總里程7500公里 2026環(huán)塔拉力賽收官 長城車隊(duì)斬獲“大滿貫”

6月1日，2026中國環(huán)塔國際拉力賽在阿克蘇圓滿落幕。在這場被譽(yù)為“中國汽車運(yùn)動(dòng)巔峰之戰(zhàn)”的賽事中，長城汽車以絕對實(shí)力閃耀全場，達(dá)成大滿貫成就！長城汽車在T2量產(chǎn)組的三大組別、13個(gè)賽段中始終處于領(lǐng)跑位置：T2.E量產(chǎn)新能源組，坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T共斬獲11個(gè)賽段冠軍；T2.1量產(chǎn)燃油組，長城炮V6火炮拿下9個(gè)賽段冠軍；T2.3俱樂部量產(chǎn)組，長城車型取得11個(gè)賽段冠軍！

環(huán)塔收官現(xiàn)場，長城汽車副總裁劉艷釗在收車臺(tái)前，為凱旋歸來的車手及領(lǐng)航授予“艾德萊斯”綬帶，致敬每一位賽道勇士。相比成績本身，更令人動(dòng)容的，是車手與領(lǐng)航員在極限賽道中的堅(jiān)韌不拔，是技師與后勤保障團(tuán)隊(duì)在風(fēng)沙背后的默默堅(jiān)守，更是整支隊(duì)伍從發(fā)車到收車，一路守住安全、完成挑戰(zhàn)的那份踏實(shí)與不易。

本屆環(huán)塔拉力賽挑戰(zhàn)空前，全程總里程達(dá)7500公里，特殊賽段超過3400公里，創(chuàng)下歷屆之最。賽事穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，涵蓋流動(dòng)性沙漠、雅丹地貌、戈壁礫石等多種極端地形，晝夜溫差高達(dá)40℃，對賽車的機(jī)械素質(zhì)、熱管理系統(tǒng)及耐久性提出了“地獄級”考驗(yàn)。全球近200支車隊(duì)同場競技，競爭異常激烈。

坦克700 Hi4-T車隊(duì)?wèi){借卓越的穩(wěn)定性與可靠性，成功包攬T2.E量產(chǎn)新能源組別冠亞軍，再次印證了其“中國越野旗艦”的硬核實(shí)力。阿根廷達(dá)喀爾冠軍車手尼古拉斯·卡維利亞索與領(lǐng)航員瓦倫蒂娜·佩爾特加里尼駕駛251號坦克700 Hi4-T，從發(fā)車伊始便確立領(lǐng)先優(yōu)勢，以總成績38小時(shí)38分43秒強(qiáng)勢奪冠。其隊(duì)友車組同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，最終攜手登臺(tái)，助長城坦克700·K-MAN車隊(duì)包攬?jiān)摻M別冠亞軍。值得一提的是，坦克品牌已連續(xù)三年斬獲環(huán)塔量產(chǎn)組冠軍，彰顯了其在硬派越野領(lǐng)域的統(tǒng)治力。

作為賽事焦點(diǎn)，坦克700 Hi4-T搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)385千瓦，峰值扭矩750?！っ?，并配備Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)與三把差速鎖，實(shí)現(xiàn)毫秒級動(dòng)力響應(yīng)與極致脫困能力。賽車在符合FIA安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，僅進(jìn)行防滾架、競技座椅等必要改裝，核心動(dòng)力與底盤結(jié)構(gòu)與市售量產(chǎn)版高度一致，真正實(shí)現(xiàn)了“以賽驗(yàn)車”。

本屆環(huán)塔拉力賽，長城汽車還開啟了全產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)的全新實(shí)踐。長城汽車與科曼、東利等國內(nèi)頂尖零部件企業(yè)組建共創(chuàng)車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、零件共享、技師共享，共同在極限環(huán)境中驗(yàn)證產(chǎn)品性能。通過十幾天的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，共創(chuàng)車隊(duì)不僅取得了優(yōu)異的成績，更驗(yàn)證了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的可靠性，為中國越野產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索出了一條新的道路。

長城汽車在賽事中積累的振動(dòng)、溫控與耐久數(shù)據(jù)，將反哺民用車型迭代，持續(xù)提升產(chǎn)品可靠性。從環(huán)塔到日常，長城汽車正以極限賽道為試驗(yàn)場，將“可靠”刻入品牌基因。

隨著引擎聲漸息，長城汽車在2026環(huán)塔的征程畫上圓滿句號。但這并非終點(diǎn)——從沙場到公路，從中國到世界，長城的越野征途，正駛向更廣闊的天地。