湖北
“飛機已經落地了，但窗戶外的景色走了一節課還沒下機。”
5月31日晚，一位旅行博主在社交平臺上的吐槽，讓“滑行58分鐘”這個話題迅速沖上熱搜。不少網友看到后直呼：“這哪是滑行，這是在機場搞自駕游吧？”
據報道，5月31日晚，這位博主乘坐的西部航空PN6205航班從重慶江北機場起飛，目的地是廣州白云機場。
根據航旅縱橫的動態時間鏈顯示，飛機于當晚22:37落地白云機場。然而，真正開始下客的時間是23:35——這意味著，飛機在跑道上整整滑行了58分鐘，才找到“停車位”。
該博主回憶，滑行大約半小時后，機艙內就開始騷動起來，不少旅客紛紛詢問情況。空乘人員只能反復安撫解釋“白云機場很大”，但下機時抱怨聲依然此起彼伏。
更讓乘客無奈的是，據航旅縱橫信息，這趟航班從重慶到廣州的純飛行時間大約100分鐘。滑行58分鐘，幾乎占到了整個飛行時間的六成——“飛了兩小時，下來又轉了一小時”，這種體驗確實讓人哭笑不得。
面對乘客的吐槽和網友的質疑，白云機場方面并非毫無動作。事實上，就在事件發生前一天（5月30日），廣州日報就已經報道了白云機場針對滑行時間長的問題采取的整改措施。
據報道，白云機場已成立攻堅專項工作組，以“有效減少航班滑行時間”為目標，開展“白云機場樞紐運行效率提升硬仗”專項工作。
針對PN6205航班的具體情況，機場客服人員表示，已將航班信息記錄在案，交由相關責任單位調查，將在兩天內反饋。客服解釋，飛機落地后的滑行路線和停機位分配由空管部門統一調配，具體原因需要調查后才能告知。
值得注意的是，PN6205航班的遭遇并非孤例。在相關新聞的評論區，不少旅客反映曾在白云機場T3航站樓遭遇過長滑行。
一位旅客在論壇上吐槽：“下降以后滑行30分鐘以上，甚至最離譜的滑行了55分鐘。快線變成了慢線。以前是浦東第一，現在白云T3欲與天公試比高。”
造成這一現象的原因并不復雜：T3航站樓啟用后，機場面積大幅擴大，停機位資源調配、滑行路線規劃尚未完全優化。尤其是夜間航班集中抵達時段，廊橋位緊張，飛機只能在滑行道上排隊“等位”。
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