北京
新京報訊（記者徐彥琳）5月30日是全國科技工作者日，中國鐵道科學研究院（以下簡稱“鐵科院”）高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室迎來了一群特殊的小訪客。當天，新京報小記者走進鐵科院，探尋中國高鐵的自主創(chuàng)新發(fā)展之路，解鎖這張“國家名片”背后的科技密碼。
5月30日，新京報小記者參觀鐵科院高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室。新京報記者 徐彥琳 攝
“我國擁有世界領(lǐng)先的高速鐵路軌道系統(tǒng)成套技術(shù)，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵扣件、道岔和無砟軌道等關(guān)鍵裝備，解決了諸多世界性難題，實現(xiàn)了高鐵軌道技術(shù)的自立自強。不僅為國家節(jié)約建設(shè)資金超千億元，還將技術(shù)輸出至印尼雅萬高鐵……”通過科普宣傳片與實驗室專家的細致講解，中國高速鐵路砥礪前行的自主創(chuàng)新之路清晰地展現(xiàn)在小記者眼前。
在鐵科院高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室中，小記者們參觀學習了扣件、道岔、無砟軌道等關(guān)鍵軌道結(jié)構(gòu)。“列車在進出站和跨線運行時需要借助道岔結(jié)構(gòu)完成變軌。然而，道岔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復雜，列車通過時會引發(fā)強烈振動和沖擊，如果設(shè)計不合理，可能導致列車在高速運行時出現(xiàn)脫軌等問題。”實驗室專家結(jié)合實物展品，用通俗易懂的語言為小記者拆解專業(yè)知識、科普鐵路原理。現(xiàn)場的小記者們認真聆聽、仔細觀察，有的用筆記錄下所見所學，有的積極向?qū)＜姨釂柣印?/p>
實驗室專家介紹，在中國高鐵初步探索發(fā)展階段，多項軌道關(guān)鍵技術(shù)受國外封鎖制約，發(fā)展之路舉步維艱。為此，我國鐵路科研團隊潛心攻關(guān)，成功研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。該技術(shù)成為我國鐵路事業(yè)自主創(chuàng)新的一個典范，支撐了中國高鐵“走出去”。
小記者們體驗鐵路扣件墊板。新京報記者 徐彥琳 攝
結(jié)束實驗室參觀后，小記者們又來到鐵科院院史館。伴隨著講解員的講述，大家了解到武漢長江大橋、成昆鐵路、青藏鐵路等重大工程的建設(shè)往事，真切感受到中國鐵路從零起步、提速發(fā)展背后的不易與拼搏。
院史館內(nèi)特設(shè)的茅以升專題展廳，完整展示了茅以升從少年立志報國，到求學路上的刻苦鉆研，再到回國后為中國橋梁事業(yè)奉獻的一生。1933年，茅以升受命設(shè)計建造錢塘江大橋，面對復雜的地質(zhì)條件與洶涌的江水環(huán)境，他創(chuàng)造性地解決了80多個技術(shù)難題，最終讓這座中國第一座公路鐵路兩用大橋于1937年9月26日建成通車。然而，錢塘江大橋剛建成89天，為阻止日軍南下，茅以升炸掉了親手建造的大橋，并寫下“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復”的錚錚誓言。1946年抗戰(zhàn)勝利后，茅以升回到杭州，重修大橋。科學家赤誠報國、深耕實干的事跡，深深打動著在場的小記者們。
小記者們在鐵科院院史館了解科研成果。新京報記者 徐彥琳 攝
來自海淀區(qū)實驗小學九一分校的小記者張曉齊是一名資深火車愛好者，平時不僅喜歡拍攝各式各樣的火車，還收藏了很多火車模型。“在5月30日這一天走進鐵科院，意義格外不同。”張曉齊說道，國家將每年5月30日定為全國科技工作者日，不僅是對科技工作者的致敬，更彰顯了全社會對科學家精神的尊崇。“今天在高速鐵路軌道系統(tǒng)全國重點實驗室看到了真實的鐵路軌道結(jié)構(gòu)，讓我更喜歡火車和鐵道科學了，以后我也想成為軌道交通和火車方面的研究專家。”
“以前，我僅僅覺得火車、高鐵是出行的工具，通過這次參觀，我才懂得，鐵路的安全、提速、創(chuàng)新都離不開科研團隊日復一日地鉆研。我不僅加深了對鐵路發(fā)展的了解，更體會到科技的強大魅力。”海淀區(qū)實驗小學九一分校的鄭煦霖表示，茅以升院士一生專注鐵路和橋梁研究，不怕艱難、勇于探索，用專業(yè)能力筑牢祖國交通根基的生平故事讓他深受感動。“今后我要好好學習，長大成為一名對社會有用的科技工作者。”
編輯 繆晨霞
校對 穆祥桐
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