日前據印媒《歐亞時報》報道,印度航空發展局(ADA)已經向三家私營企業聯合體發出了一份價值約15.6億美元,關于委托他們研制印度第五代隱身戰斗機(AMCA)的合同。
ADA是印度國防部下屬的國防研究與發展組織(DRDO)的一個自主設計研發戰斗機的機構,旨在推動印度國產戰機的發展。這是一個官方的組織。
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這是印度首次向私營企業發放這樣具有重要分量的合同,而在以往,這樣的主戰裝備研制合同,通常都是給予印度航空斯坦有限公司(HAL),因此印媒表示,這份合同意味著打破了HAL近70年的壟斷,印度第一次將戰斗機原型機的研制交給了私人企業。
盡管這份合同看著價值不菲,但印度給定下的任務卻并不輕松,甚至是要有打破世界記錄的意圖。
據報道,在合同中印度航空發展局要求自合同簽訂的24個月內,就要研制出AMCA的首架原型機,30個月內(兩年半)就要實現原型機首飛!
而之后,原型機所有的測試和試飛工作,都需要在84個月(7年)內完成,期間大約需要進行大約1800次的試飛,之后AMCA就要進入量產階段,批量制造和服役。
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印媒預測,那時候大約是2034-2035年,嗯,那時候印度北方鄰居的六代機,想必也已經投入使用了吧?
印度定下如此緊迫的時間點,這相當于是印度版的“超美敢中”,從這也可以看出,面對北方鄰居已經擁有數百架隱身戰機規模,并且還發展出了六代機,他們對此也是非常著急,畢竟印度就認為是一個有影響力的“大國”,如果到現在還沒擁有五代隱身戰機,那確實和“大國”這個影響太不匹配了。
而且印度也喊了那么多年要自研AMCA,大約是在15年前在中國殲-20首飛的時間左右,就開始正式立項要搞自己的五代隱身戰機。但奈何印度航空斯坦有限公司不給力啊,拿不出實用性的方案,15年過去了也沒見AMCA的原型機出來,反倒是多次公開展示模型,不得已之下,印度也只能打破慣例,將重擔交給私企。
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據報道,三家私企分別是Larsen與Toubro-Bharat電子聯合公司、塔塔先進系統公司和Bharat Forge-BEML公司。這三家私企都有一個共同點——都沒有戰斗機的研制甚至制造經驗。只有塔塔旗下的這家公司,稍微有飛機制造經驗,塔塔曾經和空客合作建立過C-295運輸機的裝配線。
所以,讓沒有任何戰機研制經驗的私企,來主導開發一款性能先進的五代隱身戰機,而且還要在2年半這么短的時間內就要造出原型機,這多少有點急功近利不切實際了。
這樣的速度,即便是放在全世界來看,也是獨此一家,兩年半后印度要是真的能搞出AMCA的原型機,那印度將會打破世界記錄,一躍成為航空強國。但這可能嗎?印度能搞出來AMCA的原型機嗎?
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印媒對此似乎有很大的把握,他們十分的激動地聲稱:這是一個前所未有的“歷史性舉措”。
但是,只要稍微懂點常識的人都知道,印度要想在短短兩年半內搞出原型機,那根本是不可能的!
不說別的,印度連一個“光輝”戰斗機都搞了差不多40年,服役即落后,而且“光輝”戰機它的國產化水平并不高,關鍵的發動機、雷達、航電系統等等,都是使用的他國技術或者是直接從他國引進。
連四代機的制造能力都沒有,拿什么來造五代機呢?
就算歐洲那些列強,都不敢說兩年半內能搞出五代機......
在對比一下那些已經搞出了五代機的國家,他們搞五代機所需要耗費多長時間。
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美國的F-22,美國空軍是在1981年正式發布先進戰術戰斗機(ATF)計劃需求書,驗證機YF-22是在1990年首飛,原型機F-22是在1997年首飛,從驗證機到原型機這一階段,就耗時7年之久。
再看F-35,1996年正式啟動聯合攻擊戰斗機(JSF)計劃,驗證機X-35是在2000年首飛,F-35A原型機是在2006年首飛,F-35B原型機是在2008年首飛,F-35C則是在2010年首飛。前后耗時十多年。
再看殲-20,開源信息顯示是在2007年立項,原型機是在2011年首飛,花了4年之久。再到2017年官宣入列,首飛到入列耗時6年,這已經是五代機最快的研制速度記錄了。
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殲-35是在2009年由沈飛自籌資金立項,前期的驗證機FC031在2012年首飛,后面正式被收編成為殲-35是在2019年左右,2021年殲-35的驗證機首飛,官宣入列是在2024年。
再看俄羅斯的蘇-57,是在2002年正式啟動未來前線航空系統計劃(PAK-FA),2010年原型機首飛,2020年正式服役,前后耗時18年。
所以再看看印度,一個連空軍主力戰機仍舊是大量的俄制蘇-30的國家,居然想在兩年半內就首飛五代機原型機,7年內服役,就連中美俄都做不到,沒有成熟產業鏈、甚至連研制經驗都沒有的印度,他們就想做到,這難道不是異想天開嗎?
當然了,這還是有可能的,除非是因為印度窩藏了外星人......
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