接力轉(zhuǎn)型！揚(yáng)子江船業(yè)穩(wěn)握全球訂單，兩代船王續(xù)寫航運(yùn)版圖

長(zhǎng)江之畔的江陰船廠，吊臂林立、船體交錯(cuò)，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。作為國(guó)內(nèi)頭部民營(yíng)造船企業(yè)，揚(yáng)子江船業(yè)憑借扎實(shí)的制造實(shí)力與前瞻布局，在全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。如今接過發(fā)展接力棒的 “船二代” 任樂天，正以一套 “制造升級(jí)、服務(wù)延伸、綠色領(lǐng)航、資本賦能” 的組合策略，推動(dòng)這家老牌船企穩(wěn)步邁向新高度。

任樂天 資料圖

2026 年以來，揚(yáng)子江船業(yè)訂單量持續(xù)走高，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。一季度企業(yè)新接訂單金額達(dá) 10.3 億美元，截至 5 月中旬，公司在手訂單共計(jì) 252 艘，總價(jià)值 223 億美元，交付周期延伸至 2030 年，充足的訂單為企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展筑牢了根基。這份亮眼成績(jī)單的背后，是企業(yè)數(shù)十年深耕造船主業(yè)的積淀，也是新一代掌舵人戰(zhàn)略調(diào)整的成果。

2020 年，任樂天正式出任揚(yáng)子江船業(yè)董事長(zhǎng)。不同于許多直接接手管理崗位的二代創(chuàng)業(yè)者，他早年留學(xué)英國(guó)取得碩士學(xué)位后，便扎根生產(chǎn)一線，從翻譯、施工員做起，一步步歷任車間主任等基層崗位，十五年的一線歷練，讓他吃透船舶制造全流程，也清晰洞察到行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)與機(jī)遇。

傳統(tǒng)造船業(yè)受行業(yè)周期影響顯著，單一依靠船體建造，利潤(rùn)空間有限且抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱?；诖?，任樂天在父輩打下的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)企業(yè)從單一造船，向 “造船 + 運(yùn)維服務(wù)” 一體化模式邁進(jìn)。2026 年 3 月，揚(yáng)子江船業(yè)斥資 8.257 億美元，入股全球知名集裝箱船東 Seaspan 母公司，拿下 10% 股權(quán)。

此次合作并非單純的財(cái)務(wù)投資，而是深度綁定核心客戶，借助合作資源鞏固長(zhǎng)期訂單渠道。同年 4 月，企業(yè)在南通落地全新船舶修造項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)充船舶維修、改裝業(yè)務(wù)能力，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈配套環(huán)節(jié)，讓服務(wù)板塊成為主業(yè)之外的重要增長(zhǎng)極。

堅(jiān)守造船主業(yè)的同時(shí)，搶抓全球航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型風(fēng)口，是揚(yáng)子江船業(yè)近年的核心布局方向。當(dāng)前，環(huán)保、節(jié)能已是國(guó)際船舶市場(chǎng)的硬性要求，新能源船型成為市場(chǎng)主流。數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)在手訂單中，LNG 雙燃料船、大型液化氣船等清潔能源船舶占比達(dá)到 69%，高附加值、低排放船型成為主力產(chǎn)品。

為支撐綠色轉(zhuǎn)型，2025 年企業(yè)研發(fā)投入超 10 億元，其中七成資金投向船舶清潔動(dòng)力、節(jié)能技術(shù)等領(lǐng)域。提前布局技術(shù)研發(fā)，讓揚(yáng)子江船業(yè)在全球脫碳浪潮中搶占了市場(chǎng)先機(jī)，擺脫了低端船型同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的困境。

在產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)之外，成熟的資本運(yùn)作體系，為企業(yè)抵御行業(yè)波動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。歷經(jīng)多年布局，揚(yáng)子江系形成了三大上市平臺(tái)協(xié)同發(fā)展的格局：揚(yáng)子江船業(yè)專注船舶制造核心主業(yè)，是穩(wěn)定的營(yíng)收來源；由創(chuàng)始人任元林掌舵的揚(yáng)子江金控，聚焦投資與資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)；2025 年完成獨(dú)立上市的揚(yáng)子江海事，深耕海事領(lǐng)域投資，目前旗下運(yùn)營(yíng)船舶 84 艘，資產(chǎn)規(guī)模突破 10 億美元。“產(chǎn)業(yè) + 金融” 雙輪驅(qū)動(dòng)的模式，極大增強(qiáng)了整個(gè)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)韌性。

從昔日一家地方小型修造船廠，成長(zhǎng)為享譽(yù)全球的民營(yíng)船企標(biāo)桿，揚(yáng)子江船業(yè)的發(fā)展史，也是中國(guó)民營(yíng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。老一輩創(chuàng)業(yè)者以實(shí)干鑄就 “中國(guó)制造” 的硬實(shí)力，新一代管理者則以創(chuàng)新思維、全球化視野，探索 “中國(guó)智造” 的新路徑。

訂單充足、賽道清晰、布局完善，站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，揚(yáng)子江這艘航運(yùn)巨輪，正沿著綠色、多元、全球化的航道，穩(wěn)步駛向更廣闊的藍(lán)海。

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