遼寧
霍爾木茲海峽何時重開成了高度疑問，不過被困波斯灣的船只也沒有被動等待，據悉在過去一段時間，在美軍的指導與暗中護航下，已經有大量船只離開了霍爾木茲海峽！
剛開戰時，大約有2000艘船舶被困波斯灣
算起來，霍爾木茲海峽被關閉的時間已經長達3個月，由于事起倉促，最初大約2000艘船舶被困在波斯灣內，盡管美以聯軍狂炸伊朗40天，但革命衛隊仍然可以通過導彈、無人機、水雷及快艇等“不對稱”武器維持封鎖海峽的能力，美軍的紙面實力雖然很強，但面對伊朗的“不對稱”武器，最初也未敢輕舉妄動。
4月份，美國海軍曾展開掃雷行動，并派遣兩艘驅逐艦穿越霍爾木茲海峽海峽，試圖打造一條靠近阿曼海岸的替代航線以重新建立航行自由，讓霍爾木茲海峽重新通航，到了5月初，美軍又展開了“自由計劃”，試圖協助更多船只駛離波斯灣，但這項行動僅持續數天便宣告結束。
看起來霍爾木茲海峽通航已經成了無解的難題，美國只能去和伊朗協商，不過船舶追蹤資料顯示：情況并沒有那么悲觀，即使伊朗鎖著霍爾木茲海峽不放，依舊有大量船只成功撤離，霍爾木茲海峽船舶通行量近期出現回升跡象。
根據彭博社的說法，自沖突爆發以來滯留在霍爾木茲海峽的非伊朗船只中，至少已有25%成功駛離，航運界對前景越來越樂觀，甚至有知情船東描述稱：一批船只在穿越海峽期間遭伊朗快艇鎖定，但隨后突然出現多架直升機逼退快艇，最終商船順利離開這條危險的航道。
盡管消息人士沒有給出直升機的具體信息，但大家都很清楚，這就是美軍的直升機。而美軍中央司令部表示他們沒有直接護航商船，不過有兩名船東透露：他們近期一直與美軍保持聯系。
據悉迄今為止，美軍已助力25%的船只脫困
而根據《華爾街日報》的說法，在航行過程中，為了避免被伊朗偵測，很多船舶在通過霍爾木茲海峽時會關閉自動識別系統，而美軍在向船只提供航行建議時也會告訴他們何時關閉自動識別系統以及如何應對伊朗的海上威脅，至于說美軍如何掌握海峽的通行狀態，其實也很簡單，利用雷達、無人機、衛星以及其它監控工具實時掌握海上交通動態，然后協助船只安全通行霍爾木茲海峽。
不過一名航運界人士表示：很多船只在穿越海峽的過程中關閉自動識別系統，這就意味著傳統的船舶追蹤系統可能無法完整掌握實際通行數量，而實際船舶流量可能要比現在看到的更多。
他還進一步表示：目前的霍爾木茲海峽并非一片寂靜，也不是一條“單行道”，除了被困的船只駛離這片海域外，目前還有新的船只重新進入波斯灣。
總體來看，這是一個好的趨勢，隨著海峽通行量的持續增加，未來將有更多航運公司愿意承擔穿越海峽的風險，這將有助于緩解全球能源市場的供給危機。
不過由于霍爾木茲海峽依舊屬于高危區域，船只在航行的過程中冒了巨大風險，即使一些數量的油氣能夠從波斯灣地區運出去，成本依舊很高，能源價格依舊不會出現緩解。
其實對航道威脅最大的是伊朗的快艇
多名船東表示：現在霍爾木茲海峽的不確定性依舊很高，大家仍在等待最終協議細節的出爐，歐洲能源巨頭道達爾集團明確表示：只有看到持久和平跡象，他們才會讓船只重返波斯灣。
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