山東
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現(xiàn)代汽車正通過新雅尊（參數(shù)丨圖片）（ The New Grandeur） 重新定義旗艦轎車的標準。這并非簡單的中期改款，而是開啟軟件定義汽車（SDV）時代的首款雅尊。憑借現(xiàn)代汽車首次搭載的次世代信息娛樂平臺“Pleos Connect”和生成式人工智能（AI）助手，The New Grandeur 的產(chǎn)品力已足以媲美捷尼賽思。
近日，海外媒體對全新雅尊進行了約125公里的往返區(qū)間進行了試駕。通過高速公路、汽車專用道以及春川附近的彎道，重點體驗了新技術、駕駛性能及乘坐舒適度。
最令人印象深刻的是生成式AI助手“Gleo AI”。只需說“打開通風座椅”，座椅涼風便隨即啟動。請求尋找目的地附近的停車場時，它不僅實時導引位置，還提供了周邊景點的價格信息。如果說傳統(tǒng)的語音識別系統(tǒng)僅停留在執(zhí)行固定命令的水平，那么Gleo已進化到能夠理解對話語境的階段。
例如，說出“去附近咖啡館”后緊接著問“也告訴我附近的餐廳”，系統(tǒng)會在記憶前序對話的基礎上延續(xù)提供信息。這類似于在車內配置了一個基于ChatGPT。即使請求摘要當天的熱門新聞，它也能自然應對。
區(qū)分乘員位置的功能也很有趣。駕駛席說熱，系統(tǒng)只開啟駕駛席車窗；副駕發(fā)出同樣指令，則只開啟副駕側。雖然目前對部分高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關的指令仍偶有識別不到位的情況，但預計未來將通過無線軟件更新（OTA）持續(xù)擴展功能。
實現(xiàn) Pleos Connect 的 17 英寸大屏也是變化的內核。其采用了類似智能手機或平板電腦的交互界面，用戶可自由更換 App 位置，并能通過應用商店模式安裝第三方流媒體服務或游戲。不過現(xiàn)代汽車并未選擇完全取消物理按鍵。空調調節(jié)、媒體控制及雙閃燈等高頻功能仍以獨立按鍵形式保留在屏幕下方，兼顧了科技感與直觀的操作性。
設計變化同樣顯著。全長較此前增加 15mm 達到 5050mm，與起亞 K8 持平。但由于前臉采用了向前延伸的“鯊魚鼻”造型，視覺上比實際車身更顯靈動。變薄的日行燈和對角線網(wǎng)格格柵營造出比舊款更年輕、運動的形象。在路上的實車比照片更具高級感，后轉向燈上移也改善了辨識度。
內飾中最吸睛的是現(xiàn)代首次應用的“智能視覺天幕”。玻璃天窗的透明度可自由調節(jié)，且前后排可獨立設置。此外，天窗被細分為 6 個區(qū)域，支持局部遮光。即便在正午強光下，車內升溫也不明顯，有效抑制了部分電動車大面積玻璃頂帶來的灼熱感。
駕駛感受依然保持了“雅尊風范”。試駕的 2.5 汽油版更傾向于平順與靜謐。雖然沒有渦輪增壓那種強悍的加速感，但具備大型轎車應有的從容。乘坐感提升明顯，前攝像頭可預判減速帶并調節(jié)懸架阻尼，通過顛簸路面時能迅速吸收沖擊并抑制余震。
試駕后的實際油耗約為 12km/L，考慮到綜合路況，表現(xiàn)中規(guī)中矩。起售價為 4185 萬韓元（21.8萬-22.3萬元），試駕的 Calligraphy 頂配版約為 5772 萬韓元（30.1萬-30.7萬元）。
The New Grandeur 展現(xiàn)了現(xiàn)代向 SDV 邁進的方向。憑借 AI 助手、Pleos Connect、更年輕的設計以及改良的底盤，它已超越“國民轎車”，作為代表現(xiàn)代品牌的旗艦轎車展現(xiàn)出更強的存在感。
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