汽車的抵觸情緒明顯減弱。
隨著中國國內市場趨于飽和，越來越多中國電動車品牌將目光投向海外市場，韓國市場份額未來仍有進一步提升的可能。
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