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Author / 酷樂汽車

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德國KW避震，一抹紫色，可以說是人人皆知的世界級品牌之一，也是為數不多的，和BILSTIEN、OHLINS等世界級品牌類似，在紐北做研發測試的避震品牌。

KW產品系列較多，從KW V1到KW V5，從普通的街道V系列，到賽道愛好者的Clubsport系列，再到純賽用Racing系列，可能每個細分領域的駕駛者都會有足夠的選擇。

入門價格較高，這是KW避震的定位，對于一些沒那么高需求，也想使用靠譜的絞牙避震的車友，該如何選擇？

KW旗下的ST品牌，是一個很好的選擇。

所有ST減震都是由KW制造，KW的專業的技術人員和行業經驗的下放，確保了KW ST系列產品的高品質和較好的性能表現。

KW官方銷售，官方售后，適配較多，高性價比。

二十世紀（參數丨圖片）七十年代，ST避震于成立于美國南加州，是一家專注于為運動緊湊型汽車開發降低彈簧、運動型懸架和防傾桿的避震公司。

十幾年后，按照坊間的說法，ST避震已成為美國市場較被認可的品牌之一。

2005年，ST避震被KW公司收購，成為KW集團的子品牌之一。

德國KW給ST支持了大量的經驗和技術，讓美國的ST品牌避震的品質和耐用度都得到大幅提升。

2014年之前，ST避震僅僅在北美銷售，全球粉絲也不少。

2014年之后，ST避震開始全球銷售，旗下的主要四款產品：

• ST X —— 日常街道

• ST XA —— 街道+運動

• ST XTA —— 賽道日好伙伴

• ST XTA PLUS3 —— 最大化車輛性能

這四款避震定位年輕客戶，定位運動和舒適，嘗試解決了預算較為入門情況下的靠譜避震解決方案。

中國市場開始同步銷售。

ST 系列中最為入門的產品：

• 高度：可調

• 阻尼：固定

• 塔頂：無

• 傾角：不可調

• 制造：KW

ST最入門的避震，七八千塊錢就可以享受到樂趣。

首先是高度調節，安裝ST X減震后，可直接通過減震筒（鍍鋅，多重密封）上的復合材料調節圈進行高度調節。

不同車型的調節范圍不同，一般來說，前后軸高度可降低35mm-65mm。

對于部分車身較低車型（如BMW E9x 3系），安裝ST X減震可降低高度30mm-60mm（前軸）和25mm-55mm（后軸）。

提升駕駛和操控性能

經KW德國設計，ST X減震通過減少車身側傾，給駕駛者帶來更運動的操控感受，同時還可提升快速行駛時車輛的靈敏性。

ST X減震由低摩擦、耐壓的減震筒及鍍鉻的活塞桿組成，使用壽命極長。

活塞桿導向機構和ST密封裝置確保了復筒式結構的減震不受灰塵顆粒影響，保證使用壽命。

- 經測試的高度調節范圍

- 前后軸螺紋調節機構（視車型而定）

- 鍍鋅減震筒，多重涂層優化防腐蝕性能

- 完備的解決方案—高度可調彈簧底座、賽用彈簧系統和帶防塵套的緩沖塊

- 復筒式結構，優質組件確保使用減震的壽命

- 鋁制塔頂（可選）

比入門多一些，阻尼可調，高度可調：

• 高度：可調

• 阻尼：回彈阻尼16段可調

• 塔頂：無

• 傾角：不可調

• 彈簧：部分車型配備賽用兩段式彈簧

• 制造：KW

高度+阻尼均可調系列，可以考慮KW ST XA，除了高度可以降低變帥，尤其是低速回彈阻尼可調，意味著可以獲得舒適的街道駕駛體驗。

價格入門，可以入手。

舒適且運動的駕駛感受

ST XA減震應用了KW阻尼技術，根據個人駕駛習慣，車主可選擇舒適或運動模式。

調節旋鈕位于鍍鉻活塞桿頂部，可快速進行阻尼設定。

增加回彈力，可減少車身側傾，使車輛駕駛更穩定。

減少回彈力，行駛感受更舒適。

與原廠減震相比，安裝ST XA減震后，車輛駕駛感受更為運動和靈活。

簡便的高度調節

和所有的ST減震套件一樣，ST XA減震可通過鍍鋅筒身上的螺紋調節高度。

無需拆卸減震，在車上即可直接調節彈簧底座高度。

注意：不同車型的高度降低范圍不同。

例，老款車型如本田思域（EJ9），安裝ST XA減震后可降低40-75mm，新款車型如奧迪S3（8P）可降低10-40mm，比原廠低很多。

ST減震 —— KW制造

ST XA減震采用復筒式結構，減小了摩擦力，與抗壓的減震筒相結合。

ST減震直接由KW制造，活塞桿導承和密封裝置減少了運作時的摩擦力，同時可防腐蝕防塵。每一根減震都使用鋅鍍層并進行多重密封，無論何種天氣狀況都能確保最長使用壽命。

- 無需拆卸，直接在車上調節（視車型而定）

- 先進的阻尼技術確保最長使用壽命

- 回彈阻尼16段精確調節

- 復筒式結構有效減小摩擦效應

- 經測試和證書認證的車身高度調節范圍

- 前后軸高度可調（視車型而定）

- 鍍鋅減震筒外加防腐蝕保護層

- 完備的解決方案—高度可調彈簧底座、賽用彈簧系統和帶防塵保護的緩沖塊。

參數設置—KW工廠預設阻尼

采用KW V1“inox-line”同樣設定，針對不同車型，KW XA有特定的阻尼參數設置，彈簧和阻尼器預設匹配，在駕駛時能體驗到運動性和舒適性的最佳平衡。

即使在滿載和最大軸重情況下，阻尼器也能保持優越的運動特性。

這就意味著日常代步家用車，很適合使用。

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滿足賽道日需求，高度可調，回彈阻尼可調，傾角可調，兩段式賽用彈簧：

