江西
6月1日，長城魏建軍直播中直言：行業(yè)有幾家企業(yè)“長期沒利潤，全靠資本輸血”。剛說到“你比方說……”，主持人連聲喊停“別比方了”！
場面一度有點尷尬。魏總想說不讓說，主持人不敢聽還得硬攔。這波操作，屬實把“懂的都懂”演繹到了極致。
汽車圈到底藏了多少“靠融資續(xù)命”的泡沫？老魏到底想點誰的名？雖然沒說出具體名字，但明眼人都知道老魏指的是哪類車企。
就是那些年年虧損、賣一輛虧幾萬，但銷量數(shù)據(jù)還挺好看，時不時還搞個“價格戰(zhàn)”把行業(yè)攪得不得安寧的選手。
說白了，這類企業(yè)的邏輯不是靠造車賺錢，而是靠資本市場的錢續(xù)命。先把銷量沖上去，把估值炒高，然后該套現(xiàn)的套現(xiàn)，該跑路的跑路。
至于最后會不會留下一地雞毛？管不了那么多了。老魏這是想把窗戶紙給捅破，結(jié)果被主持人一嗓子喊了回去。
支持的人說：他敢說真話。不少網(wǎng)友站老魏這邊，覺得他說的是大實話。“現(xiàn)在有些車企就是車圈恒大，看著風光無限，實際上全靠借新還舊。”
還有人翻出了數(shù)據(jù)：有的新勢力成立好幾年了，累計虧損幾百億甚至上千億，至今沒盈利。
這種企業(yè)如果哪天資本不跟了，說倒就倒，到時候倒霉的是誰？是買了車的消費者，是上下游的供應(yīng)商。
也有人覺得老魏這是自己賣不好就眼紅別人。畢竟長城這兩年的轉(zhuǎn)型確實慢了半拍。看看人家比亞迪、吉利、奇瑞，5月份的銷量一個比一個好看。
比亞迪：5月賣了38.3萬輛，1-5月累計超140萬輛；奇瑞：5月賣了24.7萬輛，同比增長20.5%，出口更是暴漲80%；吉利：5月賣了23.7萬輛。
再看長城汽車5月賣了10萬輛出點頭，同比下降1.79%。雖然也不算差，但跟前面幾個大哥一比，確實有點掉隊。
說實話，所有新勢力起步都靠資本輸血。特斯拉虧了17年才盈利，比亞迪早期也靠補貼撐著。問題不在于“輸血”本身，而在于有沒有“造血”能力。
有的車企，燒了幾百億，結(jié)果造出來的車續(xù)航虛標、自燃頻發(fā)、售后擺爛。這種輸血，說白了就是浪費錢，造不出真東西。
有的車企，雖然現(xiàn)在還虧著，但燒錢燒出了東西，智能駕駛系統(tǒng)迭代了好幾代，一旦規(guī)模上來了，單車成本降下去，扭虧為盈也不是沒有可能。
再說幾句
魏建軍近年多次批評行業(yè)“無利潤擴張”“價格戰(zhàn)飲鴆止渴”，曾將部分車企比作“汽車界的恒大”，但?從未在正式發(fā)布會或可信采訪中明確點名具體企業(yè)?。
老魏想說的那個道理，其實業(yè)內(nèi)人都清楚：靠資本吹起來的泡沫，早晚要破。潮水退去，才知道誰在裸泳。
只不過，在這個人人都想搶風口、賭未來的行業(yè)里，老魏說真話反而會被人說不合時宜。
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