傳感器到軟件：ADAS市場(chǎng)加速邁向660億美元

ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2031年將增長(zhǎng)至超過(guò)660億美元，價(jià)值重心正從傳感器轉(zhuǎn)向計(jì)算平臺(tái)。

供應(yīng)鏈格局重塑

中國(guó)正在成為增長(zhǎng)最快、最具活力的ADAS生態(tài)系統(tǒng)，重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。Yole集團(tuán)觀察到，整車(chē)廠(chǎng)、一級(jí)供應(yīng)商和半導(dǎo)體企業(yè)的角色正在發(fā)生變化：控制權(quán)正在向計(jì)算平臺(tái)和軟件集成轉(zhuǎn)移。

傳感器創(chuàng)新仍在繼續(xù)，但差異化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越依賴(lài)于在集中式、軟件定義架構(gòu)中的集成能力。

市場(chǎng)進(jìn)入新階段

Yole集團(tuán)發(fā)布最新市場(chǎng)與技術(shù)報(bào)告《2026年汽車(chē)ADAS》，對(duì)這一快速演進(jìn)的行業(yè)進(jìn)行全面分析。隨著車(chē)輛日益軟件化，ADS不再僅由傳感器數(shù)量驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)正在向集成感知、集中計(jì)算和軟件的平臺(tái)轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)變正在重新定義整個(gè)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值創(chuàng)造方式，加速硬件與軟件能力的融合。

Yole集團(tuán)汽車(chē)半導(dǎo)體首席技術(shù)與市場(chǎng)分析師Pierrick Boulay表示："ADAS市場(chǎng)正進(jìn)入新階段，價(jià)值不再由傳感器數(shù)量驅(qū)動(dòng)，而是取決于將感知、計(jì)算和軟件集成到可擴(kuò)展平臺(tái)的能力。這一轉(zhuǎn)變從根本上重塑了行業(yè)創(chuàng)造和獲取價(jià)值的方式。"

根據(jù)Yole集團(tuán)的分析，包括傳感器和電子控制單元在內(nèi)的全球ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2031年將增長(zhǎng)至超過(guò)660億美元。雖然傳感器需求依然強(qiáng)勁，但最快的增長(zhǎng)現(xiàn)在集中在計(jì)算平臺(tái)和軟件領(lǐng)域，反映出行業(yè)向域控制器和集中式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

從傳感器到系統(tǒng)級(jí)視角

Yole集團(tuán)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了從以傳感器為中心到系統(tǒng)級(jí)視角的根本性轉(zhuǎn)變。攝像頭仍是ADAS部署的支柱，雷達(dá)技術(shù)正在向更高分辨率的成像解決方案演進(jìn)，而激光雷達(dá)正經(jīng)歷最快增長(zhǎng)，特別是在遠(yuǎn)程應(yīng)用領(lǐng)域。然而，真正的差異化越來(lái)越體現(xiàn)在如何通過(guò)軟件和計(jì)算平臺(tái)協(xié)調(diào)這些感知模式。

集中式計(jì)算架構(gòu)正在逐步取代分布式電子控制單元，實(shí)現(xiàn)更高的處理性能、更好的可擴(kuò)展性和更高效的系統(tǒng)集成。因此，軟件內(nèi)容和系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化正成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵層面。

供應(yīng)鏈角色轉(zhuǎn)變

這一轉(zhuǎn)型對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。Yole集團(tuán)的Pierrick Boulay指出："傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商正在從硬件交付擴(kuò)展到系統(tǒng)集成、軟件賦能和驗(yàn)證。與此同時(shí)，半導(dǎo)體公司通過(guò)與整車(chē)廠(chǎng)建立更緊密的關(guān)系并提供更完整的平臺(tái)解決方案，正在向價(jià)值鏈上游移動(dòng)。"

中國(guó)成為關(guān)鍵市場(chǎng)

Yole集團(tuán)新報(bào)告的關(guān)鍵洞察之一是中國(guó)作為獨(dú)特且高度活躍的ADAS市場(chǎng)的崛起。中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)是增強(qiáng)功能快速部署、強(qiáng)大的本地供應(yīng)鏈和垂直整合的生態(tài)系統(tǒng)，正在加速創(chuàng)新周期和采用率，特別是在先進(jìn)的L2+駕駛輔助系統(tǒng)方面。中國(guó)正在加速ADAS創(chuàng)新，而軟件和計(jì)算的控制權(quán)成為關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著ADAS行業(yè)進(jìn)入這個(gè)新的軟件定義時(shí)代，理解感知、計(jì)算和軟件集成之間不斷演變的平衡對(duì)所有汽車(chē)參與者都至關(guān)重要。Yole集團(tuán)的《2026年汽車(chē)ADAS》報(bào)告為塑造未來(lái)道路的技術(shù)、生態(tài)系統(tǒng)和競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)提供了關(guān)鍵洞察。

Q&A

Q1：ADAS市場(chǎng)未來(lái)幾年會(huì)增長(zhǎng)到多大規(guī)模？

A：根據(jù)Yole集團(tuán)的分析，全球ADAS市場(chǎng)（包括傳感器和電子控制單元）預(yù)計(jì)到2031年將增長(zhǎng)至超過(guò)660億美元。雖然傳感器需求依然強(qiáng)勁，但最快的增長(zhǎng)現(xiàn)在集中在計(jì)算平臺(tái)和軟件領(lǐng)域，反映出行業(yè)向集中式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

Q2：ADAS技術(shù)的價(jià)值重心發(fā)生了什么變化？

A：ADAS市場(chǎng)正從以傳感器數(shù)量為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以集成能力為核心。價(jià)值不再僅由傳感器proliferation決定，而是取決于將感知、計(jì)算和軟件集成到可擴(kuò)展平臺(tái)的能力。集中式計(jì)算架構(gòu)正在取代分布式控制單元，軟件內(nèi)容和系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

Q3：中國(guó)在ADAS市場(chǎng)中扮演什么角色？

A：中國(guó)正成為增長(zhǎng)最快、最具活力的ADAS市場(chǎng)。其特點(diǎn)是增強(qiáng)功能快速部署、強(qiáng)大的本地供應(yīng)鏈和垂直整合的生態(tài)系統(tǒng)，正在加速創(chuàng)新周期和采用率，特別是在先進(jìn)的L2+駕駛輔助系統(tǒng)方面，重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。