• 高度：可調

• 阻尼：回彈阻尼16段可調

• 塔頂：有

• 傾角：部分可調

• 彈簧：賽用兩段式彈簧

• 制造：KW

適合賽道日需求的車友，基于KW的阻尼技術，此款減震配有鋁制塔頂，可對傾角/主銷進行精密調節，滿足日常駕駛和賽道日的需求。

駕駛性能

ST XTA減震應用了KW阻尼技術，根據個人駕駛習慣，車主可選擇舒適或運動模式，調節旋鈕位于鍍鉻活塞桿頂部，可快速進行阻尼設定。

增加回彈力，可減少車身側傾，使車輛駕駛更穩定，減少回彈力，行駛感受更舒適，如果對性能還有更多要求，ST XTA減震還配有可調鋁制塔頂，可根據個人駕駛習慣調節傾角/主銷。

可調塔頂就是XTA和XA的區別。

簡便的高度調節

ST XTA和XA系列一樣，減震可通過鍍鋅筒身上的螺紋調節高度。無需拆卸減震，在車上即可直接調節彈簧底座高度。

注意：不同車型的高度降低范圍不同。

KW制造

ST XA減震采用復筒式結構，減小了摩擦力，與抗壓的減震筒相結合。

ST減震直接由KW制造，活塞桿導承和密封裝置減少了運作時的摩擦力，同時可防腐蝕防塵。每一根減震都使用鋅鍍層并進行多重密封，無論何種天氣狀況都能確保最長使用壽命。

- 配備塔頂，傾角可調（主銷部分車型可選）

- 先進的阻尼技術確保最長使用壽命

- 回彈阻尼16段精確調節

- 復筒式結構有效減小摩擦效應

- 經測試和證書認證的車身高度調節范圍

- 前后軸高度可調（視車型而定）

- 鍍鋅減震筒外加防腐蝕保護層

- 高度可調彈簧底座、賽用彈簧系統和帶防塵保護的緩沖塊

ST系列旗艦避震，高度可調，阻尼3Way可調，配備塔頂，傾角可調，賽用兩段式彈簧系統：

• 高度：可調

• 回彈：回彈阻尼16段可調

• 低速壓縮：低速壓縮阻尼24段可調

• 高速壓縮：高速壓縮阻尼24段可調

• 塔頂：有

• 傾角：可調

• 彈簧：賽用兩段式彈簧

• 制造：KW

這是KW ST系列避震的旗艦產品，相當于KW系列的 ——

V4系列避震

是的，沒看錯，是V4。

如果仔細研究過KW V4的話，將會發現，V4可調的阻尼段數，實際上沒有這么的細膩。

• 回彈：回彈阻尼16段可調

• 低速壓縮：低速壓縮阻尼24段可調

• 高速壓縮：高速壓縮阻尼24段可調

• 高度：可調

低速壓縮阻尼的作用對象，是懸架較慢的壓縮動作（例如車輛重心轉移、緩慢壓過起伏路面）。

說人話說就是，通過合理調節，日常減速帶、剎車點頭，代步更舒服。

高速壓縮阻尼的作用對象，是懸架快速壓縮動作（例如突然撞擊大坑、石塊或跳躍落地）。這就意味著，通過不同調節，突然大坑減少觸底，賽道路肩，都可以穩定發揮作用。

其他細節基本和ST XTA一樣，沒有太大區別，可以DIY的部分更多一些。

降低高度，簡單調節。

KW制造，性能穩定。

復桶結構，減小了摩擦力，與抗壓的減震筒相結合。

ST減震直接由KW制造，活塞桿導承和密封裝置減少了運作時的摩擦力，同時可防腐蝕防塵。每一根減震都使用鋅鍍層并進行多重密封，無論何種天氣狀況都能確保最長使用壽命。

- 傾角可調

- 先進的阻尼技術確保最長使用壽命

- 回彈阻尼16段精確調節

- 低速壓縮阻尼24段精確調節

- 高速壓縮阻尼24段精確調節

- 復筒式結構有效減小摩擦效應

- 經測試和證書認證的車身高度調節范圍

- 前后軸高度可調（視車型而定）

- 鍍鋅減震筒外加防腐蝕保護層

- 完備的解決方案—高度可調彈簧底座、賽用彈簧系統和帶防塵保護的緩沖塊。

在酷樂看來，KW ST系列的避震，剛好解決了KW本品牌避震的定位問題。

通過較低的品牌定位，降低入門價格門檻，降低入門性能，并且產品集中在類似KW的V1、V2、V2 （CS）和V4（CS）類似這四款產品。

KW技術、KW制造、KW服務，質量放心，售后較好。

如果是入門級的車型，或者是部分老車想選用一款一萬塊錢上下的避震，解決代步舒適、偶爾運動的穩定，KW ST系列是個很好的選擇。

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