北京
你正站在一臺2007年的寶馬328i和一臺2009年的335i面前。328i開價8500美元，里程8.9萬英里；335i要價10200美元，里程10.2萬英里，賣家出手意愿很強。紙面上，雙渦輪那臺永遠更讓人心跳加速。但在動筆簽支票之前，有些事你得先想清楚。
你真正面對的是兩臺性格截然不同的發(fā)動機。328i搭載代號N52的3.0升自然吸氣直列六缸，在美國市場輸出230馬力、200磅英尺扭矩。它擁有Valvetronic可變氣門升程、雙VANOS和輕量的鎂鋁合金缸體，但無須操心渦輪、高壓直噴燃油系統(tǒng)和中冷管路。它并非N52家族中最強版本，卻是現(xiàn)代寶馬六缸機里結構更簡單、容錯度更高的那一臺。另一邊，335i的心臟是代號N54的3.0升雙渦輪直列六缸，額定300馬力、300磅英尺扭矩。這臺發(fā)動機為寶馬重新殺回渦輪增壓汽油性能車戰(zhàn)場打頭陣，也落了個兩極分化的口碑：改裝玩家愛它入骨，疏于保養(yǎng)的二手車則會很快讓你錢包吃緊。
說到改裝潛力，這根本不是一個量級的對決。N54是寶馬量產(chǎn)車里天賦最橫的發(fā)動機之一。一副健康的N54，只需刷一套91號汽油對應的一階程序，不動硬件就能把曲軸馬力推至350匹左右。換上高流量渦輪進氣管、鋁合金增壓管和頭段，直接邁進400匹俱樂部。而后市場對這臺機器的開發(fā)十分透徹。另一邊，N52和大多數(shù)自然吸氣發(fā)動機一樣，刷寫空間相當克制。即便投入大量工作，美版328i的N52也只能達到大約250至260馬力，增幅屬于漸進式，而非蛻變式。如果你要的是改裝潛力，答案很簡單——直接選335i。
日常養(yǎng)護成本才是328i在長跑中真正站穩(wěn)腳跟的理由。N52的故障清單短且好預測；N54則要求你有所準備，替它預留1500到2000美元，覆蓋上任車主可能遺留下來的常見待修項目，這算是對待這臺雙渦輪機器最基本的尊重。正因如此，如果眼前那臺車的保養(yǎng)記錄不完整，直接買328i比什么都穩(wěn)——與N54相比，N52對疏于養(yǎng)護的容忍度要高得多，它讓你慢慢為疏忽買單的速度遠比N54來得慢。
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