上海
最近這兩年，超級流行大六座SUV。但是最近和朋友聊車，發現更多的朋友們還是喜歡五座SUV，尤其是一些具有高性價比的家用大五座SUV。
聚焦大5座，我的理解是，這是消費回歸理性，城市用車場景下的必然結果。大五座SUV，乘坐空間大、舒適性好，智能駕駛功能齊全，駕駛靈活性高，好開也好停，還有就是后備箱也有足夠的空間裝下露營裝備和各種行李。
大五座SUV，并不追求多而全、大而全，而是更專注于日常用車和家庭用車的舒適靈活性。
話不多說，下面就來看一下最近我關注的幾款大五座SUV，絕對是家用優秀選擇：
日產NX8
日產NX8這款車，其實改變了我對大五座SUV的認識，讓我開始重新審視家庭用SUV到底該選大六座還是大五座。
日產NX8，主打就是舒適和實用，內部空間十分可觀，媒體介紹數據是83%。但是從我個人的體驗來看，175的我調整好駕駛位后，二排葛優躺翹二郎腿很輕松的，尤其是二排座椅可以有133度的后仰調節功能。
日產NX8的四個座椅，不僅是舒適、柔軟的大沙發，關鍵是還有加熱、通風、按摩功能，副駕駛還有零重力模式，把舒適度直接拉滿。還有就是后備箱的空間，確實深，二排座椅放倒后，妥妥的雙人大床車。
日產NX8有增程和純電兩種動力配置，增程的純電有150公里和310公里兩種；純電有580公里和630公里可選。因為我有長途自駕的需求，更傾向于選擇310公里的增程款。但是家用的話，其實純電更節能。
還有就是智能輔助駕駛功能，不激進，或者說有點謹慎了。底盤偏軟了，所以路面稍微有點坑洼不平，或碰到個減速帶，還是能感覺晃動的。畢竟家用，軟點，挺好的。
方程豹鈦7
鈦7，絕對的硬漢外觀設計了。鈦7憑借一定強度的越野能力，也讓家用大五座SUV有了另外的一種感受。
鈦7的軸距是2920，比日產NX8多3毫米，因為車頭比較長，內部空間上比NX8稍微小了一些，但空間仍然足夠，二排翹二郎腿綽綽有余的。最大空間有點在于后備箱，得益于方盒子設計，二排座椅放倒后，超大、超能裝的后備箱，用來搬家也是毫無壓力的。
鈦7的操控性上，得益于底盤的雙叉臂和后五連桿，在配合云輦-C阻尼懸架，過個非鋪裝路面，小坑小坎的地方如履平地，顛簸的過濾也很徹底了。
城市用車多，也極少出去爬山越嶺的話，純電的鈦7就最適合了，408馬力，零百能有4.5秒，實力是絕對不容置疑了。
當然，這個車也有一些不足，在高架或高速行駛的時候，風噪還是比較大的，畢竟是外觀設計不允許它又快又安靜。
零跑C16
零跑C16的優勢在于，它不僅有大五座，還有大六座設計，而且售價低，絕對的性價比車型。
零跑C16的內飾偏簡潔，并沒有種明顯的豪華感受，但好在空間比較寬松，乘坐舒適。后備箱放倒后能有1022升的空間，裝載能力比較不錯。動力上，大五座的零跑C16有增程也有純電，增程版純電續航182公里，純電是630公里。實話講，零跑C16純電款特別適合經常在市區內通勤的朋友們，家里裝個充電樁，充一次跑一周，完美。
我試駕過大六座的零跑C16，行駛質感在同級別中的表現十分突出，2026款增加了FSD阻尼減震器，經過一些破損路面或者減速帶的時候，車身的晃動顛簸感并不明顯。
還有智能化，零跑C16可以實現連續對話功能，而且指令識別的比較精準，反應比較迅速。
當然了，零跑C16也不是沒有問題，我想最關鍵的就是豪華舒適性的細節把控上，還是有一些差距。
奕派008
奕派008的個頭確實大，軸距3025，是這四款車中最大的一款了。參數之下，內部空間表現的相當完美，
奕派008同樣也有大五座和大六座兩個配置，但我更傾向于推薦大家去試試大五座的版本：二排的腿托是連體的，座椅可以調節為一大超級大床模式，長途時候，孩子們可以直接躺在后排。而且奕派008的座椅軟硬適中，有時候我甚至認為，008就是為露營準備的。
當然，動力上也是提供了純電款和增程版。此前，我試駕過6座版本，起步輕快，底盤的調教還是偏舒適的，小顛簸的過濾很到位。另外車機語音識別、對話還是比較流暢的。
至于小缺點的話，內飾塑料用的比較多，質感一般。還有就是二排座椅設計雖然很好，但是稍微偏硬了一點，有點薄。
這四款車，如果非要有一個推薦順序的話，就按介紹先后吧。
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